最近，法国拉罗什市首次将无人驾驶电动汽车投入市政公共服务。目前，这辆没有驾驶员的汽车有一条专用道路。预计随着技术的发展，未来也将出现能够在复杂路况下行驶的无人车。
目前，这辆已经在拉罗什投入试运行的电动汽车已经经历了多次试错。在投入公共运营之前，它已经在封闭的测试环境中安全运行了一个月。据拉罗什官方介绍，这是世界上第一辆在城市街道投入使用的无人车。
世界上对无人驾驶的研究早已在实践中得到应用。在英国伦敦希思罗机场的安全区域，也有这样的无人车在奔跑着运送货物。如今，拉罗什投入使用的无人电动汽车可以载客。目前，这种轻型车辆最多可同时搭载5名乘客，最高时速可达10公里。车辆完全由计算机系统和车载扫描雷达系统控制。如果道路前方有路障，车辆会自动停车并小心绕过。目前，法国国家自动化和信息化研究所负责车辆维护。
两辆投入使用的无人车的起点站位于城市图书馆对面，在全长近1公里的固定路段上分五站行驶，主要用于旅游目的，车辆行驶控制完全由卫星导航系统引导。无人驾驶汽车行驶的道路上没有其他机动车，但骑自行车和步行的人可以自由穿梭，因此对于新兴的无人驾驶汽车来说，驾驶安全问题也不小。
无人驾驶电动汽车测试项目耗资50万欧元，主要由欧盟、法国政府和拉罗什所在的波伊图-沙兰托区政府赞助。负责该项目的法国国家自动化和信息化研究所科学顾问Michel Palang表示，城市交通和新交通的未来是自动化，我们今天所做的实验只是第一步。无人驾驶只是一种形式，车辆的完全自动化确实很有意义。关于未来城市交通的智能化和自动化，拉罗什最近组织了一系列会议进行讨论，其核心是“智能出行”。
（编辑/李燕郊）近日，法国拉罗什市首次将无人驾驶电动汽车投入市政公共服务。目前，这辆没有驾驶员的汽车有一条专用道路。预计随着技术的发展，未来也将出现能够在复杂路况下行驶的无人车。
目前，这辆已经在拉罗什投入试运行的电动汽车已经经历了多次试错。在投入公共运营之前，它已经在封闭的测试环境中安全运行了一个月。据拉罗什官方介绍，这是世界上第一辆在城市街道投入使用的无人车。
世界上对无人驾驶的研究早已在实践中得到应用。在英国伦敦希思罗机场的安全区域，也有这样的无人车在奔跑着运送货物。如今，拉罗什投入使用的无人电动汽车可以载客。目前，这种轻型车辆最多可同时搭载5名乘客，最高时速可达10公里。车辆完全由计算机系统和车载扫描雷达系统控制。如果道路前方有路障，车辆会自动停车并小心绕过。目前，法国国家自动化和信息化研究所负责车辆维护。
两辆投入使用的无人车的起点站位于城市图书馆对面，在全长近1公里的固定路段上分五站行驶，主要用于旅游目的，车辆行驶控制完全由卫星导航系统引导。无人驾驶汽车行驶的道路上没有其他机动车，但骑自行车和步行的人可以自由穿梭，因此对于新兴的无人驾驶汽车来说，驾驶安全问题也不小。
无人驾驶电动汽车测试项目耗资50万欧元，主要由欧盟、法国政府和拉罗什所在的波伊图-沙兰托区政府赞助。米歇尔·P……
负责该项目的法国国家自动化和信息化研究所科学顾问ang表示，城市交通和新型交通的未来是自动化，我们今天做的实验只是第一步。无人驾驶只是一种形式，车辆的完全自动化确实很有意义。关于未来城市交通的智能化和自动化，拉罗什最近组织了一系列会议进行讨论，其核心是“智能出行”。
（编辑/李燕郊）
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