随着奥迪Q5混合动力版的正式发布,奥迪正式拉开了新能源汽车量产的序幕。在最近举行的米其林挑战赛Bibendum中,奥迪再接再厉,一款基于Q5的混合动力燃料电池原型出现在世界面前。
众所周知,米其林环境挑战赛以环境保护为主题,是展示移动技术可持续发展的舞台。主要制造商将发布一些未来的移动解决方案。这次,奥迪带来了奥迪Q5混合动力燃料电池(HFC)的实验车,这将是一次将氢动力与混合动力相结合的有益尝试。
推出奥迪Q5 HFC的目的非常简单,这表明奥迪正在寻求将燃料电池技术与混合动力系统相结合。如果梦想成真,与使用氢气发电驱动车辆的普通氢动力汽车相比,这种类型的驱动系统将有效提高巡航里程和电池效率。
奥迪Q5氢氟碳化合物配备了两个高压储气罐,用于在700巴(10153磅/平方英寸)的高压下储存氢气。燃料电池由聚合物电解质膜(PEM)制成,最大输出功率达到98kW(133PS)。此外,1.3kWh的锂铁电池还可以储存电能。用于驱动车辆的两个电机安装在前轮旁边,综合输出为90kW(122PS),峰值扭矩为420Nm。
奥迪没有透露奥迪Q5 HFC的续航里程和经济指标。毕竟,这款车还处于试验阶段,离真正的实际应用还很远。
(编辑/邵阳)随着奥迪Q5混合动力版的正式发布,奥迪正式拉开了新能源汽车量产的序幕。在最近举行的米其林挑战赛Bibendum中,奥迪再接再厉,一款基于Q5的混合动力燃料电池原型出现在世界面前。
众所周知,米其林环境挑战赛以环境保护为主题,是展示移动技术可持续发展的舞台。主要制造商将发布一些未来的移动解决方案。这次,奥迪带来了奥迪Q5混合动力燃料电池(HFC)的实验车,这将是一次将氢动力与混合动力相结合的有益尝试。
推出奥迪Q5 HFC的目的非常简单,这表明奥迪正在寻求将燃料电池技术与混合动力系统相结合。如果梦想成真,与使用氢气发电驱动车辆的普通氢动力汽车相比,这种类型的驱动系统将有效提高巡航里程和电池效率。
奥迪Q5氢氟碳化合物配备了两个高压储气罐,用于在700巴(10153磅/平方英寸)的高压下储存氢气。燃料电池由聚合物电解质膜(PEM)制成,最大输出功率达到98kW(133PS)。此外,1.3kWh的锂铁电池还可以储存电能。用于驱动车辆的两个电机安装在前轮旁边,综合输出为90kW(122PS),峰值扭矩为420Nm。
奥迪没有透露奥迪Q5 HFC的续航里程和经济指标。毕竟,这款车还处于试验阶段,离真正的实际应用还很远。
(编辑/邵阳)
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