比亚迪CEO王传福：新能源领域我有三个梦想

王传福

电动汽车、储能电站和太阳能是我在新能源领域的三个梦想。电动汽车是汽车的未来，这个未来不会太远，所以三到五年后会有批量生产。现在每个人都不再争论这个问题了，这只是一个如何做以及什么时候出来的问题。

在汽车行业，我们仍然没有改变我们的目标，2015年成为中国第一，2025年成为世界第一。理解这个事实并不难。如果你在中国做很多事情，你就能成为世界第一。现在每年销售的汽车数量几乎是1800万辆，未来的5000万辆已经不远了。汽车进入家庭不再是梦想，拥有汽车也不再是每个人的梦想。然而，想想这句话的背后，4亿辆汽车，一辆汽车每年消耗1.25吨石油，那么它需要5亿吨石油，怎么会有这么多石油？在中国发展电动汽车迫在眉睫，这涉及到国家安全，更不用说减排了。电动汽车普及后，它将变得非常可靠、非常简单、非常环保。

要发展电动汽车，首先要把公交车放在首位，同时要走纯电动路线。公共汽车和出租车总计1170万辆。公共交通系统的燃料消耗量占整个交通量的25%。私家车是由普通人决定的，但公共汽车不同。政府拥有最终发言权，推广它们应该相对容易。新能源市场就像一辆轿车。一个人抬不动这辆花轿，四个人抬得动。只有更多的人做，政府重视，充电设施齐全，市场才能崛起。因此，目前，新能源并不是一个具有竞争力的问题。每个人一起参与，每个家庭都有一辆车，这样市场就可以一起扩大。当市场扩大时，每个家庭都可以分享其中的一部分。

美国市场应该靠近新能源汽车、低能源汽车和比亚迪产品。和通用汽车Volt一样，福特也在推出电动福克斯，我相信克莱斯勒很快就会推出。只要观念发生变化，这些老工厂就很容易制造出电动汽车。新能源汽车不仅在中国，而且在世界范围内都将继续发展壮大。比亚迪在新能源领域的突破就是新能源。

电动汽车并不是比亚迪工业梦的终点。我相信太阳能发电的价格将低于煤炭发电的价格；智能光伏并网系统将离不开大型储能电站；

将在机柜中安装储能设备，并在家庭中安装零排放电动汽车。2016-2020年，发电成本很可能低于煤炭，10年内许多电池将被铁电池取代。

三大梦想的每一部分都有比亚迪自己的技术支撑，其核心是基于铁电池的储能技术。随着全球能源短缺的加剧，发展新兴能源产业势在必行。然而，风能和太阳能等清洁能源受环境影响较大，其电力不稳定，使传统电网无法承载。白天，太阳能发电量很大，但到了晚上就降到了低点。风力发电也有类似的问题，很难直接使用波动的电网。新能源的发展必须依靠储能技术来储存不稳定的风能和太阳能发电并顺利输出。因此，储能技术已成为新能源发展的核心之一。

就这样，储能电站应运而生。它可以在低功耗时对电池组充电储能，在高功耗时将电池组放回电网，从而局部移峰调谷，平衡电力负荷。同时，储能电站还可以储存太阳能和风力发电站产生的电能，突破了时间和气候的限制，解决了全天使用新能源的问题。与传统的抽水蓄能模式相比，铁电池储能电站还可以有效提高电网的安全性，安装位置条件基本不受限制，可以根据实际使用要求放置在用户侧。目前，比亚迪的储能电站已经与中国和美国的一些电网进行了合作。

目前，比亚迪储能电站技术推广应用的主要障碍是成本。由于规模成本等原因，储能电站的成本约为传统抽水蓄能电站的1.5倍。未来，在政策支持和大规模生产的条件下，成本有广阔的下降空间，预计在2～3年左右的时间内，成本将与抽水蓄能电站持平。

目前，国家电网和南方电网都需要大量分散式储能电站，国家应支持储能电站的应用，降低铁电池成本。目前，中国许多地方正在建设储能电站，如铅酸电池和钠硫电池。由于缺乏标准，储能电站建设呈现出“圈地”的混乱现象。因此，希望国家有关部门能够尽快出台储能电站的标准，促进行业的健康发展。政府还应给予政策支持，尽快建立储能电站的商业模式，包括给予一定的税费优惠、价格政策等。储能电站作为一个新能源产业，其作用尚未得到市场的广泛认可，这需要政府在多方面的支持，以提高高技术的市场竞争力，尽快推动储能电站的大规模应用。

如果说上一轮工业革命是信息技术，那么新一轮的工业革命就是能源革命。在未来的城市中，太阳能等取之不尽、用之不竭的可再生廉价能源将通过储能电站和智能电网输送到千家万户，而电动汽车和每户独立的能源系统可以实现能源终端的“流动”和自给自足。

（编辑/邵阳）

王传福

电动汽车、储能电站和太阳能是我在新能源领域的三个梦想。电动汽车是汽车的未来，这个未来不会太远，所以三到五年后会有批量生产。现在每个人都不再争论这个问题了，这只是一个如何做以及什么时候出来的问题。

在汽车行业，我们仍然没有改变我们的目标，2015年成为中国第一，2025年成为世界第一。理解这个事实并不难。如果你在……做了很多事情……

希娜，你可以成为世界第一。现在每年销售的汽车数量几乎是1800万辆，未来的5000万辆已经不远了。汽车进入家庭不再是梦想，拥有汽车也不再是每个人的梦想。然而，想想这句话的背后，4亿辆汽车，一辆汽车每年消耗1.25吨石油，那么它需要5亿吨石油，怎么会有这么多石油？在中国发展电动汽车迫在眉睫，这涉及到国家安全，更不用说减排了。电动汽车普及后，它将变得非常可靠、非常简单、非常环保。

要发展电动汽车，首先要把公交车放在首位，同时要走纯电动路线。公共汽车和出租车总计1170万辆。公共交通系统的燃料消耗量占整个交通量的25%。私家车是由普通人决定的，但公共汽车不同。政府拥有最终发言权，推广它们应该相对容易。新能源市场就像一辆轿车。一个人抬不动这辆花轿，四个人抬得动。只有更多的人做，政府重视，充电设施齐全，市场才能崛起。因此，目前，新能源并不是一个具有竞争力的问题。每个人一起参与，每个家庭都有一辆车，这样市场就可以一起扩大。当市场扩大时，每个家庭都可以分享其中的一部分。

美国市场应该靠近新能源汽车、低能源汽车和比亚迪产品。和通用汽车Volt一样，福特也在推出电动福克斯，我相信克莱斯勒很快就会推出。只要观念发生变化，这些老工厂就很容易制造出电动汽车。新能源汽车不仅在中国，而且在世界范围内都将继续发展壮大。比亚迪在新能源领域的突破就是新能源。

电动汽车并不是比亚迪工业梦的终点。我相信太阳能发电的价格将低于煤炭发电的价格；智能光伏并网系统将离不开大型储能电站；

将在机柜中安装储能设备，并在家庭中安装零排放电动汽车。2016-2020年，发电成本很可能低于煤炭，10年内许多电池将被铁电池取代。

三大梦想的每一部分都有比亚迪自己的技术支撑，其核心是基于铁电池的储能技术。随着全球能源短缺的加剧，发展新兴能源产业势在必行。然而，风能和太阳能等清洁能源受环境影响较大，其电力不稳定，使传统电网无法承载。白天，太阳能发电量很大，但到了晚上就降到了低点。风力发电也有类似的问题，很难直接使用波动的电网。新能源的发展必须依靠储能技术来储存不稳定的风能和太阳能发电并顺利输出。因此，储能技术已成为新能源发展的核心之一。

就这样，储能电站应运而生。它可以在低功耗时对电池组充电储能，在高功耗时将电池组放回电网，从而局部移峰调谷，平衡电力负荷。同时，储能电站还可以储存太阳能和风力发电站产生的电能，突破了时间和气候的限制，解决了全天使用新能源的问题。与传统的抽水蓄能模式相比，铁电池储能电站还可以有效提高电网的安全性，安装位置条件基本不受限制，可以根据实际使用要求放置在用户侧。目前，比亚迪的储能电站已经与中国和美国的一些电网进行了合作。

目前，比亚迪储能电站技术推广应用的主要障碍是成本。由于规模成本等原因，储能电站的成本约为传统抽水蓄能电站的1.5倍。未来，在政策支持和大规模生产的条件下，成本有广阔的下降空间，预计在2～3年左右的时间内，成本将与抽水蓄能电站持平。

目前，国家电网和南方电网都需要大量分散式储能电站，国家应支持储能电站的应用，降低铁电池成本。目前，中国许多地方正在建设储能电站，如铅酸电池和钠硫电池。由于缺乏标准，储能电站建设呈现出“圈地”的混乱现象。因此，希望国家有关部门能够尽快出台储能电站的标准，促进行业的健康发展。政府还应给予政策支持，尽快建立储能电站的商业模式，包括给予一定的税费优惠、价格政策等。储能电站作为一个新能源产业，其作用尚未得到市场的广泛认可，这需要政府在多方面的支持，以提高高技术的市场竞争力，尽快推动储能电站的大规模应用。

如果说上一轮工业革命是信息技术，那么新一轮的工业革命就是能源革命。在未来的城市中，太阳能等取之不尽、用之不竭的可再生廉价能源将通过储能电站和智能电网输送到千家万户，而电动汽车和每户独立的能源系统可以实现能源终端的“流动”和自给自足。

（编辑/邵阳）

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