英耐时在中国生产电动出租车用锂离子充电电池

4月21日至22日，在上海举行的2011国际电动汽车试点城市和产业发展大会上，锂离子充电电池制造商ENAX宣布了由中国合资公司生产的电动出租车锂离子充电蓄电池的细节。

据INNESTH总裁Hideki Ozawa介绍，中国的生产基地是INNESTH和中国汽车技术研究中心（CATRC）-上海赛纳特新能源有限公司（上海嘉定工业区北区）的合资企业。该合资公司成立于2010年5月，并于2011年10月开始生产。

此次将生产的是一种适用于电动出租车的电流容量为25Ah的三元锂离子可充电电池。电池是层压的。电池单元尺寸为342mm×118mm×8.1mm，重量为585g g。电压为3.7V，单位重量能量密度为158Wh/kg。这些性能指标接近INNEX在网站上发布的先前产品“B型”电池，但厚度增加了0.6mm，能量密度降低了5Wh/kg。

最初的产能为每年80万台，但计划在2014年扩大到400万台。有限公司的成立源于“大约两年前通过IAT（中国）汽车技术配对与CATRC成立合资企业的想法”（小泽）。Alte（中国）是一家受中国汽车制造商和外国驻华汽车制造商委托，从事车身、发动机等主要零部件的设计和开发的企业，三井环球投资对该企业进行了投资。据说，INNEX在2010年北京车展上发布电动概念车时，它是由ART（中国）设计的。

小泽表示，“只有25Ah的产品（由上海金井新能源公司生产）获得了CATRC的专利”。然而，他也认为，为了在未来在中国生产电动公交车的电池，需要容量大于25Ah的电池。在这次演讲中，小泽将锂离子可充电电池分为钴、锰、LFP（磷酸铁）和三元电池，并介绍了每种类型的优缺点。他强调，在LFP为主流的中国，INNESTH开发的产品克服了三元类在过充电安全性方面的不足。

此外，大陆集团还投资了INNESTH，大陆集团开发的电动汽车系统小型电池组也“使用INNESTH制造的电池”（参加上海车展的大陆集团新一代汽车技术领导者）。作为一家电池风险企业，INNEX将通过直接与各国政府部门和企业建立资本关系，在世界各地拓展业务。4月21日至22日，在上海举行的2011国际电动汽车试点城市和产业发展大会上，锂离子充电电池制造商ENAX宣布了由中国合资公司生产的电动出租车锂离子充电蓄电池的细节。

据INNESTH总裁Hideki Ozawa介绍，中国的生产基地是INNESTH和中国汽车技术研究中心（CATRC）-上海赛纳特新能源有限公司（上海嘉定工业区北区）的合资企业。该合资公司成立于2010年5月，并于2011年10月开始生产。

此次将生产的是一种适用于电动出租车的电流容量为25Ah的三元锂离子可充电电池。电池是层压的。电池单元尺寸为342mm×118mm×8.1mm，重量为585g g。电压为3.7V，单位重量能量密度为158Wh/kg。这些性能指标接近INNEX在网站上发布的先前产品“B型”电池，但厚度增加了0.6mm，能量密度降低了5Wh/kg。

最初的产能为每年80万台，但计划在2014年扩大到400万台。有限公司的成立源于“大约两年前通过IAT（中国）汽车技术配对与CATRC成立合资企业的想法”（小泽）。Alte（中国）是一家受中国汽车制造商和外国驻华汽车制造商委托，从事车身、发动机等主要零部件的设计和开发的企业，三井环球投资对该企业进行了投资。据说，INNEX在2010年北京车展上发布电动概念车时，它是由ART（中国）设计的。

小泽表示，“只有25Ah的产品（产品……

由上海金井新能源公司开发）已经获得了CATRC的专利。然而，他也认为，为了在未来生产中国电动公交车的电池，需要容量大于25Ah的电池。在这次演讲中，小泽将锂离子充电电池分为钴、锰、LFP（磷酸铁）并介绍了每种类型的优缺点。他强调，在LFP为主流的中国，INNESTH开发的产品克服了三元类在过充电安全性方面的不足。

此外，大陆集团还投资了INNESTH，大陆集团开发的电动汽车系统小型电池组也“使用INNESTH制造的电池”（参加上海车展的大陆集团新一代汽车技术领导者）。作为一家电池风险企业，INNEX将通过直接与各国政府部门和企业建立资本关系，在世界各地拓展业务。

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