北京盛大超越国际展览有限公司
北京snda超越国际&；有限公司。
电话：0086-10-5721 0372传真：0086-10-5141 8155电子邮件：snda2005@yahoo.cn
2011 CIAPE中国新能源汽车展览会
汇聚自主核心技术，助力中国新能源汽车产业提升竞争力！
时间：2011年9月8日-10日地点：中国国际展览中心（老馆）
组织机构：
主办单位：
中华人民共和国商务部中国重型汽车集团有限公司有限公司。
主办单位：郑州宇通客车有限公司。
中国通用技术集团陕西汽车集团有限公司有限公司。
协办单位：万向集团公司
美国汽车工业行动小组中国汽车新闻
SAE国际格士汽车网络
中国经济新闻社（CENS）网易汽车
博世集团支持单位：
电装公司国家发展和改革委员会
德尔福中国工业和信息化部
麦格纳集团中国科学技术部
通用汽车公司中央企业电动汽车产业联盟
丰田汽车公司中国汽车工业协会
福特汽车公司中国汽车工程学会
奥迪ag JAMA（日本汽车制造商协会）
戴姆勒公司广州汽车工业集团有限公司有限公司。
克莱斯勒哈飞汽车有限公司有限公司。
华晨宝马汽车集团控股有限公司有限公司。
标致雪铁龙集团浙江吉利控股集团有限公司有限公司。
现代汽车江西昌河汽车有限公司有限公司。
上海汽车工业集团公司长城汽车有限公司有限公司。
中国一汽集团厦门金龙联合汽车工业有限公司有限公司。
东风汽车公司展会合作伙伴：
长安汽车（集团）有限公司有限公司国际汽车工业展览会（EQUIP AUTO）
有限公司主办单位：
奇瑞汽车有限公司有限公司通用汽车国际广告展览有限公司有限公司。
有限公司为独家参展商：
中国重型汽车集团有限公司北京盛大超越国际展览有限公司有限公司。
展览背景：
加快培育和发展战略性新兴产业是新时期我国经济社会发展的重要战略任务。新能源汽车是中国重要的战略性新兴产业之一。在产业发展的关键时期，新能源汽车及关键零部件企业迫切需要一个权威的平台来展示自主核心技术。汽车工程师也面临着新能源汽车关键技术在短时间内的突破。由商务部联合科技部、工业和信息化部、中央企业电动汽车产业联盟、重点汽车企业集团等相关单位打造的“CIAPE中国新能源汽车展览会”是由中国政府主导的国际平台，代表了中国新能源汽车产业的发展水平。展会每年举办一次，旨在汇聚政府、企业、金融机构、媒体等方面的声音，聚合产业政策、资金、市场等各种资源，推动新能源汽车市场化，提升中国新能源汽车产业。
展览特色：
由中国商务部组织，赢得了一汽、上汽、东风等20家中国重点汽车企业集团，通用、大众、丰田等9家国际汽车集团，博世、电装、德尔福等全球四大汽车零部件集团的合作与支持。
与人民大会堂相聚，携手全球汽车领域专家，共话节能减排与新能源。
第五届中国国际汽车零部件博览会同期举行。CIAPE成立于2007年，展览规模达7万平方米，是中国唯一的全国性汽车零部件博览会。中国新能源汽车展览会是中国汽车工业协会于2010年创办的新能源汽车专业品牌展览会。参展的主流汽车制造商数量仅次于国际车展和EVS25。
参与范围：
纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、轻型电动汽车、天然气（液化气）汽车、酒精燃料汽车和其他替代燃料汽车；
电池、燃料电池、电池管理系统、电力电容器、飞轮、能源管理系统；
电机、电机保护和控制技术；
充电器及充电站设备及相关配套项目企事业单位；
电动汽车和其他替代能源汽车的零部件装配；
加气设备、储运设备及技术；
低排放、节能汽车、柴油发动机和清洁燃料发动机；
相关新材料、测试、监测、实验和安全防护设备；
城市推广应用示范、维修、制造设备、工具和媒体。
2010年展会回顾：
一汽、中安、华晨、长城、吉利、奇瑞、众泰、金龙、金旅、中国重汽、江淮、青年客车、中通客车和黑格客车都携新能源汽车参加了2010年中国新能源车展。同时，配合新能源汽车研发的步伐，进博会还聚集了电装、万向、天津清源、河南天海、南京佳缘等多家新能源汽车零部件企业。
中共中央局委员、国务院副总理张德江在工业和信息化部、科技部、，发展和改革委员会及其他领导人。
中央电视台《新闻联播》、《新闻天下》等电视媒体报道了这一消息，新华社、人民日报、中国汽车报以张德江访问我会为头条栏目进行了报道，并在腾讯和网易门户网站进行了直播。
展位价格：
区域类别
区域c
B区域
标准展位（9平方米/展位）
双开展位加收10%。※
7830元/件
12320元/件
室内裸露土地（至少36㎡)
当设置了裸露的展位时，※，
施工管理费应单独支付给展厅。
740元/平方米
1180元/平方米
展览流程：
申请人应在退还《参展合同》后3个工作日内将展位费汇至组委会指定账户。在收到付款后，企业可以获得《参展确认书》和《参展商手册》。需要发布广告的企业可在2011年8月1日前将宣传文本和广告图片的电子版通过电子邮件发送至组委会邮箱。展位安排遵循“先登记、先付款、先确认”的原则。
组委会招聘办公室联系方式：
联系人：张昆鹏13436860638电子邮箱：1032059397@qq.com
电话：0086-10-5721 0372传真：0086-10-5141 8155
北京盛大超越国际展览有限公司
北京snda超越国际&；有限公司。
电话：0086-10-5721 0372传真：0086-10-5141 8155电子邮件：snda2005@yahoo.cn
2011 CIAPE中国新能源汽车展览会
汇聚自主核心技术，助力中国新能源汽车产业提升竞争力！
时间：2011年9月8日-10日地点：中国国际展览中心（老馆）
组织机构：
主办单位：
中华人民共和国商务部中国重型汽车集团有限公司有限公司。
主办单位：郑州宇通客车有限公司。
中国通用技术集团陕西汽车集团有限公司有限公司。
协办单位：万向集团公司
美国汽车工业行动小组中国汽车新闻
SAE国际格士汽车网络
中国经济新闻社（CENS）网易汽车
博世集团支持单位：
电装公司国家发展和改革委员会
德尔福中国工业和信息化部
麦格纳集团中国科学技术部
通用汽车公司中央企业电动汽车产业联盟
丰田汽车公司中国汽车工业协会
福特汽车公司中国汽车工程学会
奥迪ag JAMA（日本汽车制造商协会）
戴姆勒公司广州汽车工业集团有限公司有限公司。
克莱斯勒哈飞汽车有限公司有限公司。
华晨宝马汽车集团控股有限公司有限公司。
标致雪铁龙集团浙江吉利控股集团有限公司有限公司。
现代汽车江西昌河汽车有限公司有限公司。
上海汽车工业集团公司长城汽车有限公司有限公司。
中国一汽集团厦门金龙联合汽车工业有限公司有限公司。
东风汽车公司展会合作伙伴：
长安汽车（集团）有限公司有限公司国际汽车工业展览会（EQUIP AUTO）
有限公司主办单位：
奇瑞汽车有限公司有限公司通用汽车国际广告展览有限公司有限公司。
有限公司为独家参展商：
中国重型汽车集团有限公司北京盛大超越国际展览有限公司有限公司。
展览背景：
加快培育和发展战略性新兴产业是新时期我国经济社会发展的重要战略任务。新能源汽车是中国重要的战略性新兴产业之一。在产业发展的关键时期，新能源汽车及关键零部件企业迫切需要一个权威的平台来展示自主核心技术。汽车工程师也面临着新能源汽车关键技术在短时间内的突破。由商务部联合科技部、工业和信息化部、中央企业电动汽车产业联盟、重点汽车企业集团等相关单位打造的“CIAPE中国新能源汽车展览会”是由中国政府主导的国际平台，代表了中国新能源汽车产业的发展水平。展会每年举办一次，旨在汇聚政府、企业、金融机构、媒体等方面的声音，聚合产业政策、资金、市场等各种资源，推动新能源汽车市场化，提升中国新能源汽车产业。
展览特色：
由中国商务部组织，赢得了一汽、上汽、东风等20家中国重点汽车企业集团，通用、大众、丰田等9家国际汽车集团，博世、电装、德尔福等全球四大汽车零部件集团的合作与支持。
与人民大会堂相聚，携手全球汽车领域专家，共话节能减排与新能源。
第五届中国国际汽车零部件博览会同期举行。CIAPE成立于2007年，展览规模达7万平方米，是中国唯一的全国性汽车零部件博览会。中国新能源汽车展览会是中国汽车工业协会于2010年创办的新能源汽车专业品牌展览会。参展的主流汽车制造商数量仅次于国际车展和EVS25。
参与范围：
纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、轻型电动汽车、天然气（液化气）汽车、酒精燃料汽车和其他替代燃料汽车；
电池、燃料电池、电池管理系统、电力电容器、飞轮、能源管理系统；
电机、电机保护和控制技术；
充电器及充电站设备及相关配套项目企事业单位；
电动汽车和其他替代能源汽车的零部件装配；
加气设备、储运设备及技术；
低排放、节能汽车、柴油发动机和清洁燃料发动机；
相关新材料、测试、监测、实验和安全防护设备；
城市推广应用示范、维修、制造设备、工具和媒体。
2010年展会回顾：
一汽、中安、华晨、长城、吉利、奇瑞、众泰、金龙、金旅、中国重汽、江淮、青年客车、中通客车和黑格客车都携新能源汽车参加了2010年中国新能源车展。同时，配合新能源汽车研发的步伐，进博会还聚集了电装、万向、天津清源、河南天海、南京佳缘等多家新能源汽车零部件企业。
中共中央局委员、国务院副总理张德江在工业和信息化部、科技部、，发展和改革委员会及其他领导人。
中央电视台《新闻联播》、《新闻天下》等电视媒体报道了这一消息，新华社、人民日报、中国汽车报以张德江访问我会为头条栏目进行了报道，并在腾讯和网易门户网站进行了直播。
展位价格：
区域类别
区域c
B区域
标准展位（9平方米/展位）
双开展位加收10%。※
7830元/件
12320元/件
室内裸露土地（至少36㎡)
当设置了裸露的展位时，※，
施工管理费应单独支付给展厅。
740元/平方米
1180元/平方米
展览流程：
申请人应在退还《参展合同》后3个工作日内将展位费汇至组委会指定账户。在收到付款后，企业可以获得《参展确认书》和《参展商手册》。需要发布广告的企业可在2011年8月1日前将宣传文本和广告图片的电子版通过电子邮件发送至组委会邮箱。展位安排遵循“先登记、先付款、先确认”的原则。
组委会招聘办公室联系方式：
联系人：张昆鹏13436860638电子邮箱：1032059397@qq.com
电话：0086-10-5721 0372传真：0086-10-5141 8155
我敢说，在未来5-10年内，锂电池的发展将很难取得重大突破，而中国铅酸电池行业发展已久，技术也更加成熟，是当前形势下更好的选择。"
低调的电动汽车作为城市交通工具是没有问题的。它是通勤、送孩子上学和外出养老的好选择。此外，低配型电动汽车的市场价格可以维持在5万元以下，购买成本和使用成本都很低。因此，对这种类型的电动汽车有着强烈的需求。张一宏说：“这一优势是锂电池电动汽车无法比拟的。张益宏还指出，在目前电动汽车基础设施建设不完善、可以用民用电充电、对基础设施依赖性低的情况下，发展铅酸电池也是明智的选择。
事实上，铅酸电池的性能还有很大的提升空间。张益宏以国外正在开发的卷膜铅酸电池为例，这意味着通过技术创新，能量密度提高了一倍，充电时间大大缩短，循环寿命大大提高。可以看出，铅酸电池的一些弱点比锂电池更容易克服。
张益宏坦言， “在低调的电动汽车市场上，大型车企没有精力，也不愿意专注于发展。政府可以鼓励民间资本投资，生产的产品可以先满足普通人的实际需求，然后逐步推出更高性能的电动汽车。目前，锂电池技术还相当不成熟如果他们急于推出锂电池电动汽车，那么很容易摧毁电动汽车的品牌。张一宏呼吁政府降低电动汽车行业的准入门槛，例如调整汽车工厂注册资本必须达到20亿元的规定。
专业化管理打破发展循环
建议低速电动车应该……
e特别管理，应放宽其准入，并在山东省进行示范和推广。今年两会期间，全国人大代表、山东石峰集团董事长刘一发提交的提案，针对的是业内备受争议的低速电动车。
为了推动电动汽车产业化，刘一发提出了三点建议：一是建议对低速电动汽车实行专项管理。目前，大多数欧美国家都有低速电动汽车的立法，而欧盟和日本则分别管理低速电动四轮车。建议工业和信息化部、部参照“低速车”管理模式，对低速电动车实行专项管理，制定符合我国国情的低速电动车标准、政策和法规。
第二，建议放宽低速电动车的准入，严格标准。低速电动汽车制造成本低、利润率低、市场需求大，而大型汽车集团主要开发高速电动汽车。建议工信部在现有公布整车的企业基础上，组织对低速电动车专项产能进行验收，允许有资质的企业生产。
第三，建议允许低速电动汽车在山东省进行示范和推广运营。山东省制定了《低速短程电动汽车试点工作方案》，建议工业和信息化部、部同意在山东省率先试点低速电动汽车，为全国推广数据收集和经验探索，为中国新能源汽车产业发展提供有益探索。（我们最近获悉，在最近上报国务院的《节能与新能源汽车发展规划（2011-2020年）》中，已经写入允许低速电动汽车在一些有条件的地区试行。）
郭孔辉对“专业化管理”的建议深表赞同。他认为，不同车速的交通方式管理是一个不可避免的问题，只能分为“机动车”和“非机动车”。此外，对“机动车”速度进行统一简化管理的时代已经过去，管理者的思维需要与时俱进。
向左或向右转弯。中国的电动汽车已经到达了“岔路口”。
目前，中国新能源汽车的发展面临这样一个困境：一方面，政府下定决心走电动汽车发展之路，另一方面，技术和基础设施的瓶颈难以突破，导致市场反应冷淡。因此，唯一的办法就是改变产业发展的思路。
目前，电动汽车有两条发展路线摆在我们面前。一条是市场引导路线，以大助小，切入低端，多元化发展；
另一个是以控制为主，指标先行，坚持走高端发展路线。这两条路线中哪一条更适合科学发展观？我以为是前者，而不是后者。”郭孔辉说。
许多专家选择低速电动汽车作为中国电动汽车产业化的先锋。原因有三：首先，从目前中国的经济状况来看，低收入人群对廉价电动汽车的需求很高。如果我们开发低速小型电动汽车，它将满足中国相当一部分人的需求。其次，中国大都市的交通拥堵已经很严重了。未来，2/3的汽车市场将在农村或城乡结合部，预计将有9000多万辆汽车，这是低速电动车发展的最佳机会。第三，使用电动汽车来减少温室气体排放，中国政府非常支持，普通民众也非常支持，所以中国一定会走一条独特的电动汽车发展之路。
郭孔辉认为，除了发展的方向和路线外，能否实现可持续发展还取决于发展的速度和所需的成本。如果低成本能够创造足够的效益，支持快速发展并努力创新，然后掌握高端核心技术，就可以实现可持续发展；如果发展太慢或成本太高，发展就无法持续。
“中国的劳动力成本正在上升，时间不等人，所以我们必须抓住时机。不要等到几年后才失去比较优势，那么后悔就太晚了！”！
”字里行间，郭孔辉难掩内心的焦虑。
（编辑/李燕郊）我敢说，在未来5-10年内，锂电池的发展很难有大的突破，而中国铅酸电池行业已经发展了很长时间，技术也更加成熟，是当前形势下更好的选择。"
低调的电动汽车作为城市交通工具是没有问题的。它是通勤、送孩子上学和外出养老的好选择。此外，低配型电动汽车的市场价格可以维持在5万元以下，购买成本和使用成本都很低。因此，对这种类型的电动汽车有着强烈的需求。张一宏说：“这一优势是锂电池电动汽车无法比拟的。张益宏还指出，在目前电动汽车基础设施建设不完善、可以用民用电充电、对基础设施依赖性低的情况下，发展铅酸电池也是明智的选择。
事实上，铅酸电池的性能还有很大的提升空间。张益宏以国外正在开发的卷膜铅酸电池为例，这意味着通过技术创新，能量密度提高了一倍，充电时间大大缩短，循环寿命大大提高。可以看出，铅酸电池的一些弱点比锂电池更容易克服。
张益宏坦言， “在低调的电动汽车市场上，大型车企没有精力，也不愿意专注于发展。政府可以鼓励民间资本投资，生产的产品可以先满足普通人的实际需求，然后逐步推出更高性能的电动汽车。目前，锂电池技术还相当不成熟如果他们急于推出锂电池电动汽车，那么很容易摧毁电动汽车的品牌。张一宏呼吁政府降低电动汽车行业的准入门槛，例如调整汽车工厂注册资本必须达到20亿元的规定。
专业化管理打破发展循环
建议对低速电动车进行专项管理，放宽准入，在山东省进行示范推广。今年两会期间，全国人大代表、山东石峰集团董事长刘一发提交的提案，针对的是业内备受争议的低速电动车。
为了推动电动汽车产业化，刘一发提出了三点建议：一是建议对低速电动汽车实行专项管理。目前，大多数欧美国家都有低速电动汽车的立法，而欧盟和日本则分别管理低速电动四轮车。建议工业和信息化部、部参照“低速车”管理模式，对低速电动车实行专项管理，制定符合我国国情的低速电动车标准、政策和法规。
第二，建议放宽低速电动车的准入，严格标准。低速电动汽车制造成本低、利润率低、市场需求大，而大型汽车集团主要开发高速电动汽车。建议工信部在现有公布整车的企业基础上，组织对低速电动车专项产能进行验收，允许有资质的企业生产。
第三，建议允许低速电动汽车在山东省进行示范和推广运营。山东省制定了《低速短程电动汽车试点工作方案》，建议工业和信息化部、部同意在山东省率先试点低速电动汽车，为全国推广数据收集和经验探索，为中国新能源汽车产业发展提供有益探索。（我们最近获悉，在最近上报国务院的《节能与新能源汽车发展规划（2011-2020年）》中，……
已经编写了t，允许低速电动汽车在一些有条件的地区进行试验。）
郭孔辉对“专业化管理”的建议深表赞同。他认为，不同车速的交通方式管理是一个不可避免的问题，只能分为“机动车”和“非机动车”。此外，对“机动车”速度进行统一简化管理的时代已经过去，管理者的思维需要与时俱进。
向左或向右转弯。中国的电动汽车已经到达了“岔路口”。
目前，中国新能源汽车的发展面临这样一个困境：一方面，政府下定决心走电动汽车发展之路，另一方面，技术和基础设施的瓶颈难以突破，导致市场反应冷淡。因此，唯一的办法就是改变产业发展的思路。
目前，电动汽车有两条发展路线摆在我们面前。一条是市场引导路线，以大助小，切入低端，多元化发展；另一个是以控制为主，指标先行，坚持走高端发展路线。这两条路线中哪一条更适合科学发展观？我以为是前者，而不是后者。”郭孔辉说。
许多专家选择低速电动汽车作为中国电动汽车产业化的先锋。原因有三：首先，从目前中国的经济状况来看，低收入人群对廉价电动汽车的需求很高。如果我们开发低速小型电动汽车，它将满足中国相当一部分人的需求。其次，中国大都市的交通拥堵已经很严重了。未来，2/3的汽车市场将在农村或城乡结合部，预计将有9000多万辆汽车，这是低速电动车发展的最佳机会。第三，使用电动汽车来减少温室气体排放，中国政府非常支持，普通民众也非常支持，所以中国一定会走一条独特的电动汽车发展之路。
郭孔辉认为，除了发展的方向和路线外，能否实现可持续发展还取决于发展的速度和所需的成本。如果低成本能够创造足够的效益，支持快速发展并努力创新，然后掌握高端核心技术，就可以实现可持续发展；如果发展太慢或成本太高，发展就无法持续。
“中国的劳动力成本在上升，时间不等人，所以我们必须抓住时机。不要等到几年后才失去比较优势，那么后悔就太晚了！”字里行间，郭孔辉难掩内心的焦虑。
（编辑/李燕郊）
4月初，上海首批私人购买的电动汽车挂牌上路。昨天，作者采访首批电动汽车车主。使用下来，感觉如何他们表示，一个月开下来对车子的性能都很满意，但也感到了充电不是最方便。
1900/1/1 0:00:00娄底市大丰和电动车辆有限公司，是一家专业从事轻型电动汽车、电动巡逻车、观光车、会所车、高尔夫球车、电动老爷车、电动中巴、电动小巴、电动二轮车、电动三轮车研发、生产及销售的企业。
1900/1/1 0:00:00北京盛大超越国际展览有限公司BeijingsndabeyondInternationalampExhibitionCoLtd
1900/1/1 0:00:00近日，江西宜春市申报筹建的省级锂电产品质量监督检验中心获得江西省质监局批准筹建。2009年，宜春市在经济开发区建立了全国首个锂电新能源产业基地江西省锂电新能源产业基地。
1900/1/1 0:00:005月12日，大连市丽昌新材料有限公司锂离子动力及储能电池材料项目一期工程举行竣工投产典礼。该项目一期工程共投产6条生产线，可实现年销售收入15亿元、利税2亿元。
1900/1/1 0:00:00节油环保是一个汽车问世以来就无法回避的敏感话题，随着国内油价进一步攀升，今后两年内达到甚至突破10元升都不是什么天方夜谭了。
1900/1/1 0:00:00
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