随着奥迪Q5混合动力版的正式发布，奥迪正式拉开了新能源汽车量产的序幕。在最近举行的米其林挑战赛Bibendum中，奥迪再接再厉，一款基于Q5的混合动力燃料电池原型出现在世界面前。
众所周知，米其林环境挑战赛以环境保护为主题，是展示移动技术可持续发展的舞台。主要制造商将发布一些未来的移动解决方案。这次，奥迪带来了奥迪Q5混合动力燃料电池（HFC）的实验车，这将是一次将氢动力与混合动力相结合的有益尝试。
推出奥迪Q5 HFC的目的非常简单，这表明奥迪正在寻求将燃料电池技术与混合动力系统相结合。如果梦想成真，与使用氢气发电驱动车辆的普通氢动力汽车相比，这种类型的驱动系统将有效提高巡航里程和电池效率。
奥迪Q5氢氟碳化合物配备了两个高压储气罐，用于在700巴（10153磅/平方英寸）的高压下储存氢气。燃料电池由聚合物电解质膜（PEM）制成，最大输出功率达到98kW（133PS）。此外，1.3kWh的锂铁电池还可以储存电能。用于驱动车辆的两个电机安装在前轮旁边，综合输出为90kW（122PS），峰值扭矩为420Nm。
奥迪没有透露奥迪Q5 HFC的续航里程和经济指标。毕竟，这款车还处于试验阶段，离真正的实际应用还很远。
（编辑/邵阳）随着奥迪Q5混合动力版的正式发布，奥迪正式拉开了新能源汽车量产的序幕。在最近举行的米其林挑战赛Bibendum中，奥迪再接再厉，一款基于Q5的混合动力燃料电池原型出现在世界面前。
众所周知，米其林环境挑战赛以环境保护为主题，是展示移动技术可持续发展的舞台。主要制造商将发布一些未来的移动解决方案。这次，奥迪带来了奥迪Q5混合动力燃料电池（HFC）的实验车，这将是一次将氢动力与混合动力相结合的有益尝试。
推出奥迪Q5 HFC的目的非常简单，这表明奥迪正在寻求将燃料电池技术与混合动力系统相结合。如果梦想成真，与使用氢气发电驱动车辆的普通氢动力汽车相比，这种类型的驱动系统将有效提高巡航里程和电池效率。
奥迪Q5氢氟碳化合物配备了两个高压储气罐，用于在700巴（10153磅/平方英寸）的高压下储存氢气。燃料电池由聚合物电解质膜（PEM）制成，最大输出功率达到98kW（133PS）。此外，1.3kWh的锂铁电池还可以储存电能。用于驱动车辆的两个电机安装在前轮旁边，综合输出为90kW（122PS），峰值扭矩为420Nm。
奥迪没有透露奥迪Q5 HFC的续航里程和经济指标。毕竟，这款车还处于试验阶段，离真正的实际应用还很远。
（编辑/邵阳）
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