节能车补6月或退市 短期内对车市有一定影响

6月份取消3000元汽车产品节能惠民补贴。最近，这样的流言蜚语充斥着汽车市场。

去年6月，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部联合推出节能汽车惠民政策，推出节能产品。据悉，财政部已安排120亿元对400万辆节能汽车进行补贴，每辆车将补贴3000元。从2010年6月到2011年1月，共补贴了209万辆汽车，但已经使用了一半以上的资金。

因此，工信部预计，今年6月左右，120亿专项补贴资金将全部用完。届时，节能产品补贴政策将自动退出市场。这意味着，2011年汽车市场上一次对汽车消费的优惠政策很可能在短期内取消。那么，对于已经疲惫不堪的汽车市场来说，这会“更糟”吗？

对汽车市场的影响不会太大。

共有300多款车型分批次入围节能产品惠民车型，几乎涵盖了市场上所有热销车型。消费者只要买了一辆车，通常就可以享受这项补贴。然而，许多消费者认为，补贴并没有让消费者明确而真实地喜欢购置税优惠。

据了解，目前的补贴支付形式是通过终端，即经销商进行的，而不是通过第三方，如银行或相关财务部门实施。许多消费者表示，“我觉得补贴是汽车制造商给予的优惠，国家发放的补贴更多是对汽车制造商的补贴。”

笔者从汽车经销商处了解到，目前经销商实施的补贴大多由经销商“垫付”。“我们向制造商提供相关手续和材料，并提前付款，只有在制造商从工信部获得资金后才能退还给我们。至于何时还钱，大多数汽车经销商表示“不清楚”。

从这个角度来看，3000元节能补贴的取消不会对市场产生太大影响。

这可能对成都汽车市场有好处。

从表面上看，如果3000元的节能补贴政策被取消，将使本已下滑的汽车市场雪上加霜。然而，这是因祸得福吗？成都汽车市场现在面临的政策环境决定了，如果下个月取消3000元的节能补贴，很可能会在本月引发抢购潮，从而刺激目前不太兴奋的汽车市场。

今年4月，成都市环境保护局和市局交通管理局举行新闻通气会，联合发布了《成都市机动车国四标准实施方案》。根据这一计划，成都将从今年7月1日起，对轻型汽油车和燃气点火汽车实施国四标准。从目前成都汽车市场的销售情况来看，4月份应该是销售旺季。许多经销商预测4月市场会上涨，因此在4月初取消了部分车型的优惠幅度。因此，4月份的汽车市场没有往年那么火爆。因此，大量的库存让许多汽车经销商头疼不已。尤其是自主品牌，国三车型仍有不少，据透露占总库存的20%以上。此时，如果有关部门明确3000元节能补贴即将取消，无疑将刺激这些车型的销售和消费。

这将在短期内产生一定的影响

如果取消3000元的节能补贴，短期内将对汽车市场产生一定影响。

首先，它对当前的汽车市场具有“雪中送炭”的效果。作为2011年汽车市场刺激汽车消费的最后一项政策，一旦宣布退出，许多汽车经销商将不可避免地呼吁消费者珍惜这最后一项优惠政策，而一些计划在年底购车的消费者很可能在不久的将来提前购车。

其次，它将改变电流……

同级品牌之间的竞争关系，刺激汽车经销商推出更具吸引力的营销政策。例如，在前三批节能汽车推广目录中，共有196辆乘用车入选，其中奇瑞28辆，成为节能惠民补贴车型最多的品牌。然而，吉利、比亚迪等其他有竞争关系的自主品牌的车型选择数量远没有这么多。因此，在享受节能补贴的一年时间里，奇瑞汽车在销量上优于其他品牌。一旦政策被取消，奇瑞必须迅速做出反应，并制定其他应对策略。然而，从长远来看，这一政策的退出不会对汽车市场产生太大影响。

（编辑/邵阳）6月取消3000元汽车产品节能惠民补贴。最近，这样的流言蜚语充斥着汽车市场。

去年6月，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部联合推出节能汽车惠民政策，推出节能产品。据悉，财政部已安排120亿元对400万辆节能汽车进行补贴，每辆车将补贴3000元。从2010年6月到2011年1月，共补贴了209万辆汽车，但已经使用了一半以上的资金。

因此，工信部预计，今年6月左右，120亿专项补贴资金将全部用完。届时，节能产品补贴政策将自动退出市场。这意味着，2011年汽车市场上一次对汽车消费的优惠政策很可能在短期内取消。那么，对于已经疲惫不堪的汽车市场来说，这会“更糟”吗？

对汽车市场的影响不会太大。

共有300多款车型分批次入围节能产品惠民车型，几乎涵盖了市场上所有热销车型。消费者只要买了一辆车，通常就可以享受这项补贴。然而，许多消费者认为，补贴并没有让消费者明确而真实地喜欢购置税优惠。

据了解，目前的补贴支付形式是通过终端，即经销商进行的，而不是通过第三方，如银行或相关财务部门实施。许多消费者表示，“我觉得补贴是汽车制造商给予的优惠，国家发放的补贴更多是对汽车制造商的补贴。”

笔者从汽车经销商处了解到，目前经销商实施的补贴大多由经销商“垫付”。“我们向制造商提供相关手续和材料，并提前付款，只有在制造商从工信部获得资金后才能退还给我们。至于何时还钱，大多数汽车经销商表示“不清楚”。

从这个角度来看，3000元节能补贴的取消不会对市场产生太大影响。

这可能对成都汽车市场有好处。

从表面上看，如果3000元的节能补贴政策被取消，将使本已下滑的汽车市场雪上加霜。然而，这是因祸得福吗？成都汽车市场现在面临的政策环境决定了，如果下个月取消3000元的节能补贴，很可能会在本月引发抢购潮，从而刺激目前不太兴奋的汽车市场。

今年4月，成都市环境保护局和市局交通管理局举行新闻通气会，联合发布了《成都市机动车国四标准实施方案》。根据这一计划，成都将从今年7月1日起，对轻型汽油车和燃气点火汽车实施国四标准。从目前成都汽车市场的销售情况来看，4月份应该是销售旺季。许多经销商预测4月市场会上涨，因此在4月初取消了部分车型的优惠幅度。因此，4月份的汽车市场没有往年那么火爆。因此，大量的库存让许多汽车经销商头疼不已。尤其是自主品牌，还有很多国三车型，都是reve……

预计占总库存的20%以上。此时，如果有关部门明确3000元节能补贴即将取消，无疑将刺激这些车型的销售和消费。

这将在短期内产生一定的影响

如果取消3000元的节能补贴，短期内将对汽车市场产生一定影响。

首先，它对当前的汽车市场具有“雪中送炭”的效果。作为2011年汽车市场刺激汽车消费的最后一项政策，一旦宣布退出，许多汽车经销商将不可避免地呼吁消费者珍惜这最后一项优惠政策，而一些计划在年底购车的消费者很可能在不久的将来提前购车。

其次，它将改变目前同级品牌之间的竞争关系，并刺激汽车经销商推出更具吸引力的营销政策。例如，在前三批节能汽车推广目录中，共有196辆乘用车入选，其中奇瑞28辆，成为节能惠民补贴车型最多的品牌。然而，吉利、比亚迪等其他有竞争关系的自主品牌的车型选择数量远没有这么多。因此，在享受节能补贴的一年时间里，奇瑞汽车在销量上优于其他品牌。一旦政策被取消，奇瑞必须迅速做出反应，并制定其他应对策略。然而，从长远来看，这一政策的退出不会对汽车市场产生太大影响。

（编辑/邵阳）

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