美国消费者看好新能源汽车 85％愿意购买

新能源汽车刚刚出现在商业市场，美国汽车消费者已经等不及了。尼尔森能源调查提供的最新数据分析显示，咨询公司E Source显示，85%的消费者愿意购买新能源汽车，其中3%的消费者希望立即购买，57%的消费者在换车时会考虑购买，其余25%的消费者将等到新能源汽车成为市场主流。

非营利组织汽车研究中心的另一项预测显示，从2012年到2015年的四年内，美国消费者将购买46.9万辆新能源汽车。这项研究由通用汽车公司资助，不包括2012年之前购买的新能源汽车。该中心的Ann Ober表示：“目前，新能源汽车刚刚进入市场，很难在美国所有50个州销售。”

高级研究员Jim Shearer，说：“许多因素将影响新能源汽车在各州的未来发展和推广。随着消费者对新能源汽车的认可度越来越高，越来越多的制造商加入到这个市场的竞争中，实际购买量可能会高于预期。也许更重要的是从中央政府、州政府到地方政府的一系列刺激计划s推广新能源汽车，例如向电动汽车消费者提供更多优惠，或推广一些地区作为试点。"

根据美国国家公路交通安全管理局的声明，奥巴马政府推出了一项发展清洁能源和环境友好型经济的重要措施：美国交通部和环境保护部于2010年4月联合制定了温室气体排放标准规则，旨在提高在美国销售的乘用车和轻型卡车的燃油经济性标准。

2009年9月，美国交通部和环境保护部提出了一项关于燃油经济性的法案，得到了美国公众的广泛支持。此后，这两个部门联合制定了2012年至2016年在美国销售汽车的更严格标准。

该标准要求汽车制造商从2012年起提高汽车燃油经济性综合水平，每年减少5%的温室气体排放。美国国家公路交通安全管理局规定，到2016年，汽车的燃油经济性将达到每加仑35英里左右。

美国交通部长雷·拉胡德和美国环境保护部长丽莎·杰克逊都表示，燃油经济性标准的提高不仅将为车主节省燃料和金钱，减少空气污染，还将刺激主要汽车制造商开发新能源汽车技术，从而创造了一个由经济和环境原则主导的汽车市场。

不久前，一些保守派人士认为，如果要求制造商达到联邦政府的燃油经济性标准，并配备空调和客户所需的其他设备，他们将只能生产单座迷你车。但现在这项技术显然已经达到了要求的标准，比如通用汽车推出的2013款雪佛兰迈锐宝Eco，这是一款高端中型车，燃油经济性为每加仑38英里。

事实上，新标准只能通过改进现有的传统汽油发动机技术来实现，但美国政府希望制造商开发更先进的技术，如配备清洁柴油发动机的混合动力汽车、增程电动汽车和纯电动汽车。

从最近的纽约国际车展可以发现，相当多的制造商通过改进传统汽油发动机技术，达到了联邦政府的新标准。《汽车观察家》网站评论称，车展的亮点之一是，许多汽车使用传统的汽油发动机技术可以达到每加仑40英里以上。

资深评论员Bill Vinnick表示，与宝马和梅赛德斯-奔驰不同，通用汽车和丰田等全线汽车制造商如果不参与提高燃油经济性的“40公里/加仑游戏”，在目前的情况下将非常不利。

一些专家预测，油价将一直上涨到6美元/加仑，因此预测在2016年之前，由于高油价的压力，汽车制造商可能会提前达到新的燃油经济性标准。这就是为什么一些制造商急于在没有真正开发新能源技术的情况下推出燃油经济性更高的汽车。

但在早些时候的旧金山国际车展上，确实有……

y让人们大放异彩的新型混合动力汽车和电动汽车。

当然，消费者购买新能源汽车节省下来的钱很可能会花在新能源汽车的研发成本上。Vinnick说：“我和通用汽车北美区负责人Mark Reece提到，许多燃油经济性为每加仑40英里的汽车都很贵。他承认事实确实如此。如果你想提高燃油经济性，成本增加是不可避免的。”

E Source调查结果显示，尽管新能源汽车的消费群体庞大，但并非所有车型都受到青睐。消费者更认可增程电动汽车（占受访者的58%），如雪佛兰Volt。只有8%的受访者表示愿意考虑纯电动汽车。E Source高级顾问Bill Riblanco表示，从调查数据来看，“消费者对购买插电式电动汽车表现出了极大的兴趣和意愿。关键是制造商能否满足美国人的需求，推出性能更好的新能源汽车。”

与保守派相比，自由派制造商更热衷于新能源汽车的设计、开发和推广。Bill Riblanco表示：“研究表明，无论年龄和价值观如何，消费者对增程电动汽车的偏好都是一样的。然而，纯电动汽车的消费者更有可能简单地支持环保，这类汽车仍然很难吸引追求高性能的消费者。”

（编辑/邵阳）新能源汽车刚刚出现在商业市场，美国汽车消费者已经等不及了。尼尔森能源调查提供的最新数据分析显示，咨询公司E Source显示，85%的消费者愿意购买新能源汽车，其中3%的消费者希望立即购买，57%的消费者在换车时会考虑购买，其余25%的消费者将等到新能源汽车成为市场主流。

非营利组织汽车研究中心的另一项预测显示，从2012年到2015年的四年内，美国消费者将购买46.9万辆新能源汽车。这项研究由通用汽车公司资助，不包括2012年之前购买的新能源汽车。该中心的Ann Ober表示：“目前，新能源汽车刚刚进入市场，很难在美国所有50个州销售。”

高级研究员Jim Shearer，说：“许多因素将影响新能源汽车在各州的未来发展和推广。随着消费者对新能源汽车的认可度越来越高，越来越多的制造商加入到这个市场的竞争中，实际购买量可能会高于预期。也许更重要的是从中央政府、州政府到地方政府的一系列刺激计划s推广新能源汽车，例如向电动汽车消费者提供更多优惠，或推广一些地区作为试点。"

根据美国国家公路交通安全管理局的声明，奥巴马政府推出了一项发展清洁能源和环境友好型经济的重要措施：美国交通部和环境保护部于2010年4月联合制定了温室气体排放标准规则，旨在提高在美国销售的乘用车和轻型卡车的燃油经济性标准。

2009年9月，美国交通部和环境保护部提出了一项关于燃油经济性的法案，得到了美国公众的广泛支持。此后，这两个部门联合制定了2012年至2016年在美国销售汽车的更严格标准。

该标准要求汽车制造商从2012年起提高汽车燃油经济性综合水平，每年减少5%的温室气体排放。美国国家公路交通安全管理局规定，到2016年，汽车的燃油经济性将达到每加仑35英里左右。

美国交通部长雷·拉胡德和美国环境保护部长丽莎·杰克逊都表示，燃油经济性标准的提高不仅将为车主节省燃料和金钱，减少空气污染，还将刺激主要汽车制造商开发新能源汽车技术，从而创造了一个由经济和环境原则主导的汽车市场。

不久前，一些保守派人士认为，如果要求制造商达到联邦政府的燃油经济性标准，并配备客户所需的空调和其他设备，他们将只能生产单座min……

汽车。但现在这项技术显然已经达到了要求的标准，比如通用汽车推出的2013款雪佛兰迈锐宝Eco，这是一款高端中型车，燃油经济性为每加仑38英里。

事实上，新标准只能通过改进现有的传统汽油发动机技术来实现，但美国政府希望制造商开发更先进的技术，如配备清洁柴油发动机的混合动力汽车、增程电动汽车和纯电动汽车。

从最近的纽约国际车展可以发现，相当多的制造商通过改进传统汽油发动机技术，达到了联邦政府的新标准。《汽车观察家》网站评论称，车展的亮点之一是，许多汽车使用传统的汽油发动机技术可以达到每加仑40英里以上。

资深评论员Bill Vinnick表示，与宝马和梅赛德斯-奔驰不同，通用汽车和丰田等全线汽车制造商如果不参与提高燃油经济性的“40公里/加仑游戏”，在目前的情况下将非常不利。

一些专家预测，油价将一直上涨到6美元/加仑，因此预测在2016年之前，由于高油价的压力，汽车制造商可能会提前达到新的燃油经济性标准。这就是为什么一些制造商急于在没有真正开发新能源技术的情况下推出燃油经济性更高的汽车。

但在早些时候的旧金山国际车展上，确实有许多新的混合动力汽车和电动汽车让人们大放异彩。

当然，消费者购买新能源汽车节省下来的钱很可能会花在新能源汽车的研发成本上。Vinnick说：“我和通用汽车北美区负责人Mark Reece提到，许多燃油经济性为每加仑40英里的汽车都很贵。他承认事实确实如此。如果你想提高燃油经济性，成本增加是不可避免的。”

E Source调查结果显示，尽管新能源汽车的消费群体庞大，但并非所有车型都受到青睐。消费者更认可增程电动汽车（占受访者的58%），如雪佛兰Volt。只有8%的受访者表示愿意考虑纯电动汽车。E Source高级顾问Bill Riblanco表示，从调查数据来看，“消费者对购买插电式电动汽车表现出了极大的兴趣和意愿。关键是制造商能否满足美国人的需求，推出性能更好的新能源汽车。”

与保守派相比，自由派制造商更热衷于新能源汽车的设计、开发和推广。Bill Riblanco表示：“研究表明，无论年龄和价值观如何，消费者对增程电动汽车的偏好都是一样的。然而，纯电动汽车的消费者更有可能简单地支持环保，这类汽车仍然很难吸引追求高性能的消费者。”

（编辑/邵阳）

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