新能源汽车补贴力度大 老百姓为何不买账？

2010年，全国私人购买的新能源汽车只有800辆。这是科技部“863计划”节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健披露的数据。此外，据称，财政部原预留的50亿元新能源汽车补贴预算，迄今已用于1亿元以下的私人购车补贴。

虽然我不知道甄局长的数据是否准确，但估计已经很接近了。也许，许多高层领导人会想，为什么国家和地方补贴这么大，人们不买新能源汽车。事实上，国家和地方对新能源汽车的热情非常高。

让我们回顾一下，根据四部委此前发布的补贴标准，插电式混合动力汽车最高补贴5万元/辆，纯电动汽车最高补贴6万元/车。这只是国家的福利，再看看当地的超重情况。以全国各地补贴标准最高的深圳为例，深圳对双模电动车补贴3万元，对纯电动车补贴6万元。换句话说，如果深圳人购买插电式混合动力汽车，补贴最高可达8万元；如果你买一辆纯电动汽车，补贴最高可达12万元！

人们为什么不买这么丰盛的饭菜？

深圳人似乎不领情。特区人民真的那么富有，只买昂贵的，而不买有优惠政策的好东西吗？我不这么认为。深圳人一点也不困惑。

什么是插电式混合动力乘用车（“国家标准”）？什么是纯电动乘用车？我去检查了一些材料。在广州和深圳，符合上述两个补贴标准的人非常少。只有比亚迪F3DM是一款插电式混合动力汽车，但没有一款纯电动汽车能达到标准。然而，除了比亚迪F3DM，在全国汽车市场上，我们通常可以买到哪些主流的新能源汽车？

首先是丰田普锐斯、混合动力凯美瑞、混合动力思域、雷克萨斯GS450h、RX450h、LS600hl、凯雷德混合动力、梅赛德斯-奔驰S400混合动力等。这是一款非插电式混合动力汽车。其次，所谓的纯电动汽车只有众泰2008EV（仅限杭州）。

第一类占全国新能源汽车市场的95%以上。该类别不是售价8万元的插电式混合动力汽车，而是非插电式混动汽车。补贴标准不高，只有几千元。对于这款售价几十万元的混合动力汽车，补贴是多少？这只是杯水车薪。这能吸引消费者购买吗？第二类更为罕见。目前，它还没有在广州和深圳销售。即使这款众泰在以广州、深圳为代表的广东市场销售，你会买一辆高达12万元的众泰纯电动汽车吗？

看到这里，请读者思考一下，为什么普通人不买新能源汽车？请再想想，我们国家对新能源汽车的补贴是谁？我相信这不仅是企业的因素，也是消费者的因素。如今，上海上牌的电动汽车只有10辆，其中只有2辆可能是私人购买的。在杭州，已有25人购买了纯电动汽车。这并不奇怪。

在这方面，业内也有“补贴无用”的说法。我非常不同意。这不是没有用的。今天不合适并不意味着明天就没用了。如果明天所有这些非插电式混合动力汽车都升级为插电式混动汽车，那么新能源的销量肯定会比现在好很多。以起售价31.98万元的混合动力凯美瑞为例。如果目前混合动力凯美瑞是插电式而不是插电式，那么它的补贴标准将从几千元提高到8万元，这意味着购买混合动力凯美的价格可以降低到23.98万元！

当时，23.98万的混合动力凯美瑞，你没有感到兴奋吗？

（编辑/邵阳）2010年，全国私人购买的新能源汽车只有800辆。这是科技部“863计划”节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健披露的数据。此外，据称，财政部原预留的50亿元新能源汽车补贴预算，迄今已用于1亿元以下的私人购车补贴。

虽然我不知道甄局长的数据是否准确，但估计已经很接近了。也许，许多高层领导人会想，为什么国家和地方补贴这么大，人们不买新能源汽车。事实上，国家和地方对新能源汽车的热情非常高。

让我们回顾一下，根据四部委此前发布的补贴标准，插电式混合动力汽车最高补贴5万元/辆，纯电动汽车最高补贴6万元/车。这只是国家的福利，再看看当地的超重情况。以全国各地补贴标准最高的深圳为例，深圳对双模电动车补贴3万元，对纯电动车补贴6万元。换句话说，如果深圳人购买插电式混合动力汽车，补贴最高可达8万元；如果你买一辆纯电动汽车，补贴最高可达12万元！

人们为什么不买这么丰盛的饭菜？

深圳人似乎不领情。特区人民真的那么富有，只买昂贵的，而不买有优惠政策的好东西吗？我不这么认为。深圳人一点也不困惑。

什么是插电式混合动力乘用车（“国家标准”）？什么是纯电动乘用车？我去检查了一些材料。在广州和深圳，符合上述两个补贴标准的人非常少。只有比亚迪F3DM是一款插电式混合动力汽车，但没有一款纯电动汽车能达到标准。然而，除了比亚迪F3DM，在全国汽车市场上，我们通常可以买到哪些主流的新能源汽车？

首先是丰田普锐斯、混合动力凯美瑞、混合动力思域、雷克萨斯GS450h、RX450h、LS600hl、凯雷德混合动力、梅赛德斯-奔驰S400混合动力等。这是一款非插电式混合动力汽车。其次，所谓的纯电动汽车只有众泰2008EV（仅限杭州）。

第一类占全国新能源汽车市场的95%以上。该类别不是售价8万元的插电式混合动力汽车，而是非插电式混动汽车。补贴标准不高，只有几千元。对于这款售价几十万元的混合动力汽车，补贴是多少？这只是杯水车薪。这能吸引消费者购买吗？第二类更为罕见。目前，它还没有在广州和深圳销售。即使这款众泰在以广州、深圳为代表的广东市场销售，你会买一辆高达12万元的众泰纯电动汽车吗？

看到这里，请读者思考一下，为什么普通人不买新能源汽车？请再想想，我们国家对新能源汽车的补贴是谁？我相信这不仅是企业的因素，也是消费者的因素。如今，上海上牌的电动汽车只有10辆，其中只有2辆可能是私人购买的。在杭州，已有25人购买了纯电动汽车。这并不奇怪。

在这方面，业内也有“补贴无用”的说法。我非常不同意。这不是没有用的。今天不合适并不意味着明天就没用了。如果明天所有这些非插电式混合动力汽车都升级为插电式混动汽车，那么新能源的销量肯定会比现在好很多。以起售价31.98万元的混合动力凯美瑞为例。如果目前混合动力凯美瑞是插电式而不是插电式，那么它的补贴标准将从几千元提高到8万元，这意味着购买混合动力凯美的价格可以降低到23.98万元！当时，23.98万的混合动力凯美瑞，你没有感到兴奋吗？

（编辑/邵阳）

标签：凯美瑞众泰奔驰比亚迪思域

汽车资讯热门资讯