深圳购新能源车受制约 10个月仅售500余辆

2010年7月初，深圳正式启动私人购买新能源汽车财政补贴政策。10个月后的今天，在深圳新能源公交车大踏步发展的同时，个人购买的新能源汽车却只有500多辆。原因是什么？昨天，笔者对相关单位和部分消费者进行了专访。

政府：

示范推广扶持资金达到21亿元。

用“非常有力”来形容深圳政府部门正在推动新能源汽车产业化更为恰当。市发改委相关负责人告诉笔者，深圳在推动新能源汽车使用方面一直走在全国前列，并率先采取了多项措施，包括：

自2009年3月我市被确定为全国首批13个新能源汽车示范推广城市以来，我市先后制定了《新能源汽车发展规划》、《深圳市节能与新能源汽车补贴试点实施方案（2009-2012年）》，以及《深圳市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》。2010年7月初，我市率先启动私人购买新能源汽车补贴政策；

此外，深圳是中国第一个公布充电站建设技术标准的城市。

此外，深圳市政府相关部门不遗余力地加快新能源汽车配套充电站建设。笔者从市发展改革委了解到，目前，该市已根据实施方案，累计设立新能源汽车示范推广扶持资金约21.05亿元，用于公交车、纯电动出租车和充电站建设。

企业：

大规模家庭进入的条件尚不成熟。

根据笔者的采访，截至目前，深圳已经有760辆混合动力公交车、300辆LEG公交车和50辆纯电动出租车投入运营，而比亚迪公司只销售了535辆混合动力汽车，其中一些是政府部门购买的，私人实际购买的汽车数量更少。在采访中，笔者了解到，其中一个重要原因是企业看重“公共”，轻视“私人”。

“在新能源产业发展中，我市将在两个细分市场下功夫，一个是私家车细分市场，另一个是K9、E6等公共交通细分市场。在目前私家车充电设施不完善的前提下，加大公共电动汽车的推广和使用将是我们近期的重点。“昨天下午，比亚迪公司相关负责人在接受笔者采访时表示，目前，新能源汽车大规模进入家庭的条件还不成熟。在这种情况下，大力发展新能源公交系统将成为企业的首选，而即将在深圳举行的大运会将为企业提供难得的机会

根据我市新能源推广示范计划，大运会期间将示范运营2110辆新能源汽车。新能源汽车企业五洲龙负责人告诉笔者，今年以来，公司新能源汽车产销两旺，随着大运会的临近，市场销售更加火爆。

消费者：

新能源汽车的购买受到许多因素的限制

在采访中，笔者了解到，除了重“公”轻“私”之外，新能源汽车的缺乏、配套设施不完善、购车周期长、对充电技术缺乏了解也是制约新能源汽车回家的重要原因。

近日，笔者采访了近20位准备购车或换车的消费者，其中只有3人有兴趣购买新能源汽车。大多数受访者表示，目前深圳市场上可替代的新能源汽车太少，配套设施不完善，近期不打算购买。

家住梅林的刘先生在接受笔者采访时表示，目前只有比亚迪混合动力汽车F3DM和纯电动汽车e6被纳入私人购车补贴范围，而F3DM在使用机油时的排量只有1.0L，纯电动模式下只能行驶50公里左右。比亚迪e6要到8月之后才能向个人销售，而且等待时间太长。

不仅如此，充电桩等配套设施建设跟不上，一些消费者望而却步。消费者张先生告诉笔者，他在去年11月购买了一辆比亚迪F3DM汽车，并于去年12月1日向供电部门提交了充电桩建设报告，但直到今年5月他的问题才得到解决。

买车需要很长时间，这也是制约深圳新能源汽车进入家庭的一个因素。昨天下午，笔者在电话采访比亚迪深圳经销商悦迪公司和泽浩然公司时，了解到的情况基本一致。目前整个深圳市场上还没有比亚迪F3DM汽车。如果你想买，你需要提前一个多月预订。

为什么一方面F3DM销量低，另一方面消费者却提不起现车？对此，比亚迪汽车销售公司相关负责人表示，这主要是由于产能有限。目前这款车还没有量产，现在是订单式生产，产能有限。

此外，充电时间长也是制约新能源汽车发展的瓶颈……

女同性恋。车主王先生告诉笔者，他打算在不久的将来换车，但目前不会考虑新能源汽车。除了匹配不完全之外，充电时间长也是一个重要原因。他说，如果电动汽车的电池可以像气瓶一样更换，使用起来会方便快捷得多。

相关方：

让新能源汽车尽快进入家庭。

针对新能源汽车进入家庭的困难，昨日，市发改委相关负责人在接受笔者采访时表示，在加快新能源汽车技术发展的同时，我市正在加紧建设充电站（列）。根据相关规划，到2012年，深圳将推广使用2.4万辆新能源汽车，建设50个公交充电站、2500个公务用车充电站、200个公共充电站和近3万个充电站；到2015年，新能源汽车的保有量将达到10万辆。

深圳市供电局负责人告诉笔者，该局已组织13个施工队奔赴全市数百个居民区，为购买电动汽车的个人消费者提供充电桩安装服务。

不仅如此，市民在购买电动汽车后，如果在夜间充电（从23:00到次日7:00），可以享受山谷保护期内0.2495元/千瓦时的电价。与使用石油相比，电动汽车的运营成本最多可以降低3/4。

比亚迪汽车销售公司负责人表示，今年8月，纯电动汽车e6将在深圳正式面向个人消费者销售。与现有的e6出租车相比，即将推出的新车改变了后座，技术更先进，也更人性化。到那时，它将吸引更多的消费者购买。不仅如此，比亚迪和戴姆勒联合投资的新能源汽车正在研发中。他认为，这些新车的推出将大大加快深圳新能源汽车进入家庭的步伐。

（编辑/邵阳）

2010年7月初，深圳正式启动私人购买新能源汽车财政补贴政策。10个月后的今天，在深圳新能源公交车大踏步发展的同时，个人购买的新能源汽车却只有500多辆。原因是什么？昨天，笔者对相关单位和部分消费者进行了专访。

政府：

示范推广扶持资金达到21亿元。

用“非常有力”来形容深圳政府部门正在推动新能源汽车产业化更为恰当。市发改委相关负责人告诉笔者，深圳在推动新能源汽车使用方面一直走在全国前列，并率先采取了多项措施，包括：

自2009年3月我市被确定为全国首批13个新能源汽车示范推广城市以来，我市先后制定了《新能源汽车发展规划》、《深圳市节能与新能源汽车补贴试点实施方案（2009-2012年）》，以及《深圳市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》。2010年7月初，我市率先启动私人购买新能源汽车补贴政策；

此外，深圳是中国第一个公布充电站建设技术标准的城市。

此外，深圳市政府相关部门不遗余力地加快新能源汽车配套充电站建设。笔者从市发展改革委了解到，目前，该市已根据实施方案，累计设立新能源汽车示范推广扶持资金约21.05亿元，用于公交车、纯电动出租车和充电站建设。

企业：

大规模家庭进入的条件尚不成熟。

根据笔者的采访，截至目前，深圳已经有760辆混合动力公交车、300辆LEG公交车和50辆纯电动出租车投入运营，而比亚迪公司只销售了535辆混合动力汽车，其中一些是政府部门购买的，私人实际购买的汽车数量更少。在采访中，笔者了解到，其中一个重要原因是企业看重“公共”，轻视“私人”。

“在新能源产业发展中，我市将在两个细分市场下功夫，一个是私家车细分市场，另一个是K9、E6等公共交通细分市场。在目前私家车充电设施不完善的前提下，加大公共电动汽车的推广和使用将是我们近期的重点。“昨天下午，比亚迪公司相关负责人在接受笔者采访时表示，目前，新能源汽车大规模进入家庭的条件还不成熟。在这种情况下，大力发展新能源公交系统将成为企业的首选，而即将在深圳举行的大运会将为企业提供难得的机会

根据我市新能源推广示范计划，大运会期间将示范运营2110辆新能源汽车。新能源汽车企业五洲龙负责人告诉笔者，今年以来，公司新能源汽车产销两旺，随着大运会的临近，市场销售更加火爆。

消费者：

新能源汽车的购买受到许多因素的限制

在采访中，笔者了解到，除了重“公”轻“私”之外，新能源汽车的缺乏、配套设施不完善、购车周期长、对充电技术缺乏了解也是制约新能源汽车回家的重要原因。

近日，笔者采访了近20位准备购车或换车的消费者，其中只有3人有兴趣购买新能源汽车。大多数受访者表示，目前深圳市场上可替代的新能源汽车太少，配套设施不完善，近期不打算购买。

家住梅林的刘先生在接受笔者采访时表示，目前只有比亚迪混合动力汽车F3DM和纯电动汽车e6被纳入私人购车补贴范围，而F3DM在使用机油时的排量只有1.0L，纯电动模式下只能行驶50公里左右。比亚迪e6要到8月之后才能向个人销售，而且等待时间太长。

不仅如此，充电桩等配套设施建设跟不上，一些消费者望而却步。消费者张先生告诉笔者，他在去年11月购买了一辆比亚迪F3DM汽车，并于去年12月1日向供电部门提交了充电桩建设报告，但直到今年5月他的问题才得到解决。

买车需要很长时间，这也是制约深圳新能源汽车进入家庭的一个因素。昨天下午，笔者在电话采访比亚迪深圳经销商悦迪公司和泽浩然公司时，了解到的情况基本一致。目前整个深圳市场上还没有比亚迪F3DM汽车。如果你想买，你需要提前一个多月预订。

为什么一方面F3DM销量低，另一方面消费者却提不起现车？对此，比亚迪汽车销售公司相关负责人表示，这主要是由于产能有限。目前这款车还没有量产，现在是订单式生产，产能有限。

此外，充电时间长也是制约新能源汽车发展的瓶颈……

女同性恋。车主王先生告诉笔者，他打算在不久的将来换车，但目前不会考虑新能源汽车。除了匹配不完全之外，充电时间长也是一个重要原因。他说，如果电动汽车的电池可以像气瓶一样更换，使用起来会方便快捷得多。

相关方：

让新能源汽车尽快进入家庭。

针对新能源汽车进入家庭的困难，昨日，市发改委相关负责人在接受笔者采访时表示，在加快新能源汽车技术发展的同时，我市正在加紧建设充电站（列）。根据相关规划，到2012年，深圳将推广使用2.4万辆新能源汽车，建设50个公交充电站、2500个公务用车充电站、200个公共充电站和近3万个充电站；到2015年，新能源汽车的保有量将达到10万辆。

深圳市供电局负责人告诉笔者，该局已组织13个施工队奔赴全市数百个居民区，为购买电动汽车的个人消费者提供充电桩安装服务。

不仅如此，市民在购买电动汽车后，如果在夜间充电（从23:00到次日7:00），可以享受山谷保护期内0.2495元/千瓦时的电价。与使用石油相比，电动汽车的运营成本最多可以降低3/4。

比亚迪汽车销售公司负责人表示，今年8月，纯电动汽车e6将在深圳正式面向个人消费者销售。与现有的e6出租车相比，即将推出的新车改变了后座，技术更先进，也更人性化。到那时，它将吸引更多的消费者购买。不仅如此，比亚迪和戴姆勒联合投资的新能源汽车正在研发中。他认为，这些新车的推出将大大加快深圳新能源汽车进入家庭的步伐。

（编辑/邵阳）

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