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博世陈玉东:电动汽车企业应实现规模效应

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时间:1900/1/1 0:00:00

一家年销售收入470亿欧元的海外汽车零部件巨头如何看待全球新能源汽车投资热潮?如何布局以电动汽车为代表的新能源汽车市场?因此,笔者采访了博世(中国)投资有限公司有限公司总裁陈玉东。

作者:电动汽车已成为全球热点。无论是主管部门的政策支持还是融资,电动汽车项目都将获得批准。5月9日,以电动汽车著称的比亚迪重返A股,并获得中国证监会批准。然而,对电动汽车投资过热的反对声音也很高。你觉得这个问题怎么样?

陈玉东:我们仍然认可电动汽车。在未来十年甚至二十年内,电动汽车最终将实现大规模商业化。但目前,我们面临着一个大问题,那就是电动汽车的不标准化。几乎每个汽车制造商都在做自己的项目。事实上,在电动汽车市场还处于发展初期的时候,我们不应该过度分散投资,也不需要每个代工都生产电机和电池,这样就无法实现规模效应。如果十家主机厂一起做,市场需求数万,规模效应将大于单个企业。

此外,如果每个电动汽车项目都能真正投产,而不仅仅是示范运营,那么电动汽车投资过热的氛围就会降温。事实上,许多国内汽车公司在电动汽车方面做得相当好,比如上海汽车和长安汽车。

作者:博世集团在新能源汽车方面有哪些投资?

陈玉东:在汽车零部件领域,博世是研发投入最大的企业。我们在混合动力汽车和电动汽车的动力总成系统方面建立了完整的产品线,包括电动汽车的电池、电机和底盘制动系统。以电机领域为例。我们与戴姆勒合作,在欧洲开发和复制纯电动汽车的电机。我们正计划成立一家五五开的合资企业。预计2011年上半年将达成协议,2012年将开始联合生产。相关电机将用于梅赛德斯-奔驰和智能电动汽车。然后,它将被出售给其他汽车制造商。

作者:中国当局打算提高新能源汽车核心零部件的国产化率。博世集团在中国有大规模生产计划吗?

陈玉东:博世集团有十条基本原则,其中六条是关于本地化的。我们已经在相关核心部件的大规模生产中处于领先地位。2010年,我们在合资公司United Automotive Electronics Co.,Ltd.成立了电驱动业务部门,并成功启动了两个新能源汽车技术的先驱项目,这将在2012年推动混合动力和电动汽车技术关键零部件的国产化;

2013年,搭载博世技术的新能源汽车将在中国大规模生产。

(编辑/邵阳)

一家年销售收入470亿欧元的海外汽车零部件巨头如何看待全球新能源汽车投资热潮?如何布局以电动汽车为代表的新能源汽车市场?因此,笔者采访了博世(中国)投资有限公司有限公司总裁陈玉东。

作者:电动汽车已成为全球热点。无论是主管部门的政策支持还是融资,电动汽车项目都将获得批准。5月9日,以电动汽车著称的比亚迪重返A股,并获得中国证监会批准。然而,对电动汽车投资过热的反对声音也很高。你觉得这个问题怎么样?

陈玉东:我们仍然认可电动汽车。在未来十年甚至二十年内,电动汽车最终将实现大规模商业化。但目前,我们面临着一个大问题,那就是电动汽车的不标准化。几乎每个汽车制造商都在做自己的项目。事实上,在电动汽车市场还处于发展初期的时候,我们不应该过度分散投资,也不需要每个代工都生产电机和电池,这样就无法实现规模效应。如果十家主机厂一起做,市场需求数万,规模效应将大于单个企业。

此外,如果每个电动汽车项目都能真正投产,而不仅仅是示范运营,那么电动汽车投资过热的氛围就会降温。事实上,许多国内汽车公司在电动汽车方面做得相当好,比如上海汽车和长安汽车。

作者:博世集团在新能源汽车方面有哪些投资?

陈玉东:在汽车零部件领域,博世是研发投入最大的企业。我们在混合动力汽车和电动汽车的动力总成系统方面建立了完整的产品线,包括电动汽车的电池、电机和底盘制动系统。以电机领域为例。我们与戴姆勒合作,在欧洲开发和复制纯电动汽车的电机。我们正计划成立一家五五开的合资企业。预计2011年上半年将达成协议,2012年将开始联合生产。相关电机将用于梅赛德斯-奔驰和智能电动汽车。然后,它将被出售给其他汽车制造商。

作者:中国当局打算提高新能源汽车核心零部件的国产化率。博世集团在中国有大规模生产计划吗?

陈玉东:博世集团有十条基本原则,其中六条是关于本地化的。我们已经在相关核心部件的大规模生产中处于领先地位。2010年,我们在合资公司United Automotive Electronics Co.,Ltd.成立了电驱动业务部门,并成功启动了两个新能源汽车技术的先驱项目,这将在2012年推动混合动力和电动汽车技术关键零部件的国产化;2013年,搭载博世技术的新能源汽车将在中国大规模生产。

(编辑/邵阳)

标签:奔驰比亚迪长安smart

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