临沂电动公交显效应 230万公里减排1529.5吨

据悉，临沂市公共交通总公司纯电动公交车示范运营项目是交通运输部第四批节能减排示范初选项目。截至目前，100辆纯电动汽车示范运营已投入1.3亿元，总里程超过230万公里，减少二氧化碳排放1529.5吨。据估计，与柴油车相比，一次性额外支出的成本可以在五年内收回。

掌舵：政府投资2亿元

截至目前，临沂市政府已投资2亿元购买100辆纯电动汽车，建设4个充电站和停车场，并在5条线路上示范了电动公交车的运营。最近，它与国家电网签署了一项战略协议，计划在未来两年内由国家电网负责建设整个市县的充电基础设施网络。

近日，笔者从山东省临沂市交通运输局获悉，5月13日至15日，交通运输部节能委员会专家组对临沂市纯电动公交车示范运营项目进行了实地考察。专家组前往焦庄电动汽车充电站和中国宜兴电动汽车厂，现场讨论了K10和K9公交线路。在现场验证座谈会上，专家组一致认为，采用铝合金满载车体、三相异步电动机驱动系统、磷酸亚铁锂动力电池组的纯电动客车项目，技术先进成熟。

助推：行业全方位支持

推广新能源汽车的使用，做好行业引导工作非常重要。我们抓住国家、省、市大力支持新能源汽车发展的有利机遇，在新能源公交车示范运营和普及的基础上，有效完成了纯电动公交车示范运营项目，促进了纯电动汽车在公交行业的普及应用。临沂市交通运输局公共客运管理处处长史增新说。

据了解，临沂中国宜兴电动车厂生产的纯电动客车具有“环保、无噪音污染、操作简单、舒适度高”的优点。该车采用400Ah/576V磷酸亚铁锂动力电池组，三相异步电动机驱动系统，铝合金满载车身，连续行驶里程超过200公里。到目前为止，通过合理使用电池、加强电池维护和加强驾驶员培训，自行车平均行驶了2万公里。目前，100辆纯电动汽车总用电量超过250万千瓦时，替代柴油89.7万升，相当于1085吨标准煤，减少二氧化碳排放1529.5吨。在电池制造商承诺免费维修和更换电池8年的前提下，预计5年内可以收回一次性支出超过柴油车的成本。

经过临沂市公共交通总公司一年的示范运营，通过对车辆运行日志的分析，探索了管理相对完善的电动公交车的运营模式，并形成了详细的《纯电动能源公交车实际运营指标分析》，分析了尾气排放、噪声污染、，在车辆运营中的安全性能、舒适性、能耗、维护成本和经济效益，积累纯电动公交车的运营经验，为制造商提高升级技术和经济效益。

加快：协调配套设施建设

抓好配套设施建设是全面推广使用纯电动公交车的重要保障。在大力发展新能源公交车的同时，临沂市委、市政府积极协调发展，全力推进充电站、停车场等配套设施建设。

为满足电动汽车充电需求，市政府积极与国家电网协商，签订了战略合作协议。政府提供了土地优惠政策和……

国家电网投资建设了电动汽车充电站。2010年6月，投资2600多万元、占地20多亩的临沂首个电动汽车充电站——焦庄充电站建成并投入使用，仅用56天时间，即可同时为30辆纯电动公交车充电。截至目前，国家电网已投资1.1亿元建设4座充电站。未来两年，该市将努力在全市各县建设电动汽车充电基础设施。同时，为保障电动客车的停车需求，市政府投资5500万元，规划建设了4个电动客车停车场。

此外，在培育整车自主品牌和配套产业的基础上，临沂市交通运输部门还积极推进新能源公交车示范运营和配套设施建设，形成了新能源汽车在技术、品牌、市场三大优势，在全省率先实现新能源汽车发展产业链。

（编辑/邵阳）据悉，临沂市公共交通总公司纯电动公交车示范运营项目是交通运输部第四批节能减排示范初选项目。截至目前，100辆纯电动汽车示范运营已投入1.3亿元，总里程超过230万公里，减少二氧化碳排放1529.5吨。据估计，与柴油车相比，一次性额外支出的成本可以在五年内收回。

掌舵：政府投资2亿元

截至目前，临沂市政府已投资2亿元购买100辆纯电动汽车，建设4个充电站和停车场，并在5条线路上示范了电动公交车的运营。最近，它与国家电网签署了一项战略协议，计划在未来两年内由国家电网负责建设整个市县的充电基础设施网络。

近日，笔者从山东省临沂市交通运输局获悉，5月13日至15日，交通运输部节能委员会专家组对临沂市纯电动公交车示范运营项目进行了实地考察。专家组前往焦庄电动汽车充电站和中国宜兴电动汽车厂，现场讨论了K10和K9公交线路。在现场验证座谈会上，专家组一致认为，采用铝合金满载车体、三相异步电动机驱动系统、磷酸亚铁锂动力电池组的纯电动客车项目，技术先进成熟。

助推：行业全方位支持

推广新能源汽车的使用，做好行业引导工作非常重要。我们抓住国家、省、市大力支持新能源汽车发展的有利机遇，在新能源公交车示范运营和普及的基础上，有效完成了纯电动公交车示范运营项目，促进了纯电动汽车在公交行业的普及应用。临沂市交通运输局公共客运管理处处长史增新说。

据了解，临沂中国宜兴电动车厂生产的纯电动客车具有“环保、无噪音污染、操作简单、舒适度高”的优点。该车采用400Ah/576V磷酸亚铁锂动力电池组，三相异步电动机驱动系统，铝合金满载车身，连续行驶里程超过200公里。到目前为止，通过合理使用电池、加强电池维护和加强驾驶员培训，自行车平均行驶了2万公里。目前，100辆纯电动汽车总用电量超过250万千瓦时，替代柴油89.7万升，相当于1085吨标准煤，减少二氧化碳排放1529.5吨。在电池制造商承诺免费维修和更换电池8年的前提下，预计5年内可以收回一次性支出超过柴油车的成本。

经过临沂市公共交通总公司一年的示范运营，通过对车辆的分析……

运行日志，探索了管理相对完善的电动公交车的运营模式，并形成了详细的《纯电动能源公交车实际运营指标分析》，分析了车辆运营中的尾气排放、噪声污染、安全性能、舒适性、能耗、维护成本和经济效益等实际运营性能，并积累了纯电动公交车的运营经验，为制造商提高升级技术和经济效益。

加快：协调配套设施建设

抓好配套设施建设是全面推广使用纯电动公交车的重要保障。在大力发展新能源公交车的同时，临沂市委、市政府积极协调发展，全力推进充电站、停车场等配套设施建设。

为满足电动汽车充电需求，市政府积极与国家电网协商，签订了战略合作协议。政府提供土地优惠政策，国家电网投资建设电动汽车充电站。2010年6月，投资2600多万元、占地20多亩的临沂首个电动汽车充电站——焦庄充电站建成并投入使用，仅用56天时间，即可同时为30辆纯电动公交车充电。截至目前，国家电网已投资1.1亿元建设4座充电站。未来两年，该市将努力在全市各县建设电动汽车充电基础设施。同时，为保障电动客车的停车需求，市政府投资5500万元，规划建设了4个电动客车停车场。

此外，在培育整车自主品牌和配套产业的基础上，临沂市交通运输部门还积极推进新能源公交车示范运营和配套设施建设，形成了新能源汽车在技术、品牌、市场三大优势，在全省率先实现新能源汽车发展产业链。

（编辑/邵阳）

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