关于电动汽车的发展路线，我们争论了n年，但在当前的全球发展中，哪条路线没有被看到，将占据绝对的主导地位。路在哪里？在2011年首尔车展上，现代汽车携22辆新车、4100平方米的展区为我们提供了一款全新的新能源车型——“多样性和实用性”。
新能源汽车市场普遍存在着问题与理论之争。
目前，中国和世界各地都存在着一场新能源模式之争。也许是因为对特殊新能源模式的争议和偏好，不同的国家或不同的车企都有自己相对不同的新能源学说。例如，中国强调纯电动，日本强调混合动力，欧洲重视柴油。以及丰田的混合主义、雷诺的纯电动力学、通用增程主义等等。
然而，无论哪种模式，似乎都很难获得普遍认可或解决大多数实际问题。
问题和学说都不是不可或缺的，关键在于一体化。
对于如何有效权衡新能源领域的问题与学说之争，笔者认为最好的办法是不打，让什么学说解决什么问题，让什么问题，寻找什么学说。例如，由于技术相对落后的低速电动汽车在中国农村或城镇等地有市场，低速主义有其价值，需要得到尊重，中国政府不应全面扼杀它。如果一家汽车公司推出了一款电动汽车，就没有必要赋予它成为全球新能源国家汽车的使命。
简而言之，在新能源的发展中，我们需要具有包容性，使不同的问题和学说能够相互结合。
现代汽车创造了一种“多样性和实用主义”的新模式
在众多车企中，作为后起之秀，现代汽车的新能源概念可能更符合“多元化、务实化”的趋势。它并没有特别强调自己的模式，但对于不同的问题，它有很多模式。
在今年的首尔车展上，现代汽车推出了一系列新能源汽车。Blue2是氢燃料电池的新概念车，配备了氢动力燃料电池，最大功率输出约为120马力，燃油经济性约为每加仑100英里。外观上，Blue2采用流线型合金轮毂和低阻力轮胎，以提高燃油经济性。BlueOn电动汽车是以现代i10为基础制造的。在电池组方面，现代汽车组装了一个容量为16.4kWh的锂电池组，该电池组将驱动一台最大功率输出为83马力、峰值扭矩为210牛米的电动机来驱动BlueOn。就行驶里程而言，BlueOn电动汽车已达到140公里。家用220V插座充电需要6个小时，但如果由380V充电基站充电，可以在25分钟内补充80%的电池组。
首尔车展应该是现代汽车新能源“多样性和实用主义”理念的最佳见证。
从1995年在首尔车展上亮相的首款混合动力概念车FGV-1到2011年的首尔车展，现代汽车已经探索新能源17年了。无论是世界上第一辆以液化石油气为主要燃料的现代伊兰特LPI混合动力汽车，还是性能和经济兼具的BlueOn电动汽车，还是技术和时尚完美融合的Blue2氢燃料电池汽车，以及现代汽车的第一辆柴电混合动力汽车i-flow，都体现了现代汽车对新能源发展路线的执着。
作为现代汽车的重要力量，北京现代也在秉承“多元务实”的理念，大力推进新能源在中国的布局。
多元化务实，或助力现代汽车成为新能源领域的后起之秀。
观察行业发展，所有能取得好成绩的都是秉持“多元化、务实”理念的车企。20世纪30年代，通用汽车之所以能够终结福特T型的王朝，是因为其雪佛兰车型强调经济性，并进一步突出了其个性。丰田的迅速崛起也得益于其德国技术风格和美国实用风格的更好结合。更低的燃料消耗和更经济的价格将有助于它在美国市场甚至全世界攻城略地；
现代汽车在德国技术、日本经济、美国实用等多种风格下，成为汽车市场上最大的黑马。
改变的是技术，不变的是市场。尽管新能源和传统车型在技术上有所不同，但它们都面临着相同的市场。既然“多样性和实用主义”的概念适合传统科技汽车，我相信它也适合新能源汽车。
（编辑/邵阳）关于电动汽车的发展路线，我们争论了n年，但在当前的全球发展中，哪条路线没有被看到，将占据绝对的主导地位。路在哪里？在2011年首尔车展上，现代汽车携22辆新车、4100平方米的展区为我们提供了一款全新的新能源车型——“多样性和实用性”。
新能源汽车市场普遍存在着问题与理论之争。
目前，中国和世界各地都存在着一场新能源模式之争。也许是因为对特殊新能源模式的争议和偏好，不同的国家或不同的车企都有自己相对不同的新能源学说。例如，中国强调纯电动，日本强调混合动力，欧洲重视柴油。以及丰田的混合主义、雷诺的纯电动力学、通用增程主义等等。
然而，无论哪种模式，似乎都很难获得普遍认可或解决大多数实际问题。
问题和学说都不是不可或缺的，关键在于一体化。
对于如何有效权衡新能源领域的问题与学说之争，笔者认为最好的办法是不打，让什么学说解决什么问题，让什么问题，寻找什么学说。例如，由于技术相对落后的低速电动汽车在中国农村或城镇等地有市场，低速主义有其价值，需要得到尊重，中国政府不应全面扼杀它。如果一家汽车公司推出了一款电动汽车，就没有必要赋予它成为全球新能源国家汽车的使命。
简而言之，在新能源的发展中，我们需要具有包容性，使不同的问题和学说能够相互结合。
现代汽车创造了一种“多样性和实用主义”的新模式
在众多车企中，作为后起之秀，现代汽车的新能源概念可能更符合“多元化、务实化”的趋势。它并没有特别强调自己的模式，但对于不同的问题，它有很多模式。
在今年的首尔车展上，现代汽车推出了一系列新能源汽车。Blue2是氢燃料电池的新概念车，配备了氢动力燃料电池，最大功率输出约为120马力，燃油经济性约为每加仑100英里。外观上，Blue2采用流线型合金轮毂和低阻力轮胎，以提高燃油经济性。BlueOn电动汽车是以现代i10为基础制造的。在电池组方面，现代汽车组装了一个容量为16.4kWh的锂电池组，该电池组将驱动一台最大功率输出为83马力、峰值扭矩为210牛米的电动机来驱动BlueOn。就行驶里程而言，BlueOn电动汽车已达到140公里。家用220V插座充电需要6个小时，但如果由380V充电基站充电，可以在25分钟内补充80%的电池组。
首尔车展应该是现代汽车新能源“多样性和实用主义”理念的最佳见证。
从1995年在首尔车展上亮相的首款混合动力概念车FGV-1到2011年的首尔车展，现代汽车已经探索新能源17年了。无论是世界上第一辆以液化石油气为主要燃料的现代伊兰特LPI混合动力汽车，还是性能和经济兼具的BlueOn电动汽车，还是技术和时尚完美融合的Blue2氢燃料电池汽车，以及现代汽车的第一辆柴电混合动力汽车i-flow，都体现了现代汽车对新能源发展路线的执着。
作为现代汽车的重要力量，北京现代也在秉承“多元务实”的理念，大力推进新能源在中国的布局。
多元化务实，或助力现代汽车成为新能源领域的后起之秀。
观察行业发展，所有能取得好成绩的都是秉持“多元化、务实”理念的车企。在20世纪30年代，通用汽车能够……
包括福特T型车的王朝，因为它的雪佛兰车型强调经济性，并进一步突出了它的个性。丰田的迅速崛起也得益于其德国技术风格和美国实用风格的更好结合。更低的燃料消耗和更经济的价格将有助于它在美国市场甚至全世界攻城略地；现代汽车在德国技术、日本经济、美国实用等多种风格下，成为汽车市场上最大的黑马。
改变的是技术，不变的是市场。尽管新能源和传统车型在技术上有所不同，但它们都面临着相同的市场。既然“多样性和实用主义”的概念适合传统科技汽车，我相信它也适合新能源汽车。
（编辑/邵阳）
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石油成本的居高不下，政府政策的大力推动，关键技术的日益完善以及大众环保意识的逐步提高，催生了电动汽车一路高歌的发展。
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1900/1/1 0:00:00奥迪正在为未来做更多的规划，最近他们立下的一个宏伟目标是：以己之行动降低整个汽车界的碳排放量。
1900/1/1 0:00:00有关电动车的发展路线，我们已经争论了N年，但在目前全球发展中，并不见的哪条路线就占据绝对优势地位。
1900/1/1 0:00:00招标编号：2011B2546所属行业：实验室仪器地区：北京市招标机构：山西协诚工程招标代理有限公司内容：山西协诚工程招标代理有限公司受北京北方华德尼奥普
1900/1/1 0:00:00据报道，德国联邦政府希望在研制电动汽车这个雄心勃勃的计划中与中国密切合作。德国电动汽车共同业务区的负责人GuidoZielke说，德方已准备好一份与中方建立一个合作平台的具体方案。
1900/1/1 0:00:00
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