在电动汽车充电中，消费者可能没有充分意识到电池寿命与充电、快充和慢充之间的关系。奇瑞新能源汽车技术有限公司有限公司副总经理曾凌鹏指出，电动汽车充电应该走出两大误区：使用后充电和快速充电。
消费者通常认为，电池用完后再充电是电动汽车最好的充电方式。事实上，曾令鹏表示，每次电池没有用完，也就是消费者随时随地插上，这是对电池最好的保护。
事实上，电动汽车中电池电量的使用是由专门的电池智能管理系统调节的，该系统可以确保电池电量在达到一定比例时开始报警，然后在达到设定的最小值时自动进入保护程序，也就是说，像传统的汽车机油报警器一样，当达到一定的油量时，它将开始报警，当达到最小油量时油泵将不会从油箱中泵出燃油，最终停止。在随时随地充电模式下，电池管理系统会根据检测到的电池电量自动选择不同的充电模式，如恒压充电和恒流充电。
如果你能快速充电，你能取得更好的效果吗？曾令鹏认为，现在很多厂商都在推广快充，推广“一小时快充”和“20分钟快充”，也有消费者认为充电时间越快越好。事实上，这是一个很大的误解。建议在偶尔的紧急情况下使用，不建议经常使用。
他认为，快速充电是以牺牲电池的循环寿命为代价的，因为电池是一种通过电化学反应产生电能的装置，而充电是一种反向化学反应，而快速充电会在瞬间向电池输入大电流。频繁使用快速充电模式会降低电池的还原能力，减少电池充放电的循环次数。
（编辑/李燕郊）在电动汽车充电中，消费者可能没有充分意识到电池寿命与充电、快充和慢充之间的关系。奇瑞新能源汽车技术有限公司有限公司副总经理曾凌鹏指出，电动汽车充电应该走出两大误区：使用后充电和快速充电。
消费者通常认为，电池用完后再充电是电动汽车最好的充电方式。事实上，曾令鹏表示，每次电池没有用完，也就是消费者随时随地插上，这是对电池最好的保护。
事实上，电动汽车中电池电量的使用是由专门的电池智能管理系统调节的，该系统可以确保电池电量在达到一定比例时开始报警，然后在达到设定的最小值时自动进入保护程序，也就是说，像传统的汽车机油报警器一样，当达到一定的油量时，它将开始报警，当达到最小油量时油泵将不会从油箱中泵出燃油，最终停止。在随时随地充电模式下，电池管理系统会根据检测到的电池电量自动选择不同的充电模式，如恒压充电和恒流充电。
如果你能快速充电，你能取得更好的效果吗？曾令鹏认为，现在很多厂商都在推广快充，推广“一小时快充”和“20分钟快充”，也有消费者认为充电时间越快越好。事实上，这是一个很大的误解。建议在偶尔的紧急情况下使用，不建议经常使用。
他认为，快速充电是以牺牲电池的循环寿命为代价的，因为电池是一种通过电化学反应产生电能的装置，而充电是一种反向化学反应，而快速充电会在瞬间向电池输入大电流。频繁使用快速充电模式会降低电池的还原能力，减少电池充放电的循环次数。
（编辑/李燕郊）
电动车是未来汽车市场的重要组成部分，德国政府和汽车行业对此持有相同看法。到2020年，德国将实现百万辆电动客车上路。
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