新能源汽车的探路者丰田普锐斯的发展历程

在密集的扶持政策背景下，中国新能源汽车进入了快速发展的轨道。尽管新能源汽车在中国汽车市场的比重仍然很小，但在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

1992年，丰田汽车公司发布了《地球宪章》，这是丰田开发和销售低排放汽车的目标文件。1993年9月，丰田研发中心G21团队决定打造一款既环保又保留现代汽车精髓的汽车。1994年底，G21团队设计了一款混合动力概念车。这辆车被命名为“普锐斯-普锐斯”。

普锐斯的历史：

第一代1997-2001年NHW10车型/2001-2003年NHW11车型；2004年至2009年的第二代NHW20车型；

2009年至今的第三代NHW30型号。

● 1997-2001：四门轿车

1997年12月10日，普锐斯NHW10的第一个混合动力生产版本在日本上市销售。而且它只在日本提供。

这也意味着该车型是世界上第一款大规模生产的油电混合动力汽车。第一代普锐斯的生产成本高达3.2万美元，但价格仅为16929美元。也就是说，每一个NHW10都是亏本出售的。但这款车意义重大：作为丰田推广减少空气污染和提高燃油效率的绿色汽车的探路者。这个模型的位置很紧凑。尺寸方面，长宽高分别为4275毫米、1694毫米和1491毫米，轴距为2550毫米。

动力：搭载1.5L汽油发动机、永磁交流电机和288V镍氢电池组。汽油发动机提供的最大功率为58马力，最大扭矩为102牛米。电动机的峰值功率和扭矩分别为40马力和305牛米。

● 2001-2003年：电源升级。

丰田在美国推出了NHW11车型，该车型结合了1.5L发动机和镍氢电池组。NHW11也是第一辆在美国上市的普锐斯，售价19995美元。当时，丰田声称NHW11的生产和销售已经达到了平衡。

该车型也被定位为一款紧凑型四门轿车。尺寸方面，长宽高分别为4308毫米、1694毫米和1463毫米，比NHW10车型更长、更低，轴距保持在2550毫米不变。

动力：它将比上一款更强大：普锐斯NHW11配备1.5升4缸汽油发动机、永磁交流电机和274伏镍金属氢化物电池组。汽油发动机提供70马力和111牛米的扭矩。电动机的峰值功率和扭矩分别为44马力和350牛米。

● 2004-2009年：五门掀背车

现阶段，普锐斯已被重新设计为5门掀背式NHW20。车身尺寸介于卡罗拉和凯美瑞之间。这一代普锐斯比上一代长了6英寸。它的空气动力学机身平衡了长度和风阻。

功率：结合更小、更轻的镍氢电池，NHW20的功率比NHW11更强、更高效。普锐斯NHW20配备1.5升四缸汽油发动机、永磁交流电机和500伏镍氢电池组。汽油发动机提供76马力和115牛米的扭矩。电动机的峰值功率和扭矩分别为67马力和400牛米。

首次进入中国：普锐斯NHW20也是普锐斯进入中国的第一款车型。普锐斯在中国市场由四川一汽丰田汽车公司于2005年12月生产，销量目标为3000辆。由于竞争激烈和市场不看好，普锐斯在中国的销量一直不太乐观。2007年，本田思域混合动力车的加入进一步强化了这一局面。

● 2009年至今：燃油经济性更好的现金普锐斯

丰田在2009年北美国际车展上推出了新款普锐斯NHW30，并于同年5月18日开始在日本销售。新的车身设计更符合空气动力学，阻力系数降至0.25 cd。底部尾翼有助于提高车辆在高速行驶时的稳定性。

相关文章：价格约为14万元。丰田的新款普锐斯将于5月在海外上市。

动力：1.8升汽油发动机最大输出98马力，电动机总功率达到134马力。汽油发动机最大扭矩为142牛米，电动机最大扭矩为208牛米。配备了电动水泵的普锐斯成为第一辆没有皮带的量产车，它还提高了燃油效率。电动机和其他混合动力部件也更小、更高效。

普锐斯采用了丰田新的逆变器、电机和倒档轴，比上一代轻20%。盘式制动器已经取代了以前的后轮鼓式制动器。

丰田普锐斯于2009年8月4日在马来西亚上市。同年6月，普锐斯开始在菲律宾市场销售，每辆售价220万菲律宾比索，其中一半是进口税和其他税费，但普锐斯可以说是菲律宾市场上第一辆混合动力汽车。普锐斯于2009年7月3日登陆哥斯达黎加，并开始在拉丁美洲销售。它在哥斯达黎加的价格为4.1万美元，包括关税和其他税费。

[第页]

普锐斯家族车型介绍

自2007年以来，普锐斯一直致力于开发更多的新能源汽车……

它们是以下型号：

● 插电式混合动力：满1.5小时。

2007年，丰田宣布推出普锐斯插电式混合动力汽车。这是世界上第一辆经过认证的插电式混合动力汽车。

相关文章：充电式普锐斯的展示时间为1.5小时。

动力：与现有的普锐斯混合动力车相比，这款车的主要区别在于它可以通过电缆插入普通家用电源为电池充电。这款插电式普锐斯使用1.5升汽油发动机和电动机。汽油发动机可输出56千瓦的最大功率和110牛米的最大扭矩，而电动机可输出50千瓦的最大动力和400牛米的最大转矩。当使用电动机模式时，车辆可以连续行驶13公里，最高时速可达100公里。

插电式普锐斯在原有的基础上增加了电池容量，使汽车在电机工作时可以行驶更长的距离，而且电池也可以在普通家用电器的插座上充电，只需一个半小时即可充满电。

● PRIUS V：具有更多行李箱空间的旅行车型号。

丰田在今年年初确认将推出普锐斯-普锐斯子品牌，其首款新车型是普锐斯V。

相关文章：大空间是亮点。丰田的新款普锐斯v首次亮相。

这款车型是普锐斯家族的一款MPV车型。新车的前脸造型与普通版相似，但车身尺寸达到4615/1775/1575毫米，轴距为2779毫米。配置方面，丰田普锐斯v配备了Entune多媒体系统、全景天窗、LED大灯、动态雷达巡航控制和驻车引导系统。

动力：这款普锐斯V仍然搭载了之前的1.8升四缸发动机，与之匹配的是一台由镍氢电池供电的60千瓦电动机。由于车身本身的原因，它的油耗无法与普通版本相比，但预计普锐斯V也将有6.2L/100公里的油耗表现。

● PRIUS C：字母入门级车型即将发布。

这款名为“普锐斯C”的概念车将于2012年正式量产销售。它将成为丰田最省油的混合动力汽车，也是北美续航里程最长的汽车。

相关文章：丰田将于明年上半年发布普锐斯c概念车。

作为普锐斯家族中最小的成员，普锐斯C预计将在丰田的小型汽车平台上生产。这也是普锐斯的第一个跨平台扩展。

普锐斯C间谍照片

动力：普锐斯C Concept采用1.8L VVT-i发动机，输出98马力，电机输出80马力，由镍金属电池提供动力，整车功率输出为134马力。

● PRIUS+：三排七座车型

在2011年日内瓦车展上，丰田正式发布了普锐斯家族的最新成员——普锐斯+车型。这辆新车是普通普锐斯的7 MPV版本。

相关文章：普锐斯+在丰田日内瓦车展上发布，一款7座车型。

为了增加第三排座椅，给车内更多空间，丰田加长了普锐斯车型的轴距，同时放弃了插电式混合动力模式，使用锂电池为电机提供动力。

动力：新车预计搭载1.8L 2ZR-FEX汽油发动机，最大输出73kW，电机来源为82hp。此外，新车的阻力系数仅为0.29，这也可以帮助普锐斯+车型实现更小的行驶阻力。

（编辑/邵阳）在密集的扶持政策背景下，中国新能源汽车进入了快速发展的轨道。尽管新能源汽车在中国汽车市场的比重仍然很小，但在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

1992年，丰田汽车公司发布了《地球宪章》，这是丰田开发和销售低排放汽车的目标文件。1993年9月，丰田研发中心G21团队决定打造一款既环保又保留现代汽车精髓的汽车。1994年底，G21团队设计了一款混合动力概念车。这辆车被命名为“普锐斯-普锐斯”。

普锐斯的历史：

第一代1997-2001年NHW10车型/2001-2003年NHW11车型；2004年至2009年的第二代NHW20车型；

2009年至今的第三代NHW30型号。

● 1997-2001：四门轿车

1997年12月10日，普锐斯NHW10的第一个混合动力生产版本在日本上市销售。而且它只在日本提供。

这也意味着该车型是世界上第一款大规模生产的油电混合动力汽车。第一代普锐斯的生产成本高达3.2万美元，但价格仅为16929美元。也就是说，每一个NHW10都是亏本出售的。但这款车意义重大：作为丰田推广减少空气污染和提高燃油效率的绿色汽车的探路者。这个模型的位置很紧凑。尺寸方面，长宽高分别为4275毫米、1694毫米和1491毫米，轴距为2550毫米。

动力：搭载1.5L汽油发动机、永磁交流电机和288V镍氢电池组。汽油发动机提供的最大功率为58马力，最大扭矩为102牛米。电动机的峰值功率和扭矩分别为40马力和305牛米。

● 2001-2003年：电源升级。

丰田在美国推出了NHW11车型，该车型结合了1.5L发动机和镍氢电池组。NHW11也是第一辆在美国上市的普锐斯，售价19995美元。当时，丰田声称NHW11的生产和销售已经达到了平衡。

该车型也被定位为一款紧凑型四门轿车。尺寸方面，长宽高分别为4308毫米、1694毫米和1463毫米，比NHW10车型更长、更低，轴距保持在2550毫米不变。

动力：它将比上一款更强大：普锐斯NHW11配备1.5升4缸汽油发动机、永磁交流电机和274伏镍金属氢化物电池组。汽油发动机提供70马力和111牛米的扭矩。电动机的峰值功率和扭矩分别为44马力和350牛米。

● 2004-2009年：五门掀背车

现阶段，普锐斯已被重新设计为5门掀背式NHW20。车身尺寸介于卡罗拉和凯美瑞之间。这一代普锐斯比上一代长了6英寸。它的空气动力学机身平衡了长度和风阻。

功率：结合更小、更轻的镍氢电池，NHW20的功率比NHW11更强、更高效。普锐斯NHW20配备1.5升四缸汽油发动机、永磁交流电机和500伏镍氢电池组。汽油发动机提供76马力和115牛米的扭矩。电动机的峰值功率和扭矩分别为67马力和400牛米。

首次进入中国：普锐斯NHW20也是普锐斯进入中国的第一款车型。普锐斯在中国市场由四川一汽丰田汽车公司于2005年12月生产，销量目标为3000辆。由于竞争激烈和市场不看好，普锐斯在中国的销量一直不太乐观。2007年，本田思域混合动力车的加入进一步强化了这一局面。

● 2009年至今：燃油经济性更好的现金普锐斯

丰田在2009年北美国际车展上推出了新款普锐斯NHW30，并于同年5月18日开始在日本销售。新的车身设计更符合空气动力学，阻力系数降至0.25 cd。底部尾翼有助于提高车辆在高速行驶时的稳定性。

相关文章：价格约为14万元。丰田的新款普锐斯将于5月在海外上市。

动力：1.8升汽油发动机最大输出98马力，电动机总功率达到134马力。汽油发动机最大扭矩为142牛米，电动机最大扭矩为208牛米。配备了电动水泵的普锐斯成为第一辆没有皮带的量产车，它还提高了燃油效率。电动机和其他混合动力部件也更小、更高效。

普锐斯采用了丰田新的逆变器、电机和倒档轴，比上一代轻20%。盘式制动器已经取代了以前的后轮鼓式制动器。

丰田普锐斯于2009年8月4日在马来西亚上市。同年6月，普锐斯开始在菲律宾市场销售，每辆售价220万菲律宾比索，其中一半是进口税和其他税费，但普锐斯可以说是菲律宾市场上第一辆混合动力汽车。普锐斯于2009年7月3日登陆哥斯达黎加，并开始在拉丁美洲销售。它在哥斯达黎加的价格为4.1万美元，包括关税和其他税费。

[第页]

普锐斯家族车型介绍

自2007年以来，普锐斯一直致力于开发更多的新能源汽车……

它们是以下型号：

● 插电式混合动力：满1.5小时。

2007年，丰田宣布推出普锐斯插电式混合动力汽车。这是世界上第一辆经过认证的插电式混合动力汽车。

相关文章：充电式普锐斯的展示时间为1.5小时。

动力：与现有的普锐斯混合动力车相比，这款车的主要区别在于它可以通过电缆插入普通家用电源为电池充电。这款插电式普锐斯使用1.5升汽油发动机和电动机。汽油发动机可输出56千瓦的最大功率和110牛米的最大扭矩，而电动机可输出50千瓦的最大动力和400牛米的最大转矩。当使用电动机模式时，车辆可以连续行驶13公里，最高时速可达100公里。

插电式普锐斯在原有的基础上增加了电池容量，使汽车在电机工作时可以行驶更长的距离，而且电池也可以在普通家用电器的插座上充电，只需一个半小时即可充满电。

● PRIUS V：具有更多行李箱空间的旅行车型号。

丰田在今年年初确认将推出普锐斯-普锐斯子品牌，其首款新车型是普锐斯V。

相关文章：大空间是亮点。丰田的新款普锐斯v首次亮相。

这款车型是普锐斯家族的一款MPV车型。新车的前脸造型与普通版相似，但车身尺寸达到4615/1775/1575毫米，轴距为2779毫米。配置方面，丰田普锐斯v配备了Entune多媒体系统、全景天窗、LED大灯、动态雷达巡航控制和驻车引导系统。

动力：这款普锐斯V仍然搭载了之前的1.8升四缸发动机，与之匹配的是一台由镍氢电池供电的60千瓦电动机。由于车身本身的原因，它的油耗无法与普通版本相比，但预计普锐斯V也将有6.2L/100公里的油耗表现。

● PRIUS C：字母入门级车型即将发布。

这款名为“普锐斯C”的概念车将于2012年正式量产销售。它将成为丰田最省油的混合动力汽车，也是北美续航里程最长的汽车。

相关文章：丰田将于明年上半年发布普锐斯c概念车。

作为普锐斯家族中最小的成员，普锐斯C预计将在丰田的小型汽车平台上生产。这也是普锐斯的第一个跨平台扩展。

普锐斯C间谍照片

动力：普锐斯C Concept采用1.8L VVT-i发动机，输出98马力，电机输出80马力，由镍金属电池提供动力，整车功率输出为134马力。

● PRIUS+：三排七座车型

在2011年日内瓦车展上，丰田正式发布了普锐斯家族的最新成员——普锐斯+车型。这辆新车是普通普锐斯的7 MPV版本。

相关文章：普锐斯+在丰田日内瓦车展上发布，一款7座车型。

为了增加第三排座椅，给车内更多空间，丰田加长了普锐斯车型的轴距，同时放弃了插电式混合动力模式，使用锂电池为电机提供动力。

动力：新车预计搭载1.8L 2ZR-FEX汽油发动机，最大输出73kW，电机来源为82hp。此外，新车的阻力系数仅为0.29，这也可以帮助普锐斯+车型实现更小的行驶阻力。

（编辑/邵阳）

标签：丰田本田思域卡罗拉凯美瑞

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