5月16日至5月22日，“长城汽车首届科技节”在长城汽车零部件园正式举行。除了即将进行的整车量产和战略储备外，还有165件汽车核心零部件的展品。长城汽车董事长魏建军、总裁王凤英、技术研究院院长黄勇接受了媒体采访，回答了有关新能源汽车和合资企业的问题。
长城汽车的领导接受了媒体的采访。
黄勇透露，长城汽车今年在新能源汽车领域开发了两种新产品。一种是纯混合动力和长风电动汽车；还有一种混合生物能源PHEV。电动汽车将于今年8月获得国家公告，可以达到量产水平。产品主要集中在猎豹、腾翼、M3、M4等一系列a级车上。对于混合动力的PHEV产品，插电式混合动力主要集中在B级车和MPV上，并将于2012年由国家公布。黄院长表示，电动汽车和EC202将在保定小规模推广，新能源汽车将以稳健谨慎的态度逐步推广。
长城汽车董事长魏建军回答了笔者的问题。
关于新能源技术问题，魏建军表示， “技术不存在，但问题是如何形成商业化。目前，中国新能源组件的发展相对被动，当外国用一项新技术获得高利润时，中国的技术还不成熟；但当国内技术成熟时，外国技术已经开始讨价还价，这使得国内技术无法实现进入商业化阶段。长城汽车的许多发动机都是由当地工程师制造的，从发动机的标前估算到整车的标前预估都是独立制造的。应该说，长城汽车在技术开发方面还是比较有能力的。
在电动汽车的发展方面，魏建军认为中国应该自主制造电动汽车，但目前电动压缩机和制动器的技术还不好，要制造出真正好的电动汽车仍然是一个挑战。关于是否发展电动汽车的争论，他认为电动汽车可以调节电网的平衡，能源并不完全依赖石油。此外，中国有一些发展电动汽车的基础，人口密度相对较高，因此电动汽车作为城市交通工具非常实用。因此，电动汽车的发展仍然是一个很大的方向。魏建军甚至表示，“没有电动汽车，我们能做什么？”
此外，在谈到最近热门的合资传闻时，魏建军表示， “路虎和萨博的合资传闻是不可能的！我们希望找到更好的老师。他认为，中国汽车工业的发展仍然很短，中国的市场很大，国内外环境也很好，所以长城汽车可能不会成为一个国际品牌。即使是合资也不是基于介绍生产技术，但要学习理念、管理方法、国际理念和品牌建设经验。与大企业的高端品牌合作，确实是长城汽车的愿望，但前提是先培育自己的“领域”。
（编辑/李燕郊）5月16日至5月22日，“长城汽车首届科技节”在长城汽车零部件园正式举行。除了即将进行的整车量产和战略储备外，还有165件汽车核心零部件的展品。长城汽车董事长魏建军、总裁王凤英、技术研究院院长黄勇接受了媒体采访，回答了有关新能源汽车和合资企业的问题。
长城汽车的领导接受了媒体的采访。
黄勇透露，长城汽车今年在新能源汽车领域开发了两种新产品。一种是纯混合动力和长风电动汽车；还有一种混合生物能源PHEV。电动汽车将于今年8月获得国家公告，可以达到量产水平。产品主要集中在猎豹、腾翼、M3、M4等一系列a级车上。对于混合动力的PHEV产品，插电式混合动力主要集中在B级车和MPV上，并将于2012年由国家公布。黄院长表示，电动汽车和EC202将在保定小规模推广，新能源汽车将以稳健谨慎的态度逐步推广。
长城汽车董事长魏建军回答了笔者的问题。
关于新能源技术问题，魏建军表示， “技术不存在，但问题是如何形成商业化。目前，中国新能源组件的发展相对被动，当外国用一项新技术获得高利润时，中国的技术还不成熟；但当国内技术成熟时，外国技术已经开始讨价还价，这使得国内技术无法实现进入商业化阶段。长城汽车的许多发动机都是由当地工程师制造的，从发动机的标前估算到整车的标前预估都是独立制造的。应该说，长城汽车在技术开发方面还是比较有能力的。
在电动汽车的发展方面，魏建军认为中国应该自主制造电动汽车，但目前电动压缩机和制动器的技术还不好，要制造出真正好的电动汽车仍然是一个挑战。关于是否发展电动汽车的争论，他认为电动汽车可以调节电网的平衡，能源并不完全依赖石油。此外，中国有一些发展电动汽车的基础，人口密度相对较高，因此电动汽车作为城市交通工具非常实用。因此，电动汽车的发展仍然是一个很大的方向。魏建军甚至表示，“没有电动汽车，我们能做什么？”
此外，在谈到最近热门的合资传闻时，魏建军表示， “路虎和萨博的合资传闻是不可能的！我们希望找到更好的老师。他认为，中国汽车工业的发展仍然很短，中国的市场很大，国内外环境也很好，所以长城汽车可能不会成为一个国际品牌。即使是合资也不是基于介绍生产技术，但要学习理念、管理方法、国际理念和品牌建设经验。与大企业的高端品牌合作，确实是长城汽车的愿望，但前提是先培育自己的“领域”。
（编辑/李燕郊）
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