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上海电动车车主谈感受:性能满意充电麻烦

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时间:1900/1/1 0:00:00

4月初,上海首批私人购买的电动汽车在路上上市。昨天,笔者采访了第一批电动汽车车主。使用后感觉如何?他们表示,开了一个月,对车的性能很满意,但也觉得充电不是最方便的。

一位朱小姐告诉笔者,她买了奇瑞M1电动汽车。她在嘉定每天往返工作35公里,汽车最大巡航里程为80公里。因此,为了安全起见,她将每天给汽车充电一次。“一般来说,我会在公司充电。朱小姐说,她的国际汽车城有一个充电桩。上班时停车充电很方便。在家充电怎么样?朱小姐说她有一个独立的车库,通过与物业协调,她也可以直接使用民用220V插座充电。但尽管如此,她还是主要选择在公司负责。

对此,有车主表示,既然买了电动车,想在家充电还得和物业协商。尤其是如果是公共车库,很难拉电线充电。因为对于物业来说,这会给他增加麻烦:一方面涉及电费的计算,另一方面也涉及车辆安全等。此外,由于充电标准尚未统一,目前有一辆电动汽车只能通过直流充电,所以一般公众无法通过民用交流电充电。这些缺点需要改进。

(编辑/邵阳)4月初,上海首批私人购买的电动汽车上路。昨天,笔者采访了第一批电动汽车车主。使用后感觉如何?他们表示,开了一个月,对车的性能很满意,但也觉得充电不是最方便的。

一位朱小姐告诉笔者,她买了奇瑞M1电动汽车。她在嘉定每天往返工作35公里,汽车最大巡航里程为80公里。因此,为了安全起见,她将每天给汽车充电一次。“一般来说,我会在公司充电。朱小姐说,她的国际汽车城有一个充电桩。上班时停车充电很方便。在家充电怎么样?朱小姐说她有一个独立的车库,通过与物业协调,她也可以直接使用民用220V插座充电。但尽管如此,她还是主要选择在公司负责。

对此,有车主表示,既然买了电动车,想在家充电还得和物业协商。尤其是如果是公共车库,很难拉电线充电。因为对于物业来说,这会给他增加麻烦:一方面涉及电费的计算,另一方面也涉及车辆安全等。此外,由于充电标准尚未统一,目前有一辆电动汽车只能通过直流充电,所以一般公众无法通过民用交流电充电。这些缺点需要改进。

(编辑/邵阳)

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