杭州电动车起火暴露新能源汽车技术领域不足

作者：

时间：1900/1/1 0:00:00

雄心勃勃并打算在电动汽车领域实现“弯道超车”的中国电动汽车上周遭遇了意外刹车。

4月11日（星期一）下午，杭州第一批电动出租车已经上路不到三个月。杭州市武林路最繁华的妇女街，一辆行驶中的众泰朗悦纯电动出租车突然自燃起火。

尽管大火在不到一个小时的时间内被扑灭，但熊熊大火留下的烧焦的汽车外壳令人震惊。在中国首批新能源汽车国家试点示范城市中，首个获得纯电动汽车牌照的制造商众泰汽车发生了自纯电动汽车上路以来的首次自燃事故，震惊了业界。

4月12日，要求匿名的杭州新能源出租车有限公司负责人证实，除被烧毁的出租车外，第一批（纯电动）出租车均已停运。“技术人员已经到达现场，并开始对车辆进行详细、全面的调查。”

突发自燃

4月11日没有自燃的迹象。这辆纯电动出租车已经上路两个多月了，没有出现大的故障。

“同一天，是新能源出租车公司的司机张学军。当时车上有两名乘客，目的地是事发地附近的利格尔桥食品市场。一名参与事故调查的人士告诉《南方周末》作者。下午14点55分左右，当车行驶到目的地附近的武林路安吉路小学时，冒出黑烟。”突然出现在汽车的后部。

此时，杭州最热闹的女人街上挤满了来来往往的人，目睹过这种现象的人们都在追逐和呼喊。电动汽车很安静。听到呼喊声的乘客发现了不同的东西。张学军立即将车停在路边，并迅速检查。

“张学军刚打开行李箱门，我发现后座下的电池舱盖缝隙冒出浓烟。匆忙地向前翻转后座，火焰已经冒了出来。”“司机跑了，火势越来越大。不到两三分钟，火势就已经很大了。目睹了这起事故的阳光花店老板罗赛群说。熊熊大火几乎烧到了行道树的高度，整个妇女街上都能清晰地看到黑烟。“最后，我听到了两声爆炸声，玻璃和轮胎都碎了。”

一个小时后，消防部门扑灭了大火，车里只有一个人。

据知情人士透露，提供充电服务的有限公司将事故车辆拖到了郊区的一个停车场。经过现场照片和服务公司众泰汽车和大友科技（有限公司的出资人）技术人员的初步分析，四箱电池被拉回到服务公司所在的古翠电站。"

当晚，有限公司决定彻底关闭。“我们已要求制造商尽快向我们提供分析报告，告诉我们自燃的原因。杭州新能源出租车有限公司负责人表示。

破坏者

事故中的电动汽车是由浙江众泰汽车生产的。一位不愿透露姓名的电动汽车电池制造商总经理告诉《南方周末》作者，众泰作为一家正在崛起的汽车制造商，2003年成立时只是一家拥有一些汽车模具和零部件生产线的企业。2006年生产汽车时，销量只有1.1万辆。“虽然（董事长）吴建中已经将目光投向了电动汽车领域，但众泰后劲不足，无法承担电池技术研发的成本。”

当时，杭州急于引进汽车制造商，规划新能源汽车产业园概念，并提供包括土地和税收在内的多项优惠政策。正是杭州吸引了从事电动汽车领域的众泰和万向，将电动汽车整车业务放到了杭州。“许多工业用地几乎一半被出售，一半被送出”。众泰也渴望找到一种新的方式，一拍即合，成为了宠儿。

众泰首先获得了工业和信息化部公布的“出生证明”。2008年11月10日，众泰汽车入选首批“R……

2009年3月，众泰汽车挂上了中国首个电动汽车牌照“浙江A.2279A”。

在正在努力建设新能源汽车城的杭州，今年1月26日电动出租车的启动仪式吸引了许多人的关注。当天，众泰朗越纯电动汽车和海马普瑞马纯电动汽车成为杭州首批30辆电动出租车，各占一半，正式投入商业运营。

知情人士表示，这种发展趋势掩盖了许多问题。造了车的众泰没有电池技术，最终电池由万向提供；

万向没有汽车制造经验，他从海南的马自达那里购买了整车，并对电动汽车进行了改装。该知情人士表示，从某种意义上说，两家公司并没有掌握电动汽车的所有制造技术。但通过模棱两可的宣传，“很长一段时间以来，许多人错误地认为众泰和比亚迪一样，有自己的电池技术。”

这是谁的责任？

知情人士表示，出于电动车的安全考虑，事发当晚，一直在推电动车的杭州市副市长沈健和市经委主任赵继来作出了批示。

随即，在杭州市电力局副局长蔡新的带领下，众泰汽车公司、万向电动车公司、杭州电动车服务公司、杭州新能源出租车公司、中恒电子等涉及电子系统的领导齐聚古翠路电站，召开事故分析会，并对事故车的1号电池进行了解剖。“会议一直开到凌晨两点。据知情人士透露，双方在三点上达成了初步协议：初步排除了人为因素、电气控制系统故障和电池连接器接触不良造成的事故。”在分析车辆起火点的问题上，众泰和万向有不同意见。万向认为车辆起火可能是由于电池舱升降机构液压杆的润滑油泄漏气化引起的，众泰则表示可能是电池内部短路引起的。知情人士表示，双方为了超越对方，这有点僵硬。

4月12日，万向电动车公司电池车间负责人在接受《南方周末》作者电话采访时坚称，电池组内部损坏导致过热、自燃甚至爆炸。“但这是一个组装问题，与我们无关。我们的性能绝对没有问题。”“电动汽车的问题更复杂。在最终结论出来之前，我们不会说我们没有问题，但我们不会把责任推给别人。众泰集团品牌经理英姿在接受《南方周末》作者采访时表示。

英姿证实，杭州市政府已委托第三方独立机构开展检测工作。

由于自燃的原因，参与863电动汽车电池研究的有限公司总工程师王伯良更为客观。“电池和电子控制是可能的。”

纯电动汽车的电池安全一直是行业中的一个难题。此前，王伯良在接受《南方周末》采访时表示，最初的电池使用寿命最长，安全性能最好，但储能效果并不理想。后来，虽然储能效果更理想，但充电过程中产生的氢气容易爆炸。在本世纪初，锂电池的效果开始显现。锂电池具有能量比高、重量轻、寿命长等一系列优点。然而，作为自然界中最轻的金属，锂在遇到水或潮湿空气时容易自燃甚至爆炸。

电动汽车中的电池自燃问题确实发生了。在3月26日举行的一次汽车论坛上，北京汽车控股公司主管电动汽车的副总经理林毅公开质疑，“有人提到电动汽车在动力电池方面取得了突破，我觉得有些被吹得太高了。‘十五’期间，国内从事电动汽车的制造商都经历了自燃。”

“与过去相比，磷酸亚铁锂技术现在是一种更安全的技术。”王伯良说，但除了电池，电路也可能起火。与电池制造商相比，许多组装电池的电源制造商会降低其可靠性，因为它们包含更多的电池集成和电池线。“备件越多，其可靠性就越低。”

王伯良说，这场惊心动魄的大火可能给了冲向纯电动汽车的人们一个反思和调整的机会。“发生这种情况，对于行业来说是要引以为戒，但不是整个行业都要重新考虑。王伯良说，汽油也会自燃，这取决于”最终的比例和什么……

感谢它”。

“如果是个别现象，应该能够很快恢复。如果涉及复杂和常见的现象，可能必须进行纠正才能上路。有限公司的一位高管告诉《南方周末》。

电动汽车飓风预警

作为首批新能源私人补贴城市之一，杭州市民购买了指导价为25万元的朗越电动汽车，除国家补贴6万元外，杭州市政府还补贴了3.6万元。

为了引导市场消费，杭州成立了有限公司和杭州电动汽车服务有限公司有限公司，配合浙江和杭州电力系统投资，提供电动出租车和电力交换服务。为了照顾新产业，杭州将2011年新增600辆出租车中的200辆车牌交给了有限公司。“每辆车每年4000元的牌照费已降至1000元。”

但这仍然是杯水车薪。有限公司高管抱怨道：“我们的投资远高于传统燃油汽车，我们的收入远低于传统燃油汽车。”

令人尴尬的是，电动出租车仍处于试运营阶段，却遭遇了这样的事故。“就在两个月前，一群作者来参加我们的电动汽车发布仪式；

现在，它仍然是同一群人，但我们看到的是停在院子里并停下来进行维护的汽车。“该高管表示。按照今年200辆纯电动出租车的计划，他们本应在今年4月底推出以下20辆电动出租车，但现在注定要推迟。”我们知道，我们正处于新事物的摸索阶段，一两天内什么都找不到，但没人想到我们终于碰上了地雷。”高管们情绪激动地说。

（编辑/李燕郊）雄心勃勃，打算在电动汽车领域实现“弯道超车”的中国电动汽车上周遭遇了意外刹车。