据外媒报道，一些中高端消费群体昨天应邀出现在白宫，表示支持2025年燃油经济政策下的百公里4.3升(56mpg)的节油政策。白宫尚未就这一目标发表书面声明，但表示将于今年9月颁布战略计划和相关法律法规。
上周，奥巴马政府与底特律三大汽车公司就百公里4.3升的油耗目标进行了谈判，预计三大汽车公司将在2017-2025年期间达到目标。与此同时，政府还将在未来两周内游说美国的跨国汽车公司，鼓励他们开发混合动力汽车或减排技术。
在燃油经济政策下，4.3升这个数字在美国一直在讨论，不同的部门和团体都有自己的看法。美国消费者联合会表示，以目前的标准，每年提高5%，从成本和收益来看，2025年可以实现，也能激发美国新能源汽车制造商在全球市场的竞争力。美国全国汽车经销商协会对这种56MPG表示不满，认为它干涉了消费者对汽车的选择。美国国家公路交通安全管理局和环境保护局支持这一计划，正在等待国家预算的下一步措施。
(编辑/蒋猛)据外媒报道，一些中高端消费群体昨天应邀出现在白宫，表示支持2025年燃油经济政策下的百公里4.3升(56mpg)的节油政策。白宫尚未就这一目标发表书面声明，但表示将于今年9月颁布战略计划和相关法律法规。
上周，奥巴马政府与底特律三大汽车公司就百公里4.3升的油耗目标进行了谈判，预计三大汽车公司将在2017-2025年期间达到目标。与此同时，政府还将在未来两周内游说美国的跨国汽车公司，鼓励他们开发混合动力汽车或减排技术。
在燃油经济政策下，4.3升这个数字在美国一直在讨论，不同的部门和团体都有自己的看法。美国消费者联合会表示，以目前的标准，每年提高5%，从成本和收益来看，2025年可以实现，也能激发美国新能源汽车制造商在全球市场的竞争力。美国全国汽车经销商协会对这种56MPG表示不满，认为它干涉了消费者对汽车的选择。美国国家公路交通安全管理局和环境保护局支持这一计划，正在等待国家预算的下一步措施。
(编辑/蒋猛)
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