江苏新能源汽车产业联盟群雄“论剑”溧阳

声音

企业家看市场

陈恒龙（江苏亿茂董事长）

目前，电动汽车产业化面临许多问题，特别是动力锂电池的可靠性、安全性、寿命和价格等方面。电池制造应谨慎，安全非常重要。目前，电动汽车的电池没有标准，这使得电池处于“单车专用开发状态”，电池组的维护和更换成本过高。如果少数电池出现问题，整个电池系统将被更换。

根据对现有电动汽车技术成熟度和价格的综合考虑，中国应首先从“一大一小”即“电动公交车和低速电动汽车”两个方向发展电动汽车，制定相应的车辆标准、准驾驶条件，并对其进行正确引导和规范，有可能迅速发展成为一个大的支柱产业，就像当年的摩托车和后来的电动自行车一样。

马贤（中大总经理）

新能源汽车的示范运营并不能得到真正的反馈，往往批评太少，赞扬太多。新能源汽车制造商应该正视运营中的质量问题，让用户感到满意，否则，无论国家补贴有多高，都很难上市。

目前，电动汽车的生产缺乏一体化的标准体系，汽车制造商往往“各自为战”，形势相当混乱。新能源汽车的发展不是一蹴而就的，这需要新能源汽车制造商对汽车的底盘、动力、转向、车身等各个模块进行系统的集成研究，国家也应该出台电动汽车的集成标准体系。

刘宏（南京嘉园副总裁）

电动汽车已经在国外普及，西班牙和德国等欧洲国家正在蓬勃发展。邻省山东也以各种优惠政策推动“石峰”等品牌低速电动车在省内销售，销量非常大。不久前，一个西班牙企业代表团专程访问了我们的工厂，并表示愿意与我们合作，并在欧洲大规模销售。

目前，市场销售是制约中国电动汽车发展的最重要瓶颈。我省能否借鉴国外和其他省份的经验，从消费终端开始推广？

方一茂（扬州五环龙技术总监）

电动汽车的发展应符合国情和人民感情，并应以市场为导向。中国人仍然喜欢便宜的东西。目前，电动汽车在山东潍坊的试点经验值得借鉴。试点车型有时与奇瑞的电动汽车不同。由于使用了铅酸电池，整车的价格相对较低，从3.8万到4.8万不等。电动汽车的电池可以出租也可以出售，而且保险政策相对灵活。人们被保险而不是汽车。综合来看，100公里的费用仅为10元左右，而使用燃油的普通汽车需要50元左右。

电动汽车的发展应该以低廉的价格普及，逐步市场化，逐步从低速电动汽车向高速电动汽车转变。在此过程中，应注意电动汽车的轻量化和电机电子控制的高效使用。

地方官员谈论现状

数据

苏州市信访委员会

2010年6月，苏州正式被列为“十城千辆节能新能源汽车示范推广工程试点城市”。目前，苏州共有14家新能源汽车及其关键零部件和电池制造商上市，其中4家为新能源汽车整车（含改装车）制造商。2010年，苏州新能源汽车产值达到116.2亿元，同比增长32.1%。2011年第一季度，苏州新能量汽车产值达到28.77亿元。

截至2010年底，苏州共有公交线路7条，车辆41辆，其中混合动力汽车39辆，纯电动汽车2辆。到2012年，计划购买900辆混合动力电动汽车和100辆纯电动公交车。

在Se中……

2010年12月，苏州市第一座电动汽车充换电站登威路电动汽车充换装电站正式投入运营。共有六辆大型汽车和六辆小型汽车配备了电池充电架和充电器位置，可以提供快速的电池更换服务。

苏州新能源公交车自2010年投入示范运营以来，累计节约柴油10.16吨，减少二氧化碳排放30.77吨。

南通京信威

目前，落户南通的新能源汽车产业链项目包括江苏倪欧凯汽车研发有限公司有限公司项目，总投资26亿元；总投资12亿元的天风动力电池隔膜生产项目；景天低速电动车生产项目，总投资5000万美元。

正在推进的重要项目是珠海银通的合作项目，该项目计划形成年产10亿AH（安时）的动力锂离子电池和5000辆纯电动公交车的生产能力。第一阶段计划建设1亿个AH动力电池和2000辆电动公交车。

目前，如皋兰德方舟电动车有限公司的项目也在进行中。建成投产后，将实现年产20万辆电动汽车及其配套零部件。

2011年，南通市计划投资80辆混合动力公交车、20辆纯电动公交车、300辆混合动力出租车、100辆纯电动出租车和30辆纯电动乘用车作为公务用车。2011年至2020年，中心城区将建设并运营27个电动汽车充电站，包括2011年崇川区外环线充电站和开发区苏通充电站。

盐城市信访委员会

2010年8月，盐城被省经济和信息化委员会授予“江苏省新能源汽车产业基地”称号，并计划在开发区建设一个20平方公里的新能源汽车工业园区。

目前，中大集团正在积极筹建年产5000辆纯电动公交车和动力总成的项目，电池项目已完成四个车间的建设，总面积4.2万平方米。江苏奥新能源有限公司将于年底在盐城新商开工建设，总投资10万辆汽车和10万套关键零部件。总投资3亿美元的协鑫悦达新能源汽车电池项目已签署合作协议。

盐城计划今年上半年在1-2条公交线路运营10辆中大纯电动公交车，在丹顶鹤麋鹿自然保护区运营10辆奥信纯电动面包车。盐城总投资1900万元的新能源汽车充电站已建成，并于今年3月15日正式投入运营。年底前将建成一个充电站和20个充电桩。

常州精信微

常州拥有6家纯电动汽车研发企业和近百家电池、电机、电控等关键零部件企业，基本形成了以黄海汽车、迈凯卡、江苏易茂等整车企业为龙头，华日盛凯胜、高博能源、，易于控制的汽车电子和其他零部件制造商作为支持。

2010年4月29日，由常州市黄海汽车有限公司与南车时报联合开发的首辆12米纯电动豪华客车下线；第二代麦科马克产品已完成样机试制和工艺定型；

常州丰泰机电工程有限公司有限公司已成功开发出电动汽车智能充电站和智能充电器，并已投入批量生产。

2008年，常州供电公司被确定为江苏省电力系统唯一的电动汽车试点单位，并在该市建立了电动汽车充电站。

（编辑/邵阳）声音

企业家看市场

陈恒龙（江苏亿茂董事长）

目前，电动汽车产业化面临许多问题，特别是动力锂电池的可靠性、安全性、寿命和价格等方面。电池制造应谨慎，安全非常重要。目前，电动汽车的电池没有标准，这使得电池处于“单车专用开发状态”，电池组的维护和更换成本过高。如果少数电池出现问题，整个电池系统将被更换。

根据对现有电动汽车技术成熟度和价格的综合考虑，中国应首先从“一大一小”即“电动公交车和低速电动汽车”两个方向发展电动汽车，制定相应的车辆标准、准驾驶条件，并对其进行正确引导和规范，有可能迅速发展成为一个大的支柱产业，就像当年的摩托车和后来的电动自行车一样。

马贤（中大总经理）

新能源汽车的示范运营并不能得到真正的反馈，往往批评太少，赞扬太多。新能源汽车制造商应该正视运营中的质量问题，让用户感到满意，否则，无论国家补贴有多高，都很难上市。

目前，电动汽车的生产缺乏一体化的标准体系，汽车制造商往往“各自为战”，形势相当混乱。新能源汽车的发展不是一蹴而就的，这需要新能源汽车制造商对汽车的底盘、动力、转向、车身等各个模块进行系统的集成研究，国家也应该出台电动汽车的集成标准体系。

刘宏（南京嘉园副总裁）

电动汽车已经在国外普及，西班牙和德国等欧洲国家正在蓬勃发展。邻省山东也以各种优惠政策推动“石峰”等品牌低速电动车在省内销售，销量非常大。不久前，一个西班牙企业代表团专程访问了我们的工厂，并表示愿意与我们合作，并在欧洲大规模销售。

目前，市场销售是制约中国电动汽车发展的最重要瓶颈。我省能否借鉴国外和其他省份的经验，从消费终端开始推广？

方一茂（扬州五环龙技术总监）

电动汽车的发展应符合国情和人民感情，并应以市场为导向。中国人仍然喜欢便宜的东西。目前，电动汽车在山东潍坊的试点经验值得借鉴。试点车型有时与奇瑞的电动汽车不同。由于使用了铅酸电池，整车的价格相对较低，从3.8万到4.8万不等。电动汽车的电池可以出租也可以出售，而且保险政策相对灵活。人们被保险而不是汽车。综合来看，100公里的费用仅为10元左右，而使用燃油的普通汽车需要50元左右。

电动汽车的发展应该以低廉的价格普及，逐步市场化，逐步从低速电动汽车向高速电动汽车转变。在此过程中，应注意电动汽车的轻量化和电机电子控制的高效使用。

地方官员谈论现状

数据

苏州市信访委员会

2010年6月，苏州正式被列为“十城千辆节能新能源汽车示范推广工程试点城市”。目前，苏州共有14家新能源汽车及其关键零部件和电池制造商上市，其中4家为新能源汽车整车（含改装车）制造商。2010年，新能源汽车的产值……

2011年第一季度，苏州新能源汽车产值达到28.77亿元。

截至2010年底，苏州共有公交线路7条，车辆41辆，其中混合动力汽车39辆，纯电动汽车2辆。到2012年，计划购买900辆混合动力电动汽车和100辆纯电动公交车。

2010年9月，苏州市第一座电动汽车充换电站登威路电动汽车充更换电站正式投入运营。共有六辆大型汽车和六辆小型汽车配备了电池充电架和充电器位置，可以提供快速的电池更换服务。

苏州新能源公交车自2010年投入示范运营以来，累计节约柴油10.16吨，减少二氧化碳排放30.77吨。

南通京信威

目前，落户南通的新能源汽车产业链项目包括江苏倪欧凯汽车研发有限公司有限公司项目，总投资26亿元；总投资12亿元的天风动力电池隔膜生产项目；景天低速电动车生产项目，总投资5000万美元。

正在推进的重要项目是珠海银通的合作项目，该项目计划形成年产10亿AH（安时）的动力锂离子电池和5000辆纯电动公交车的生产能力。第一阶段计划建设1亿个AH动力电池和2000辆电动公交车。

目前，如皋兰德方舟电动车有限公司的项目也在进行中。建成投产后，将实现年产20万辆电动汽车及其配套零部件。

2011年，南通市计划投资80辆混合动力公交车、20辆纯电动公交车、300辆混合动力出租车、100辆纯电动出租车和30辆纯电动乘用车作为公务用车。2011年至2020年，中心城区将建设并运营27个电动汽车充电站，包括2011年崇川区外环线充电站和开发区苏通充电站。

盐城市信访委员会

2010年8月，盐城被省经济和信息化委员会授予“江苏省新能源汽车产业基地”称号，并计划在开发区建设一个20平方公里的新能源汽车工业园区。

目前，中大集团正在积极筹建年产5000辆纯电动公交车和动力总成的项目，电池项目已完成四个车间的建设，总面积4.2万平方米。江苏奥新能源有限公司将于年底在盐城新商开工建设，总投资10万辆汽车和10万套关键零部件。总投资3亿美元的协鑫悦达新能源汽车电池项目已签署合作协议。

盐城计划今年上半年在1-2条公交线路运营10辆中大纯电动公交车，在丹顶鹤麋鹿自然保护区运营10辆奥信纯电动面包车。盐城总投资1900万元的新能源汽车充电站已建成，并于今年3月15日正式投入运营。年底前将建成一个充电站和20个充电桩。

常州精信微

常州拥有6家纯电动汽车研发企业和近百家电池、电机、电控等关键零部件企业，基本形成了以黄海汽车、迈凯卡、江苏易茂等整车企业为龙头，华日盛凯胜、高博能源、，易于控制的汽车电子和其他零部件制造商作为支持。

2010年4月29日，由常州市黄海汽车有限公司与南车时报联合开发的首辆12米纯电动豪华客车下线；第二代麦科马克产品已完成样机试制和工艺定型；常州丰泰机电工程有限公司有限公司已成功开发出电动汽车智能充电站和智能充电器，并已投入批量生产。

2008年，常州供电公司被确定为江苏省电力系统唯一的电动汽车试点单位，并在该市建立了电动汽车充电站。

（编辑/邵阳）

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