在油价飙升的今天，人们越来越关注电动汽车，希望有一天电动汽车能够成熟、量产、低价。日前，《晨报》首席汽车撰稿人唐华（微博）在其腾讯微博上提出了一个关于中国制造电动汽车的问题，引起了汽车圈专家和网友的广泛讨论。
唐华说， “中国能进入直电时代吗？由于国家对纯电动汽车的大力支持和国内柴油产品的质量不佳，现有的混合动力政策支持力度较弱，车型较少，销量很少；许多业内人士认为，‘我们不玩混合动力，我们只是弯道超车，交叉混合动力，进入纯电动新时代电动汽车。从奴隶社会直接进入大同社会。“你觉得这个怎么样？”
网友易世田迅速回复：“不可能，我的朋友从日本回来学习电动汽车研发，但他还没有找到工作。虽然我不知道中国电动汽车的自主研发程度，但当我的朋友在日本时，他们的总裁说电动汽车应该在当地使用，我们会把所有的汽油车卖给中国。此外维修费现已取消。如果汽车不再使用汽油，将极大地影响国库收入。"
《民族艺术》编辑、汽车评论员韩迪写道：“我看好电动汽车，它们的优势是不可替代的。混合动力汽车只是过渡产品。”
但网友赵明新表示， “弯道超车实际上是中国浮躁社会的众多表现之一。我不想实践技术。我只想买来自用，然后赚很多钱，获得一个好名声，然后去政府当官员。这样的工业理念怎么可能有未来？任何超越都需要很长时间才能取得成果。如果人们停下来，你仍然是爬坡，也许你可以在下一个路口领先。"
《汽车公社》杂志主编魏金桥（微博）直言不讳地表达了自己的观点：“这个话题不需要讨论。五年后，就没有机会了。”
网友龚涛回答说：“纯电动还是混合动力，政府说了算。政策说了算，这和美国政府一样，要游说。市场不决定。另外，市场完全可以培育。”
新华社资深财经作家张毅（微博）打趣道：“魏是一个悲观主义者，我比他更乐观。两三年内，电动汽车将无处不在。”
网友Candace Flynn乐观地说：“我相信，只要技术逐渐成熟，并给予一些宣传。纯电动的普及不是梦想！”
网友阿辉写道：“按照目前纯电动汽车的价格、里程和现有基础设施，中国发展纯电动汽车产业至少需要十年时间。当然，最重要的是充电设施的普及。”
《中国民航报》编辑董雨露（微博）对张译的观点提出质疑：“混合动力能否在两三年甚至五年内普及还很难说。如果电动汽车要进一步普及，如何匹配？”
然而，《华西都市报》副主编郭登利（微博）表示，“我同意张先生的观点，电动汽车肯定会在三年内大规模投放市场。”
比亚迪汽车公共关系部经理许安表示支持郭登利的观点，他说：“最棒！有困难和曲折，但可以广泛推广。”
高级汽车维修技师邵文涛，表达了他的意见：“10年前的化油器技术已经逐渐消失在人们的记忆中，新一代的维修技术人员已经淡出了市场，没有任何兴趣。过去10年电子控制技术的发展和全球低碳的呼吁，电动汽车已经诞生，并必将成为未来的主流。让我们拭目以待！
"
董玉璐再次发问，说道：， “好吧，即使一个强大的国家能在两三年内建造N个以上的充电站，包括价格成本和时间成本在内的使用成本如何？目前，我每周大约加一两次油，每次5分钟。如果你加油时有两辆以上的车在你面前排队，你不愿意等。如果我等充电怎么办中国汽车工业与发达国家的差距？电动汽车目前没有在发达国家普及的原因是什么？"
斯柯达客户关系管理高级经理熊伟回答她：“如果充电接口不尽快标准化，制造商会使用自己的设备，后续成本会很高。”
（编辑/邵阳）在油价飙升的今天，人们越来越关注电动汽车，希望有一天电动汽车能够成熟、量产、低价。日前，《晨报》首席汽车撰稿人唐华（微博）在其腾讯微博上提出了一个关于中国制造电动汽车的问题，引起了汽车圈专家和网友的广泛讨论。
唐华说， “中国能进入直电时代吗？由于国家对纯电动汽车的大力支持和国内柴油产品的质量不佳，现有的混合动力政策支持力度较弱，车型较少，销量很少；许多业内人士认为，‘我们不玩混合动力，我们只是弯道超车，交叉混合动力，进入纯电动新时代电动汽车。从奴隶社会直接进入大同社会。“你觉得这个怎么样？”
网友易世田迅速回复：“不可能，我的朋友从日本回来学习电动汽车研发，但他还没有找到工作。虽然我不知道中国电动汽车的自主研发程度，但当我的朋友在日本时，他们的总裁说电动汽车应该在当地使用，我们会把所有的汽油车卖给中国。此外维修费现已取消。如果汽车不再使用汽油，将极大地影响国库收入。"
《民族艺术》编辑、汽车评论员韩迪写道：“我看好电动汽车，它们的优势是不可替代的。混合动力汽车只是过渡产品。”
但网友赵明新表示， “弯道超车实际上是中国浮躁社会的众多表现之一。我不想实践技术。我只想买来自用，然后赚很多钱，获得一个好名声，然后去政府当官员。这样的工业理念怎么可能有未来？任何超越都需要很长时间才能取得成果。如果人们停下来，你仍然是爬坡，也许你可以在下一个路口领先。"
《汽车公社》杂志主编魏金桥（微博）直言不讳地表达了自己的观点：“这个话题不需要讨论。五年后，就没有机会了。”
网友龚涛回答说：“纯电动还是混合动力，政府说了算。政策说了算，这和美国政府一样，要游说。市场不决定。另外，市场完全可以培育。”
新华社资深财经作家张毅（微博）打趣道：“魏是一个悲观主义者，我比他更乐观。两三年内，电动汽车将无处不在。”
网友Candace Flynn乐观地说：“我相信，只要技术逐渐成熟，并给予一些宣传。纯电动的普及不是梦想！”
网友阿辉写道：“按照目前纯电动汽车的价格、里程和现有基础设施，中国发展纯电动汽车产业至少需要十年时间。当然，最重要的是充电设施的普及。”
《中国民航报》编辑董雨露（微博）对张译的观点提出质疑：“混合动力能否在两三年甚至五年内普及还很难说。如果电动汽车要进一步普及，如何匹配？”
然而，《华西都市报》副主编郭登利（微博）表示，“我同意张先生的观点，电动汽车肯定会在三年内大规模投放市场。”
比亚迪汽车公共关系部经理许安表示支持郭登利的观点，他说：“顶尖！
虽然有困难和曲折，但它可以广泛推广。"
高级汽车维修技师邵文涛，表达了他的意见：“10年前的化油器技术已经逐渐消失在人们的记忆中，新一代的维修技术人员已经淡出了市场，没有任何兴趣。过去10年电子控制技术的发展和全球低碳的呼吁，电动汽车已经诞生，并必将成为未来的主流。让我们拭目以待！”
董玉璐再次发问，说道：， “好吧，即使一个强大的国家能在两三年内建造N个以上的充电站，包括价格成本和时间成本在内的使用成本如何？目前，我每周大约加一两次油，每次5分钟。如果你加油时有两辆以上的车在你面前排队，你不愿意等。如果我等充电怎么办中国汽车工业与发达国家的差距？电动汽车目前没有在发达国家普及的原因是什么？"
斯柯达客户关系管理高级经理熊伟回答她：“如果充电接口不尽快标准化，制造商会使用自己的设备，后续成本会很高。”
（编辑/邵阳）
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