第一电气网讯：6月21日，在北京举行的“工业化之路——中国电动汽车动力电池系列技术沙龙”上，国家863电动汽车重大专用动力电池测试中心主任王自东提出，“十二五”期间，中国应重点解决电池系统问题。他建议中国相关企业加强信息沟通，尽快开展电池分组技术研究，通过多方面的技术研究，确保电动汽车所用电池组的安全可靠性。
我们只解决了动力电池的问题。
“不会制造动力电池，被误认为是好的动力电池。王子东认为，中国锂电池的发展与国外有很大差距。近年来，我们重视新材料和新技术，但对电池的生产和制造不够重视。”国外已经解决了可用性问题，而我们只解决了可用性问题。”王子东说。
目前，我国动力锂电池的发展具有以下特点：一是盲目投资者较多；第二，缺乏真正具有技术实力和原创技术的公司；第三，基础材料和设备制造商的实力较弱；第四，中国现在是锂电池生产大国，但不是一个利润微薄的强国；五是动力锂电池生产企业尚未达到盈利规模；第六，大部分生产线设备落后；第七，对质量和质量管理的认识肤浅；第八，同行之间缺乏沟通与合作，单打独斗；
九是对发展基金的投资不够。
“比能量”不同于“比容量”。用户必须有能量而不是容量。王子东认为，如果将电池分组使用2000次，剩余能量仍然可以达到80%。
加强信息沟通
在过去的十年里，我们只取得了进步，没有取得突破。大量重复投资，重复研发。国内企业之间缺乏沟通与合作，对国际领先技术缺乏深入了解。电池公司需要思考，而我们面临的对手都是巨头。如何实现“从无到有”是当前最重要的事情。
王子东还表示，国内企业个人投资不足，缺乏合理的市场开发和推广策略。第一件事是信息交流，国内外的技术都应该清楚。向省工业研究院学习。只有商业模式的创新才能降低电池成本。例如，在级联使用、车辆使用、储能和UPS使用之后，可以降低价格。
组建一支电池和材料国家队。
由于个人投资不足，需要政府支持，因此应该公开。如果国家能够实施重大项目，就会进行公开招标。王子东认为，应该组建一支电池和材料研发的国家团队。动力电池的评价体系是从国外获得的。如果国家队成立，将形成多方面的技术研究，吸引世界上最先进的理论和实践成果，从而引导企业朝着正确的方向前进。
王子东对动力电池的设计过程给出了自己的专业建议：整车设计→ 电池组设计→ 模块设计→ 单电池设计，由整车单元牵头建立标准化系列化。
此外，王子东还对中国新能源汽车的研发现状提出了自己的看法。他认为，中国在新能源汽车研发方面不具备明显优势，与世界先进水平相比仍有“全面”差距。尽管近十年来，中国政府在电动汽车的研发上投入了数十亿元人民币，但这一投资与美国、日本和欧盟仍有很大差距。在这种情况下，要使中国的新能源汽车研发水平领先于世界先进水平是不现实的。
（编辑/张翠翠）第一电气网讯：6月21日，在北京举行的“工业化之路中国电动汽车动力电池系列技术沙龙”上，国家863电动汽车重大专用动力电池测试中心主任王子东提出，“十二五”期间，我国应重点解决电池系统问题。他建议中国相关企业加强信息沟通，尽快开展电池分组技术研究，通过多方面的技术研究，确保电动汽车所用电池组的安全可靠性。
我们只解决了动力电池的问题。
“不会制造动力电池，被误认为是好的动力电池。王子东认为，中国锂电池的发展与国外有很大差距。近年来，我们重视新材料和新技术，但对电池的生产和制造不够重视。”国外已经解决了可用性问题，而我们只解决了可用性问题。”王子东说。
目前，我国动力锂电池的发展具有以下特点：一是盲目投资者较多；第二，缺乏真正具有技术实力和原创技术的公司；第三，基础材料和设备制造商的实力较弱；第四，中国现在是锂电池生产大国，但不是一个利润微薄的强国；五是动力锂电池生产企业尚未达到盈利规模；第六，大部分生产线设备落后；第七，对质量和质量管理的认识肤浅；第八，同行之间缺乏沟通与合作，单打独斗；
九是对发展基金的投资不够。
“比能量”不同于“比容量”。用户必须有能量而不是容量。王子东认为，如果将电池分组使用2000次，剩余能量仍然可以达到80%。
加强信息沟通
在过去的十年里，我们只取得了进步，没有取得突破。大量重复投资，重复研发。国内企业之间缺乏沟通与合作，对国际领先技术缺乏深入了解。电池公司需要思考，而我们面临的对手都是巨头。如何实现“从无到有”是当前最重要的事情。
王子东还表示，国内企业个人投资不足，缺乏合理的市场开发和推广策略。第一件事是信息交流，国内外的技术都应该清楚。向省工业研究院学习。只有商业模式的创新才能降低电池成本。例如，在级联使用、车辆使用、储能和UPS使用之后，可以降低价格。
组建一支电池和材料国家队。
由于个人投资不足，需要政府支持，因此应该公开。如果国家能够实施重大项目，就会进行公开招标。王子东认为，应该组建一支电池和材料研发的国家团队。动力电池的评价体系是从国外获得的。如果国家队成立，将形成多方面的技术研究，吸引世界上最先进的理论和实践成果，从而引导企业朝着正确的方向前进。
王子东对动力电池的设计过程给出了自己的专业建议：整车设计→ 电池组设计→ 模块设计→ 单电池设计，由整车单元牵头建立标准化系列化。
此外，王子东还对中国新能源汽车的研发现状提出了自己的看法。他认为，中国在新能源汽车研发方面不具备明显优势，与世界先进水平相比仍有“全面”差距。尽管近十年来，中国政府在电动汽车的研发上投入了数十亿元人民币，但这一投资与美国、日本和欧盟仍有很大差距。在这种情况下，要使中国的新能源汽车研发水平领先于世界先进水平是不现实的。
（编辑/张翠翠）
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1900/1/1 0:00:00
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