150亿元投新能源车 中信国安憧憬5年200万辆

新能源产业总投资约400亿元，使中信国安（000839）蒙古里电力科技有限公司（以下简称蒙古里）再次声名鹊起。梦谷力成立于2000年，隶属于中信集团和上市公司中信国安（000839），是中国最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂制造商，也是国内外唯一一家大规模生产动力锂离子二次电池的制造商。

“这是一项战略部署，只有有实力的大企业才能做到。”中国电池工业协会常务副会长兼秘书长王景忠表示。

然而，锂离子电池的市场前景如何？注册资本只有数千万元的蒙古里电力科技有限公司有限公司怎么能煽动这么大的投资？对于中信国安（000839）这家上市公司，双方如何处理同业竞争关系？随着项目的开始，问题接踵而至。

“大象”舞蹈

5月21日，中信国安蒙古里电力科技有限公司与北汽福田等多家合作伙伴签订合同，正式启动总投资约400亿元的大容量锂离子动力电池和新能源汽车生产项目。

根据相关协议，梦谷力动力科技将投资150亿元，建设与新能源汽车相关的动力电池正负极材料、单体电池和系统集成项目。该项目将形成年产20亿安时锂离子电池产能，预计年销售额500亿元。其他投资将由中国南方电网、广东省北齐福田和中山市进行。

中山市提供的计划显示，该项目将于今年上半年开工建设，并于明年下半年至2013年上半年逐步投产。到明年，中山希望其新能源产业的产值能从目前的400亿元上升到1000亿元。

事实上，孟古丽在中山投资这个项目早就有了预兆。去年8月，包括梦古丽和福田汽车（600166）在内的六家中美公司在北京成立了国际可持续新能源联盟。目前，该联盟中的海洋电气（002249）和美国伊顿公司已在中山市投资建厂。

近年来，梦古丽公司还在中国多地布局了以锂离子电池为主的新能源产业。其中，位于中山市的项目是中国锂离子电池行业最具雄心和现实意义的投资。

“新能源市场将在五年内得到大发展。现在，早期干预肯定是一项长期投资，这是一项战略部署。”王景忠说。

梦古丽隶属于中信国安集团，中信国安在青海有子公司，掌握了锂离子电池的上游资源。王景忠认为，这是中信国安集团整合上下游资源形成产业优势的突出表现。

但他也认为，锂离子电池的应用仍处于实验阶段，尚不成熟，市场前景也不太明朗。就梦古丽而言，它已经为北京奥运会、上海世博会和广州亚运会提供了多个电池系统。然而，这样的电池系统只能在北京奥运会期间通过半自动生产来实现。

用王景忠的话说，为了确保安全，我国电动汽车使用的锂离子电池系统的许多项目仍处于人工生产阶段，一时难以形成产业规模。在安全性和电池容量方面，这仍然是当前锂离子电池量产必须跨越的两座“大山”。

融资幻想

对于梦古丽来说，除了要跨过这样一座技术“大山”，还需要解决融资问题。按照计划，150亿元的巨额投资将在大约三年内全部实现。即使分阶段进行投资，启动资金仍将达到数十亿元。参与协议签署的蒙古里电力科技有限公司有限公司的注册资本仅为5000万元。如何煽动这个投资100亿元的庞大项目？

在之前的类似项目中，梦古丽大多选择与loc合作……

银行体系，引入银行资金作为启动资金。例如，2009年4月，梦古丽电力科技公司与北京银行（601169）签署了“2亿元合作协议”，梦古丽新能源公司与北京大学签署了“10亿元合作合同”。

然而，与100多亿元的投资相比，这些资金似乎仍然是杯水车薪。回溯梦古丽的隶属关系，其母公司无论是中信国安集团还是中信集团，都“不差钱”。现任梦古丽董事长王军曾任中信集团董事长，可见中信集团对梦古丽的高度重视。

除上述两家公司外，还有一家电力科技有限公司。2003年，中信国安收购并控制了该公司，并将其纳入上市公司的资产类别。那么，中信国安集团是否会重蹈覆辙，将梦古丽电力科技纳入上市公司，以满足其巨大的资金需求？

否则，中信国安和梦古丽将不可避免地面临同行业竞争的局面。中信国安于2003年收购梦古丽电力科技公司时，与集团内相关企业签订了《关于避免同业竞争的协议》。根据协议，相关企业承诺不会进入梦古丽电力科技公司的同一领域。

目前，在锂离子电池项目上投入巨资的蒙古里电力科技有限公司有限公司实际上与蒙古里发电科技有限公司开展了相同的锂电池业务，在同行业中形成了一定的竞争关系。也许这个问题只能通过并购来解决。

在A股市场，虽然与中信国安没有直接关系，但每当梦古丽公司传出锂离子电池产业项目的信息时，中信国安的市场总是波动很大。在这个大项目和强大的新能源概念的刺激下，市场不可能停止一些遐想。

然而，相关谣言到目前为止还没有确凿的依据，最终可能只是谣言或妄想。就新能源行业的未来而言，过度乐观可能不是一件好事。按照20亿安时的年产能计算，每辆锂电池电动汽车的成本为20000-26000安时，这部分产能每年将供应约8万辆电动汽车。

对新能源汽车未来的乐观预测是，“中国将在五年内形成200万辆的规模”。根据国际锂电池协会的数据，2009年中国实际销售的新能源汽车只有约5000辆，其中公交车只有约2100辆。现实与理想之间的差距相当大。

（编者/邵阳）新能源产业总投资约400亿元，使中信国安（000839）蒙古里电力科技有限公司（以下简称蒙古里）再次声名鹊起。梦谷力成立于2000年，隶属于中信集团和上市公司中信国安（000839），是中国最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂制造商，也是国内外唯一一家大规模生产动力锂离子二次电池的制造商。

“这是一项战略部署，只有有实力的大企业才能做到。”中国电池工业协会常务副会长兼秘书长王景忠表示。

然而，锂离子电池的市场前景如何？注册资本只有数千万元的蒙古里电力科技有限公司有限公司怎么能煽动这么大的投资？对于中信国安（000839）这家上市公司，双方如何处理同业竞争关系？随着项目的开始，问题接踵而至。

“大象”舞蹈

5月21日，中信国安蒙古里电力科技有限公司与北汽福田等多家合作伙伴签订合同，正式启动总投资约400亿元的大容量锂离子动力电池和新能源汽车生产项目。

根据相关协议，梦谷力动力科技将投资150亿元，建设与新能源汽车相关的动力电池正负极材料、单体电池和系统集成项目。该项目将形成年产20亿安时锂离子电池产能，预计年销售额500亿元。其他投资将由中国南方电网、广东省北齐福田和中山市进行。

中山市提供的方案……

显示该项目将于今年上半年开工建设，并于明年下半年至2013年上半年逐步投产。到明年，中山希望其新能源产业的产值能从目前的400亿元上升到1000亿元。

事实上，孟古丽在中山投资这个项目早就有了预兆。去年8月，包括梦古丽和福田汽车（600166）在内的六家中美公司在北京成立了国际可持续新能源联盟。目前，该联盟中的海洋电气（002249）和美国伊顿公司已在中山市投资建厂。

近年来，梦古丽公司还在中国多地布局了以锂离子电池为主的新能源产业。其中，位于中山市的项目是中国锂离子电池行业最具雄心和现实意义的投资。

“新能源市场将在五年内得到大发展。现在，早期干预肯定是一项长期投资，这是一项战略部署。”王景忠说。

梦古丽隶属于中信国安集团，中信国安在青海有子公司，掌握了锂离子电池的上游资源。王景忠认为，这是中信国安集团整合上下游资源形成产业优势的突出表现。

但他也认为，锂离子电池的应用仍处于实验阶段，尚不成熟，市场前景也不太明朗。就梦古丽而言，它已经为北京奥运会、上海世博会和广州亚运会提供了多个电池系统。然而，这样的电池系统只能在北京奥运会期间通过半自动生产来实现。

用王景忠的话说，为了确保安全，我国电动汽车使用的锂离子电池系统的许多项目仍处于人工生产阶段，一时难以形成产业规模。在安全性和电池容量方面，这仍然是当前锂离子电池量产必须跨越的两座“大山”。

融资幻想

对于梦古丽来说，除了要跨过这样一座技术“大山”，还需要解决融资问题。按照计划，150亿元的巨额投资将在大约三年内全部实现。即使分阶段进行投资，启动资金仍将达到数十亿元。参与协议签署的蒙古里电力科技有限公司有限公司的注册资本仅为5000万元。如何煽动这个投资100亿元的庞大项目？

在之前的类似项目中，梦古丽大多选择与当地银行系统合作，引入银行资金作为启动资金。例如，2009年4月，梦古丽电力科技公司与北京银行（601169）签署了“2亿元合作协议”，梦古丽新能源公司与北京大学签署了“10亿元合作合同”。

然而，与100多亿元的投资相比，这些资金似乎仍然是杯水车薪。回溯梦古丽的隶属关系，其母公司无论是中信国安集团还是中信集团，都“不差钱”。现任梦古丽董事长王军曾任中信集团董事长，可见中信集团对梦古丽的高度重视。

除上述两家公司外，还有一家电力科技有限公司。2003年，中信国安收购并控制了该公司，并将其纳入上市公司的资产类别。那么，中信国安集团是否会重蹈覆辙，将梦古丽电力科技纳入上市公司，以满足其巨大的资金需求？

否则，中信国安和梦古丽将不可避免地面临同行业竞争的局面。中信国安于2003年收购梦古丽电力科技公司时，与集团内相关企业签订了《关于避免同业竞争的协议》。根据协议，相关企业承诺不会进入梦古丽电力科技公司的同一领域。

目前，在锂离子电池项目上投入巨资的蒙古里电力科技有限公司有限公司实际上与蒙古里发电科技有限公司开展了相同的锂电池业务，在同行业中形成了一定的竞争关系。也许这个问题只能通过并购来解决。

在A股市场，尽管与中信国安没有直接关系，但每当锂离子电池的信息出现时……

该项目来自蒙古力公司，中信国安的市场波动很大。在这个大项目和强大的新能源概念的刺激下，市场不可能停止一些遐想。

然而，相关谣言到目前为止还没有确凿的依据，最终可能只是谣言或妄想。就新能源行业的未来而言，过度乐观可能不是一件好事。按照20亿安时的年产能计算，每辆锂电池电动汽车的成本为20000-26000安时，这部分产能每年将供应约8万辆电动汽车。

对新能源汽车未来的乐观预测是，“中国将在五年内形成200万辆的规模”。根据国际锂电池协会的数据，2009年中国实际销售的新能源汽车只有约5000辆，其中公交车只有约2100辆。现实与理想之间的差距相当大。

（编辑/邵阳）

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