5月1日，海南第一辆电动公交车在海口市4号公交线路投入使用，标志着海口公交开始进入电动汽车时代。
首批两辆上海雷博春电动公交车投入运营，其中一辆投入公交4号线，另一辆作为班车投入市政府第二办公区（5月3日正式开通）。与普通公交车相比，电动公交车的噪音大大降低，节能减排效果显著。按照每天行驶100公里计算，每年可减少一氧化碳144公斤、二氧化碳2520公斤、颗粒物11公斤、碳氢化合物13.3公斤的排放。同时，电动公交车的运营成本非常低。充电一次大约需要4个小时，充满电后可以行驶150公里。按照4路行程，它可以来回跑30公里左右，可以来回跑5次。
四号干线共有37辆电动巴士使用电池和电容器。它们一开始依靠电容器，运行时依靠电池，不需要一滴油和一立方米天然气，从而实现绝对零排放和无污染。海口市公共交通总公司副总经理吴芳表示，电动公交车节能降耗，平均每百公里耗电120度。每天的电费仅为同一距离燃油公交车油耗的15%左右。晚上充电可以节省电费。
上海雷波新能源汽车科技有限公司有限公司负责人严某表示，电动公交车不仅零排放，而且几乎没有噪音，空调也很凉爽。此外，这辆电动公交车没有离合器，没有档位，只有油门和刹车。最高速度可达80公里/小时。
据报道，过去，公交车有离合器和齿轮，单程至少要踩下500次离合器，许多公交车司机患有职业病。现在我坐上了电动公交车，我自然放松了很多。此外，电动公交车的方向盘很轻，比传统的方向盘方便多了。制动器采用电动制动器和安全气囊制动器，安全性能非常好。特别是电动公交车在行驶时非常稳定，起步时比小型车更快。
据介绍，第一辆投入使用的电动公交车也为海口公共交通开启了一个全新的绿色交通时代。
（编辑/李燕郊）5月1日，海南第一辆电动公交车在海口市4号公交线路投入使用，标志着海口公交开始进入电动汽车时代。
首批两辆上海雷博春电动公交车投入运营，其中一辆投入公交4号线，另一辆作为班车投入市政府第二办公区（5月3日正式开通）。与普通公交车相比，电动公交车的噪音大大降低，节能减排效果显著。按照每天行驶100公里计算，每年可减少一氧化碳144公斤、二氧化碳2520公斤、颗粒物11公斤、碳氢化合物13.3公斤的排放。同时，电动公交车的运营成本非常低。充电一次大约需要4个小时，充满电后可以行驶150公里。按照4路行程，它可以来回跑30公里左右，可以来回跑5次。
四号干线共有37辆电动巴士使用电池和电容器。它们一开始依靠电容器，运行时依靠电池，不需要一滴油和一立方米天然气，从而实现绝对零排放和无污染。海口市公共交通总公司副总经理吴芳表示，电动公交车节能降耗，平均每百公里耗电120度。每天的电费仅为同一距离燃油公交车油耗的15%左右。晚上充电可以节省电费。
上海雷波新能源汽车科技有限公司有限公司负责人严某表示，电动公交车不仅零排放，而且几乎没有噪音，空调也很凉爽。此外，这辆电动公交车没有离合器，没有档位，只有油门和刹车。最高速度可达80公里/小时。
据报道……
过去，公交车有离合器和齿轮，一次行驶至少要踩下500次离合器，许多公交车司机患有职业病。现在我坐上了电动公交车，我自然放松了很多。此外，电动公交车的方向盘很轻，比传统的方向盘方便多了。制动器采用电动制动器和安全气囊制动器，安全性能非常好。特别是电动公交车在行驶时非常稳定，起步时比小型车更快。
据介绍，第一辆投入使用的电动公交车也为海口公共交通开启了一个全新的绿色交通时代。
（编辑/李燕郊）
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