合资自主车集结亮相重庆国际汽车工业展

S1，首款国产概念合资自动驾驶汽车，东风日产启辰概念车。。。6月9日，重庆国际车展将在南平国际会展中心举行。合资品牌在本次展会上推出的多款合资自动驾驶汽车将首次亮相车展，每辆合资自动驾驶车型将以不到10万元的价格强势冲击本土自主品牌的传统市场结构。

中国首款合资自动驾驶汽车概念车S1在重庆车展上落地。

广汽本田合资公司自主品牌首款量产车Concept S1即将登陆重庆国际车展！

据了解，广汽本田概念S1自4月17日在全国上市以来，销量持续火爆。在本届车展上，广本一举敲开了1号馆400平方米的展台，将把概念、诗意、雅阁、奥德赛、风凡、飞度等热销车型搬上舞台。

展会期间，广本将携三款两排量概念车型参展，排量分别为1.3L和1.5L，售价在6.98万至9.98万元之间。所有现场购车的客户都将获得车型等礼品，同时可以直接从车内提取现金。

目前，广汽本田概念S1已在重庆新亚、虎邦、强力、长捷等4S店销售。据了解，该车在100公里综合工况下的油耗约为6.1L～6.9L；

它采用与广汽本田现有产品相同的零部件供应和生产系统。

不仅概念S1首次亮相，东风日产自主品牌的首款代表作启辰概念车也将在车展上亮相。东风日产在本届车展上赢得了一个800平方米的展位。届时，时尚时尚的启辰概念车将在展会现场亮相。据估计，东风日产计划在2012年上半年推出启辰品牌的首款量产车。

据悉，在宝骏、Idea、启辰等多个合资自主品牌发布推出新车型后，长安福特、北京现代、广汽丰田、东风本田等合资企业的自主步伐也加快了。

业内人士分析，由于一线城市汽车保有量相对饱和，加上限购、限购的影响，各大合资车企纷纷将目光转向市场增长潜力较大的二、四线城市，以及国家对自主性的大力支持等综合因素，联合推出独立汽车是合理的。

合资自动驾驶汽车影响中低档汽车市场结构

今年的车展，合资品牌组装的合资自主汽车无疑会牵动本土主要自主品牌的敏感神经。长期以来，10万元以内的经济型汽车市场一直由本土主要自主品牌主导。现在，合资自主汽车的价格已降至10万元以下，主要销往一线城市以外的地区，这是传统本土自主品牌的大本营。此举无疑对以低端市场为主体的本土自主品牌造成了巨大冲击。

在车展上，许多本土自主品牌显然已经有所防范。在继续巩固传统经济市场地位的同时，他们推出了中高端汽车作为回应。据了解，今年车展的自主品牌同比增长30%，参展品牌达到20多个，其中高端车和本土自主品牌的汽车占比大幅提升。

车展期间，比亚迪推出了售价约10万的F6，这是比亚迪从利润微薄的低端市场转向高端市场的最重要的一枚棋子。一汽奔腾推出B70，这是一款售价在10万元左右的混合动力汽车，在合资品牌中相当有竞争力。奇瑞瑞奇G5也将登陆车展，该车的价格将在13万至18万元之间。它的主要竞争对手是合资品牌，如晶程和卡罗拉。吉利专注于新的跨级别豪华轿车帝豪EC8，这是吉利帝豪攻击中高端汽车的利器。引人注目的EC8售价在13000-150000元左右。

（编辑/刘文林）S1，首款国产概念合资自动驾驶汽车，东风日产启辰概念车。。。6月9日，重庆国际车展将在南平国际会展中心举行。合资品牌在本次展会上推出的多款合资自动驾驶汽车将首次亮相车展，每辆合资自动驾驶车型将以不到10万元的价格强势冲击本土自主品牌的传统市场结构。

中国首款合资自动驾驶汽车概念车S1在重庆车展上落地。

广汽本田合资公司自主品牌首款量产车Concept S1即将登陆重庆国际车展！

据了解，广汽本田概念S1自4月17日在全国上市以来，销量持续火爆。在本届车展上，广本一举敲开了1号馆400平方米的展台，将把概念、诗意、雅阁、奥德赛、风凡、飞度等热销车型搬上舞台。

展会期间，广本将携三款两排量概念车型参展，排量分别为1.3L和1.5L，售价在6.98万至9.98万元之间。所有现场购车的客户都将获得车型等礼品，同时可以直接从车内提取现金。

目前，广汽本田概念S1已在重庆新亚、虎邦、强力、长捷等4S店销售。据了解，该车在100公里综合工况下的油耗约为6.1L～6.9L；它采用与广汽本田现有产品相同的零部件供应和生产系统。

不仅概念S1首次亮相，东风日产自主品牌的首款代表作启辰概念车也将在车展上亮相。东风日产在本届车展上赢得了一个800平方米的展位。届时，时尚时尚的启辰概念车将在展会现场亮相。据估计，东风日产计划在2012年上半年推出启辰品牌的首款量产车。

据悉，在宝骏、Idea、启辰等多个合资自主品牌发布推出新车型后，长安福特、北京现代、广汽丰田、东风本田等合资企业的自主步伐也加快了。

业内人士分析，由于一线城市汽车保有量相对饱和，加上限购、限购的影响，各大合资车企纷纷将目光转向市场增长潜力较大的二、四线城市，以及国家对自主性的大力支持等综合因素，联合推出独立汽车是合理的。

合资自动驾驶汽车影响中低档汽车市场结构

今年的车展，合资品牌组装的合资自主汽车无疑会牵动本土主要自主品牌的敏感神经。长期以来，10万元以内的经济型汽车市场一直由本土主要自主品牌主导。现在，合资自主汽车的价格已降至10万元以下，主要销往一线城市以外的地区，这是传统本土自主品牌的大本营。此举无疑对以低端市场为主体的本土自主品牌造成了巨大冲击。

在车展上，许多本土自主品牌显然已经有所防范。在继续巩固传统经济市场地位的同时，他们推出了中高端汽车作为回应。据了解，今年车展的自主品牌同比增长30%，参展品牌达到20多个，其中高端车和本土自主品牌的汽车占比大幅提升。

车展期间，比亚迪推出了售价约10万的F6，这是比亚迪从利润微薄的低端市场转向高端市场的最重要的一枚棋子。一汽奔腾推出B70，这是一款售价在10万元左右的混合动力汽车，在合资品牌中相当有竞争力。奇瑞瑞奇G5也将登陆车展，该车的价格将在13万至18万元之间。它的主要竞争对手是合资品牌，如晶程和卡罗拉。吉利专注于新的跨级别豪华轿车帝豪EC8，这是吉利帝豪攻击中高端汽车的利器。引人注目的EC8售价在13000-150000元左右。

（编辑/刘文林）

标签：理念本田东风启辰日产

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