据《华尔街日报》报道,如果纯电动汽车要迅速普及,一个健全的充电站网络至关重要,而目前面临的问题之一是人们如何支付充电费用。
纯电动汽车和插电式混合动力汽车在市场上的潜在需求仍然未知。为了实现美国总统奥巴马设定的2015年纯电动汽车保有量突破100万辆的目标,美国将建立一个可支持100万辆电动汽车的充电网络,以满足不同车主的需求。
如今,美国各地大约有1000个充电站,而且这个数字还在与日俱增。专家预测,美国未来对充电设施的需求不容低估。
绿色:目前已建成充电站(桩),红色:未来两年将新增项目。
为了吸引更多的人使用电动汽车,现有的公共充电站基本上是免费的。然而,如果电动汽车在未来达到一定的普及程度,政府将考虑向用户充电,以缓解电力供应压力。目前,几家私营公司正在投资建立自己的充电网络,用于充电站及其辅助设施,如付费软件和协议。
在传统信用卡支付的基础上,这些公司正在尝试更多元化的支付方式,包括在欧美流行的按月支付模式。专家预测,这种方式很可能成为未来美国电动汽车的主流支付方式。
(编辑/蒋萌)据《华尔街日报》报道,如果纯电动汽车要迅速普及,一个健全的充电站网络至关重要,而目前面临的问题之一是人们如何支付充电费用。
纯电动汽车和插电式混合动力汽车在市场上的潜在需求仍然未知。为了实现美国总统奥巴马设定的2015年纯电动汽车保有量突破100万辆的目标,美国将建立一个可支持100万辆电动汽车的充电网络,以满足不同车主的需求。
如今,美国各地大约有1000个充电站,而且这个数字还在与日俱增。专家预测,美国未来对充电设施的需求不容低估。
绿色:目前已建成充电站(桩),红色:未来两年将新增项目。
为了吸引更多的人使用电动汽车,现有的公共充电站基本上是免费的。然而,如果电动汽车在未来达到一定的普及程度,政府将考虑向用户充电,以缓解电力供应压力。目前,几家私营公司正在投资建立自己的充电网络,用于充电站及其辅助设施,如付费软件和协议。
在传统信用卡支付的基础上,这些公司正在尝试更多元化的支付方式,包括在欧美流行的按月支付模式。专家预测,这种方式很可能成为未来美国电动汽车的主流支付方式。
(编辑/蒋萌)
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