万向集团成立于1962年，目前是一家拥有数十家跨国公司、营收500亿元的大型企业。在浙江万向集团董事局主席鲁冠球的心目中，万向现在还远远不够庞大。“到2019年，公司的日利润将达到1亿元。”
如果按照这个数字估算，万向集团的年利润将为365亿元，销售收入显然需要超过1000亿元。那么，从2011年到2019年，万向应该如何实现这样的跨越呢？
海外战略助推
当其他中国公司仍在探索如何走出国门，适应国际法律、人才和管理游戏规则时，万向集团应该更加成熟。20世纪90年代初，它已经将“钱潮”万向节推广到日本、意大利和法国等18个国家和地区，每年的外汇收入超过300万美元。1994年，第一家万向美国公司在芝加哥正式注册。三年后，其产品在美国通用汽车公司的零部件供应商名单中占有一席之地。
对于企业来说，向海外扩张尤为重要。因此，为了实现1000亿元收入的目标，万向的海外扩张将继续。
目前，万向已在全球8个国家建立了18家海外分公司，并建立了50多个国际营销网络，产品直接支持福特和通用。
除了扩大营销网络，鲁冠球实际上追求的是“当外国人的老板，利用外国人的资源，收购外国人的企业，赚外国人的钱”的信念。万向旗下的许多海外公司被收购和合并。2007年，美国人工智能公司的成功合并成为万向进入全球汽车产业链核心层的一件大事。鲁冠球毫不掩饰，AI公司未来可能使万向的海外收入达到600亿元，超过万向中国总部实现的400亿元规模。这也让一家新的千亿企业脱颖而出。
就其收购的许多企业而言，不难发现万向喜欢收购一家亏损的企业，并在由中国人管理后使其盈利。
鲁冠球总结了这种做法，称之为“中国制造，以美国价格出售”。最重要的是获得它的技术，一些产品有权被大型汽车优先购买。此外，万向采用低成本的产品制造方法，然后带着成品返回美国市场。
1000亿元拦路虎
尽管万向似乎离一家千亿规模的大企业已经不远了，但要想真正稳定发展，仍有许多困难。
制造电动汽车一直是鲁冠球从未放弃的梦想。从其早在2002年成立的万向电动汽车有限公司来看，我们可以看出陆冠秋的电动汽车综合体有多深。目前，该公司希望根据“电池-电机-电子控制-电动汽车”战略，重点规划自己的电动汽车产业部门，但中国电动汽车的发展进程并没有预期的那么快。
作为全国人大代表，他曾建议国家尽快制定和完善新能源汽车及关键零部件特别是锂电池的行业标准。
然而，通用锂电池的发展状况如何，在整车制造能力和技术水平方面是否有能力超越其他汽车竞争对手？笔者试图联系万向公司进行相关采访，得到的回答均不置可否。
长期从事电动汽车研究的北京理工学院教授林成曾告诉笔者，每个品牌的电动汽车所使用的电池产品规格不同。未来，万向要想加快电动汽车的技术研发能力，就必须在国家统一标准的前提下，继续突破锂电池的技术难点。
不可否认，万向在太阳能领域的进步也比其他公司快了一步。自2005年以来，该公司一直从事电池和零部件业务。然而，值得注意的是，其规模并没有扩张得太快。目前，中国是最大的太阳能电池制造商……
s和组件，但万向的名字还没有被写入中国前十名的名单。
（编辑/李燕郊）万向集团成立于1962年，目前是一家拥有数十家跨国公司、营收500亿元的大型企业。在浙江万向集团董事局主席鲁冠球的心目中，万向现在还远远不够庞大。“到2019年，公司的日利润将达到1亿元。”
如果按照这个数字估算，万向集团的年利润将为365亿元，销售收入显然需要超过1000亿元。那么，从2011年到2019年，万向应该如何实现这样的跨越呢？
海外战略助推
当其他中国公司仍在探索如何走出国门，适应国际法律、人才和管理游戏规则时，万向集团应该更加成熟。20世纪90年代初，它已经将“钱潮”万向节推广到日本、意大利和法国等18个国家和地区，每年的外汇收入超过300万美元。1994年，第一家万向美国公司在芝加哥正式注册。三年后，其产品在美国通用汽车公司的零部件供应商名单中占有一席之地。
对于企业来说，向海外扩张尤为重要。因此，为了实现1000亿元收入的目标，万向的海外扩张将继续。
目前，万向已在全球8个国家建立了18家海外分公司，并建立了50多个国际营销网络，产品直接支持福特和通用。
除了扩大营销网络，鲁冠球实际上追求的是“当外国人的老板，利用外国人的资源，收购外国人的企业，赚外国人的钱”的信念。万向旗下的许多海外公司被收购和合并。2007年，美国人工智能公司的成功合并成为万向进入全球汽车产业链核心层的一件大事。鲁冠球毫不掩饰，AI公司未来可能使万向的海外收入达到600亿元，超过万向中国总部实现的400亿元规模。这也让一家新的千亿企业脱颖而出。
就其收购的许多企业而言，不难发现万向喜欢收购一家亏损的企业，并在由中国人管理后使其盈利。
鲁冠球总结了这种做法，称之为“中国制造，以美国价格出售”。最重要的是获得它的技术，一些产品有权被大型汽车优先购买。此外，万向采用低成本的产品制造方法，然后带着成品返回美国市场。
1000亿元拦路虎
尽管万向似乎离一家千亿规模的大企业已经不远了，但要想真正稳定发展，仍有许多困难。
制造电动汽车一直是鲁冠球从未放弃的梦想。从其早在2002年成立的万向电动汽车有限公司来看，我们可以看出陆冠秋的电动汽车综合体有多深。目前，该公司希望根据“电池-电机-电子控制-电动汽车”战略，重点规划自己的电动汽车产业部门，但中国电动汽车的发展进程并没有预期的那么快。
作为全国人大代表，他曾建议国家尽快制定和完善新能源汽车及关键零部件特别是锂电池的行业标准。
然而，通用锂电池的发展状况如何，在整车制造能力和技术水平方面是否有能力超越其他汽车竞争对手？笔者试图联系万向公司进行相关采访，得到的回答均不置可否。
长期从事电动汽车研究的北京理工学院教授林成曾告诉笔者，每个品牌的电动汽车所使用的电池产品规格不同。未来，万向要想加快电动汽车的技术研发能力，就必须在国家统一标准的前提下，继续突破锂电池的技术难点。
不可否认，万向在太阳能领域的进步也比其他公司快了一步。自2005年以来，该公司一直从事电池和零部件业务。然而，它仍然值得……
值得注意的是，它的规模并没有扩张得太快。目前，中国是最大的太阳能电池和组件制造商，但万向的名字还没有被写入中国前十名的名单。
（编辑/李燕郊）
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