苏怀山：国家支持成立节能汽车技术研发联盟

苏怀山，工业和信息化部装备工业司汽车司研究员

目前，新能源汽车还存在许多问题，技术基础还很薄弱。我认为我们应该冷静下来，对新能源汽车，特别是电池做一些全面的基础性工作。至少在“十二五”和“十三五”期间，中国应该专注于新能源汽车的研发，而不是急于实现规模化。

在我看来，现阶段，我们应该加大对传统汽车节能技术的研发，包括混合动力汽车。汽车技术是继承的，我们不能因为外国技术成熟就阻止它。现在开发的节能汽车技术在未来可以继续应用于新能源汽车。因此，国家现在正在考虑对新能源汽车技术、传统汽车节能技术、发动机技术和变速器技术给予一定的支持。

为了支持传统汽车节能技术的研发，我们最初的考虑是启动这个项目，而且范围暂时不能太大，所以我们应该首先关注发动机技术。因为汽车企业很多，我们不能只支持一家，国家支持企业成立节能汽车技术研发联盟。因此，如果可行，能否在发动机技术方面形成联合体或产业联盟，将得到国家的支持。这个产业联盟包括汽车企业、零部件企业和科研院所。联合开发一个发动机技术平台，然后几家汽车公司将其收回进行不同的深度开发。

（编辑/邵阳）

苏怀山，工业和信息化部装备工业司汽车司研究员

目前，新能源汽车还存在许多问题，技术基础还很薄弱。我认为我们应该冷静下来，对新能源汽车，特别是电池做一些全面的基础性工作。至少在“十二五”和“十三五”期间，中国应该专注于新能源汽车的研发，而不是急于实现规模化。

在我看来，现阶段，我们应该加大对传统汽车节能技术的研发，包括混合动力汽车。汽车技术是继承的，我们不能因为外国技术成熟就阻止它。现在开发的节能汽车技术在未来可以继续应用于新能源汽车。因此，国家现在正在考虑对新能源汽车技术、传统汽车节能技术、发动机技术和变速器技术给予一定的支持。

为了支持传统汽车节能技术的研发，我们最初的考虑是启动这个项目，而且范围暂时不能太大，所以我们应该首先关注发动机技术。因为汽车企业很多，我们不能只支持一家，国家支持企业成立节能汽车技术研发联盟。因此，如果可行，能否在发动机技术方面形成联合体或产业联盟，将得到国家的支持。这个产业联盟包括汽车企业、零部件企业和科研院所。联合开发一个发动机技术平台，然后几家汽车公司将其收回进行不同的深度开发。

（编辑/邵阳）

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