总资产超过1000亿元、员工超过10万人的一汽集团终于迈出了整体上市的第一步。13日，国家发展和改革委员会相关人士独家向笔者透露，一汽集团有限公司有限公司的成立计划已获国资委批准，并报国家发展改革委员会备案。另一位国资委官员表示，“即使获得国资委的批准，还有很长的路要走，在证监会批准之前，不能排除其他变化。”
上述国家发改委官员表示“为了避免上市公司与其母公司之间的同业竞争，包括一汽-大众和一汽-奥迪的核心质量资产在内的大部分集团资产将注入上市公司，而一汽轿车、一汽夏利、启明信息和一汽富威等四家上市子公司将在换股合并后全部注销。“该人士还提醒，目前，一汽集团整体上市的首选是回购。一旦上市子公司股价随市场上涨，回购成本将大幅增加，然后集团可能会启动其他替代方案。”但这些方案都是企业机密，我们不知道。"
13日晚间，一汽轿车与一汽夏利同时发布公告称，母公司一汽集团正在重组主营业务，并发起设立股份有限公司作为主要发起人。两家公司均声称，“一汽集团拟将其持有的公司股权作为其主营业务资产的一部分投资于新成立的股份有限公司”，公司的实际控制人仍为国务院国有资产监督管理委员会。两家公司还发布澄清公告称，此前媒体关于“一汽集团已将整体上市时间定在年内”的报道不属实，“公司整体上市没有具体计划和具体时间表”。
国泰君安汽车工业首席分析师张欣预测：“即使一切顺利，上市计划批准后成立的股份公司也需要提供一年的财务报表，才能向中国证监会申请IPO。换句话说，一汽集团最早将在2012年整体上市。”
国资委研究中心主任助理王志刚告诉笔者，一汽股份制改革是中央企业整体上市的标本，标志着国有经济股份制改革又迈出了一步。王志刚表示，新成立的国资委国信公司将吸收一汽集团部分存续资产，减轻上市公司负担。有行业分析人士表示，为了避免拖累上市公司的盈利能力，一汽解放等相对较弱的商用车资产可能会采取这种“体外孵化”模式。
一汽集团官网显示，截至2009年底，一汽拥有11.8万名员工，总资产1314.91亿元，拥有16家全资子公司和15家控股子公司，其中上市公司4家。主营业务几乎包括研发、整车、零部件和衍生经济等全产业链。
张欣认为，如果整体上市成本过高，一汽应考虑放弃正式的平台统一，根据产业链上下游，为目前四家上市子公司注入优质资产。在这方面，中央企业还没有尝到“失败的味道”。张欣说，“中国石化的上市公司虽然注入了核心资产，但母公司没有被掏空，无法解决持有仪征化纤和上海石化的问题。在集团层面，也被指责不分红、不透明。”
然而，中投证券汽车行业分析师邓雪表示，看好一汽：“虽然不一定在整体上市的同时发行新股，但它打通了一汽集团的融资渠道。此外，目前以低端车型为主的一汽轿车、一汽夏利等上市公司销售低迷，中高端车型等资产的注入也将迎来效益。”
（编辑/邵阳）总资产超过1000亿元、员工超过10万人的一汽集团，终于迈出了全面发展的第一步……
国家发展和改革委员会有关人士13日独家向笔者透露，一汽集团有限公司有限公司的设立计划已获国资委批准，并报国家发展改革委员会备案。另一位国资委官员表示，“即使获得国资委的批准，还有很长的路要走，在证监会批准之前，不能排除其他变化。”
上述国家发改委官员表示“为了避免上市公司与其母公司之间的同业竞争，包括一汽-大众和一汽-奥迪的核心质量资产在内的大部分集团资产将注入上市公司，而一汽轿车、一汽夏利、启明信息和一汽富威等四家上市子公司将在换股合并后全部注销。“该人士还提醒，目前，一汽集团整体上市的首选是回购。一旦上市子公司股价随市场上涨，回购成本将大幅增加，然后集团可能会启动其他替代方案。”但这些方案都是企业机密，我们不知道。"
13日晚间，一汽轿车与一汽夏利同时发布公告称，母公司一汽集团正在重组主营业务，并发起设立股份有限公司作为主要发起人。两家公司均声称，“一汽集团拟将其持有的公司股权作为其主营业务资产的一部分投资于新成立的股份有限公司”，公司的实际控制人仍为国务院国有资产监督管理委员会。两家公司还发布澄清公告称，此前媒体关于“一汽集团已将整体上市时间定在年内”的报道不属实，“公司整体上市没有具体计划和具体时间表”。
国泰君安汽车工业首席分析师张欣预测：“即使一切顺利，上市计划批准后成立的股份公司也需要提供一年的财务报表，才能向中国证监会申请IPO。换句话说，一汽集团最早将在2012年整体上市。”
国资委研究中心主任助理王志刚告诉笔者，一汽股份制改革是中央企业整体上市的标本，标志着国有经济股份制改革又迈出了一步。王志刚表示，新成立的国资委国信公司将吸收一汽集团部分存续资产，减轻上市公司负担。有行业分析人士表示，为了避免拖累上市公司的盈利能力，一汽解放等相对较弱的商用车资产可能会采取这种“体外孵化”模式。
一汽集团官网显示，截至2009年底，一汽拥有11.8万名员工，总资产1314.91亿元，拥有16家全资子公司和15家控股子公司，其中上市公司4家。主营业务几乎包括研发、整车、零部件和衍生经济等全产业链。
张欣认为，如果整体上市成本过高，一汽应考虑放弃正式的平台统一，根据产业链上下游，为目前四家上市子公司注入优质资产。在这方面，中央企业还没有尝到“失败的味道”。张欣说，“中国石化的上市公司虽然注入了核心资产，但母公司没有被掏空，无法解决持有仪征化纤和上海石化的问题。在集团层面，也被指责不分红、不透明。”
然而，中投证券汽车行业分析师邓雪表示，看好一汽：“虽然不一定在整体上市的同时发行新股，但它打通了一汽集团的融资渠道。此外，目前以低端车型为主的一汽轿车、一汽夏利等上市公司销售低迷，中高端车型等资产的注入也将迎来效益。”
（编辑/邵阳）
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