据《华尔街日报》报道，如果纯电动汽车要迅速普及，一个健全的充电站网络至关重要，而目前面临的问题之一是人们如何支付充电费用。
纯电动汽车和插电式混合动力汽车在市场上的潜在需求仍然未知。为了实现美国总统奥巴马设定的2015年纯电动汽车保有量突破100万辆的目标，美国将建立一个可支持100万辆电动汽车的充电网络，以满足不同车主的需求。
如今，美国各地大约有1000个充电站，而且这个数字还在与日俱增。专家预测，美国未来对充电设施的需求不容低估。
绿色：目前已建成充电站（桩），红色：未来两年将新增项目。
为了吸引更多的人使用电动汽车，现有的公共充电站基本上是免费的。然而，如果电动汽车在未来达到一定的普及程度，政府将考虑向用户充电，以缓解电力供应压力。目前，几家私营公司正在投资建立自己的充电网络，用于充电站及其辅助设施，如付费软件和协议。
在传统信用卡支付的基础上，这些公司正在尝试更多元化的支付方式，包括在欧美流行的按月支付模式。专家预测，这种方式很可能成为未来美国电动汽车的主流支付方式。
（编辑/蒋萌）据《华尔街日报》报道，如果纯电动汽车要迅速普及，一个健全的充电站网络至关重要，而目前面临的问题之一是人们如何支付充电费用。
纯电动汽车和插电式混合动力汽车在市场上的潜在需求仍然未知。为了实现美国总统奥巴马设定的2015年纯电动汽车保有量突破100万辆的目标，美国将建立一个可支持100万辆电动汽车的充电网络，以满足不同车主的需求。
如今，美国各地大约有1000个充电站，而且这个数字还在与日俱增。专家预测，美国未来对充电设施的需求不容低估。
绿色：目前已建成充电站（桩），红色：未来两年将新增项目。
为了吸引更多的人使用电动汽车，现有的公共充电站基本上是免费的。然而，如果电动汽车在未来达到一定的普及程度，政府将考虑向用户充电，以缓解电力供应压力。目前，几家私营公司正在投资建立自己的充电网络，用于充电站及其辅助设施，如付费软件和协议。
在传统信用卡支付的基础上，这些公司正在尝试更多元化的支付方式，包括在欧美流行的按月支付模式。专家预测，这种方式很可能成为未来美国电动汽车的主流支付方式。
（编辑/蒋萌）
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