英耐时将在中国生产电动出租车用锂离子充电电池

近日，锂离子充电电池制造商ENAX在上海举行的电动汽车论坛上公布了这家中国合资公司生产的电动出租车锂离子充电蓄电池的细节。

据INNESTH总裁Hideki Ozawa介绍，中国的生产基地是INNESTH和中国汽车技术研究中心（CATRC）-上海赛纳特新能源有限公司（上海嘉定工业区北区）的合资企业。该合资公司成立于2010年5月，并于2011年10月开始生产。

此次将生产的是一种适用于电动出租车的电流容量为25Ah的三元锂离子可充电电池。电池是层压的。电池单元尺寸为342mm×118mm×8.1mm，重量为585g g。电压为3.7V，单位重量能量密度为158Wh/kg。这些性能指标接近INNEX在网站上发布的先前产品“B型”电池，但厚度增加了0.6mm，能量密度降低了5Wh/kg。

最初的产能为每年80万台，但计划在2014年扩大到400万台。有限公司的成立源于“大约两年前通过IAT（中国）汽车技术配对与CATRC成立合资企业的想法”（小泽）。Alte（中国）是一家受中国汽车制造商和外国驻华汽车制造商委托，从事车身、发动机等主要零部件的设计和开发的企业，三井环球投资对该企业进行了投资。据说，INNEX在2010年北京车展上发布电动概念车时，它是由ART（中国）设计的。

小泽表示，“只有25Ah的产品（由上海金井新能源公司生产）获得了CATRC的专利”。然而，他也认为，为了在未来在中国生产电动公交车的电池，需要容量大于25Ah的电池。在这次演讲中，小泽将锂离子可充电电池分为钴、锰、LFP（磷酸铁）和三元电池，并介绍了每种类型的优缺点。他强调，在LFP为主流的中国，INNESTH开发的产品克服了三元类在过充电安全性方面的不足。

此外，大陆集团还投资了INNESTH，大陆集团开发的电动汽车系统小型电池组也“使用INNESTH制造的电池”（参加上海车展的大陆集团新一代汽车技术领导者）。作为一家电池风险企业，INNEX将通过直接与各国政府部门和企业建立资本关系，在世界各地拓展业务。

（编辑/李燕郊）近日，在上海举行的电动汽车论坛上，锂离子充电电池制造商ENAX公布了由中国合资公司生产的电动出租车锂离子充电蓄电池的细节。

据INNESTH总裁Hideki Ozawa介绍，中国的生产基地是INNESTH和中国汽车技术研究中心（CATRC）-上海赛纳特新能源有限公司（上海嘉定工业区北区）的合资企业。该合资公司成立于2010年5月，并于2011年10月开始生产。

此次将生产的是一种适用于电动出租车的电流容量为25Ah的三元锂离子可充电电池。电池是层压的。电池单元尺寸为342mm×118mm×8.1mm，重量为585g g。电压为3.7V，单位重量能量密度为158Wh/kg。这些性能指标接近INNEX在网站上发布的先前产品“B型”电池，但厚度增加了0.6mm，能量密度降低了5Wh/kg。

最初的产能为每年80万台，但计划在2014年扩大到400万台。有限公司的成立源于“大约两年前通过IAT（中国）汽车技术配对与CATRC成立合资企业的想法”（小泽）。Alte（中国）是一家受中国汽车制造商和外国驻华汽车制造商委托，从事车身、发动机等主要零部件的设计和开发的企业，三井环球投资对该企业进行了投资。据说，INNEX在2010年北京车展上发布电动概念车时，它是由ART（中国）设计的。

小泽表示，“只有25Ah的产品（由上海金井新能源公司生产）获得了CATRC的专利”。豪……

r、 他还认为，为了在未来在中国生产电动公交车的电池，需要容量大于25Ah的电池。在这次演讲中，小泽将锂离子可充电电池分为钴、锰、LFP（磷酸铁）和三元电池，并介绍了每种类型的优缺点。他强调，在LFP为主流的中国，INNESTH开发的产品克服了三元类在过充电安全性方面的不足。

此外，大陆集团还投资了INNESTH，大陆集团开发的电动汽车系统小型电池组也“使用INNESTH制造的电池”（参加上海车展的大陆集团新一代汽车技术领导者）。作为一家电池风险企业，INNEX将通过直接与各国政府部门和企业建立资本关系，在世界各地拓展业务。

（编辑/李燕郊）

标签：阿尔特北京

汽车资讯热门资讯