据美国媒体报道，三菱汽车最近决定开始应对电动汽车的高价格问题。目前，该公司的电动汽车i-MiEV售价为398万日元（4.92万美元）。然而，日本政府的补贴将使售价降低100万日元（相当于补贴后的3.69万美元），但仍然过高。相比之下，日产汽车旗下的电动汽车Leaf在补贴前的售价为376万日元（4.65美元），其销量远高于三菱。因此，目前三菱汽车希望将i-MiEV的价格再次下调100万日元（相当于12500美元）。
三菱i-MiEV
《日本经济新闻》报道：“三菱电动汽车有望成为日本价格最低的乘用车。在政府补贴后，日本人在电动汽车上的花费将不到200万日元（2.74万美元）。
三菱降低成本的主要原因是使用了更薄的电池。目前的电池系统每次充电可以行驶160公里（100英里），而新系统可以行驶120公里（75英里）。而其竞争对手日产的Leaf则有100英里的路程。
日产聆风
i-MiEV在美国市场的价格将会更低。2012年i-MiEV的基本建议零售价仅为27990美元，之后接受了7500美元的联邦和州电动汽车购买补贴。其中一些州，如加利福尼亚州和夏威夷州，也将发放少量政府资金，这将使i-MiEV的价格低至15500美元。
（编辑/邵阳）据美国媒体报道，三菱汽车最近决定开始应对电动汽车的高价。目前，该公司的电动汽车i-MiEV售价为398万日元（4.92万美元）。然而，日本政府的补贴将使售价降低100万日元（相当于补贴后的3.69万美元），但仍然过高。相比之下，日产汽车旗下的电动汽车Leaf在补贴前的售价为376万日元（4.65美元），其销量远高于三菱。因此，目前三菱汽车希望将i-MiEV的价格再次下调100万日元（相当于12500美元）。
三菱i-MiEV
《日本经济新闻》报道：“三菱电动汽车有望成为日本价格最低的乘用车。在政府补贴后，日本人在电动汽车上的花费将不到200万日元（2.74万美元）。
三菱降低成本的主要原因是使用了更薄的电池。目前的电池系统每次充电可以行驶160公里（100英里），而新系统可以行驶120公里（75英里）。而其竞争对手日产的Leaf则有100英里的路程。
日产聆风
i-MiEV在美国市场的价格将会更低。2012年i-MiEV的基本建议零售价仅为27990美元，之后接受了7500美元的联邦和州电动汽车购买补贴。其中一些州，如加利福尼亚州和夏威夷州，也将发放少量政府资金，这将使i-MiEV的价格低至15500美元。
（编辑/邵阳）
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