CMIC（中国市场情报中心）最近发布：2011年是“十二五”规划的第一年。作为国家节能减排的重要组成部分，新能源汽车被列为加快培育发展的七大战略性新兴产业之一，并将继续得到资金和政策的重点支持。
据悉，在汽车产业“十二五”规划中，新能源汽车的发展重点将以电动化和混合动力两大技术相结合为标志，并进行产品替代和产业升级。工信部日前宣布，中国将在未来10年投资1000多亿元人民币支持新能源汽车生产，使中国成为世界上最大的新能源汽车制造商。
CMIC分析师表示，新能源电动汽车最重要的部件是动力电池、电机和能量转换控制系统，而动力电池是技术门槛最高、利润最集中的部分。目前，镍氢电池刚刚进入成熟阶段，是混合动力汽车中唯一一个经过实际验证、商业化和规模化的电池系统。世界上已经大规模生产的所有混合动力电动汽车都采用镍氢电池系统。目前，长安捷讯、奇瑞A5、一汽奔腾、通用君悦等品牌汽车已在示范运营。它们都使用镍氢电池，但电池主要从国外购买，其应用仍处于研发匹配阶段。
在镍氢电池领域，我国具有技术和资源优势，其中氢氧化镍性能世界领先，稀土资源丰富，具有独特的资源优势。在新能源汽车的发展中，它将在未来三年继续成为新能源汽车发展的主流。此后，镍氢电池技术将与磷酸亚铁锂和氢燃料电池分为三部分，并将在五年内逐步被锂电池和燃料电池取代。电池巨头松下和三洋也认为，锂离子动力电池无法在两三年内取代镍氢动力电池，主要是因为镍氢动力蓄电池价格便宜、安全，并且已经达到量产。仍有一些问题需要解决，例如安全问题，因此锂电池的商业化还需要一段时间。
近年来，中国汽车锂电池行业从无到有，从小到大。尽管该行业起步晚于日本，但发展速度非常快，并在动力锂离子电池的研发上投入了大量的财力和物力。我国汽车锂离子电池研发项目一直是国家“863”重点项目，大部分材料已实现国产化。国内已建成引进多条生产线，配套材料工厂也不少，均形成了规模化生产和激烈的市场竞争，主要靠产业投资拉动。中国的比亚迪、万向集团、深圳自行车电池、天津力神电池和美国里程都参与了锂电池的研究。但目前，比亚迪作为中国唯一掌握车用磷酸铁锂电池大规模生产技术的企业，处于世界领先地位。比亚迪的纯电动汽车E6和混合动力汽车F3DM已经正式推出了自己的锂动力电池。
然而，我国镍氢电池的产业化技术尚不成熟。CMIC分析师建议，国内镍氢电池企业应进一步提高关键材料水平，努力融入产业链。如果能够将大量稀土资源转化为汽车动力电池材料，中国仍有很大的机遇。如果国内镍氢电池企业能够融入产业链，虽然不能发挥主要作用，但可以发挥关键材料的供应作用，这同样有价值。
（编辑/邵阳）中国市场情报中心近日发布：2011年是“十二五”规划开局之年。作为国家节能减排的重要组成部分，新能源汽车被列为加快培育发展的七大战略性新兴产业之一，并将继续得到资金和政策的重点支持。
据悉，在“十二五”期间……
计划“在汽车行业，新能源汽车的发展重点将是电动化和混合动力两种技术的结合，并将进行产品更换和产业升级。工业和信息化部最近宣布，中国将在未来10年投资1000多亿元，支持生产中国成为世界上最大的新能源汽车生产国。
CMIC分析师表示，新能源电动汽车最重要的部件是动力电池、电机和能量转换控制系统，而动力电池是技术门槛最高、利润最集中的部分。目前，镍氢电池刚刚进入成熟阶段，是混合动力汽车中唯一一个经过实际验证、商业化和规模化的电池系统。世界上已经大规模生产的所有混合动力电动汽车都采用镍氢电池系统。目前，长安捷讯、奇瑞A5、一汽奔腾、通用君悦等品牌汽车已在示范运营。它们都使用镍氢电池，但电池主要从国外购买，其应用仍处于研发匹配阶段。
在镍氢电池领域，我国具有技术和资源优势，其中氢氧化镍性能世界领先，稀土资源丰富，具有独特的资源优势。在新能源汽车的发展中，它将在未来三年继续成为新能源汽车发展的主流。此后，镍氢电池技术将与磷酸亚铁锂和氢燃料电池分为三部分，并将在五年内逐步被锂电池和燃料电池取代。电池巨头松下和三洋也认为，锂离子动力电池无法在两三年内取代镍氢动力电池，主要是因为镍氢动力蓄电池价格便宜、安全，并且已经达到量产。仍有一些问题需要解决，例如安全问题，因此锂电池的商业化还需要一段时间。
近年来，中国汽车锂电池行业从无到有，从小到大。尽管该行业起步晚于日本，但发展速度非常快，并在动力锂离子电池的研发上投入了大量的财力和物力。我国汽车锂离子电池研发项目一直是国家“863”重点项目，大部分材料已实现国产化。国内已建成引进多条生产线，配套材料工厂也不少，均形成了规模化生产和激烈的市场竞争，主要靠产业投资拉动。中国的比亚迪、万向集团、深圳自行车电池、天津力神电池和美国里程都参与了锂电池的研究。但目前，比亚迪作为中国唯一掌握车用磷酸铁锂电池大规模生产技术的企业，处于世界领先地位。比亚迪的纯电动汽车E6和混合动力汽车F3DM已经正式推出了自己的锂动力电池。
然而，我国镍氢电池的产业化技术尚不成熟。CMIC分析师建议，国内镍氢电池企业应进一步提高关键材料水平，努力融入产业链。如果能够将大量稀土资源转化为汽车动力电池材料，中国仍有很大的机遇。如果国内镍氢电池企业能够融入产业链，虽然不能发挥主要作用，但可以发挥关键材料的供应作用，这同样有价值。
（编辑/邵阳）
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