2011款特斯拉电动超级跑车即将退出电动车舞台

据澳大利亚媒体报道，国际咨询公司德勤的最新全球调查报告显示，消费者在价格、里程和电池充电时间方面的预期远高于现有电动汽车，消费者对电动汽车的态度通常只有在未来油价“暴涨”时才会改变。

据报道，调查显示，消费者对里程的预期约为320-480公里，是目前电动汽车水平（160公里）的2-3倍。同时，消费者预计电动汽车的充电时间不到两小时，而目前的充电时间为8小时。

该调查涉及美国、欧洲、日本和中国四个国家和地区，中国消费者被认为是电动汽车的最大潜在消费者。在中国1163名消费者中，50%的人认为他们将是第一批电动汽车消费者，他们愿意在未来12个月内购买电动汽车。在美国、欧洲和日本，只有12%（1007名受访者）、16%（1760名受访者）和4%（2075名受访者）认为自己将成为电动汽车的首批消费者。

这四个国家和地区认为自己可能会购买的消费者比例基本相同，约为43%至53%。认为自己永远不会买电动汽车的消费者比例大不相同：作为最大的混合动力市场，日本52%的消费者表示不会购买电动汽车；美国的这一数字为46%；31%的欧洲受访者表示他们不会购买电动汽车；在中国，只有7%的消费者表示他们不会购买电动汽车。

尽管近年来电动汽车的价格一直在下降，但德勤的调查显示，大多数消费者表示他们不会为电动汽车支付额外费用（高于传统车型的成本）。这对汽车制造商来说无疑是一个巨大的挑战，尤其是在澳大利亚等政府不执行电动汽车购买优惠政策或补贴的国家。

但即使在中国，政府也大力支持电动汽车的发展，消费者仍然预计电动汽车的价格会进一步降低。

调查显示，超过50%的消费者拒绝为电动汽车支付任何额外费用。具体数据为：中国51%，欧洲57%，美国56%，日本63%。美国和日本的消费者希望电动汽车的价格控制在2万至3万美元之间。

此外，调查结果显示，当油价升至每升10元时，中国消费者更有可能接受电动汽车。然而，如果传统车型的油耗降至每100公里3升，82%的受访者会放弃电动汽车，而日本、美国和欧洲的比例分别为71%、73%和82%。

（编辑/邵阳）据澳大利亚媒体报道，国际咨询公司德勤的最新全球调查报告显示，消费者在价格、里程和电池充电时间方面的预期远高于现有电动汽车，消费者对电动汽车的态度通常只有在未来油价“飙升”时才会改变。

据报道，调查显示，消费者对里程的预期约为320-480公里，是目前电动汽车水平（160公里）的2-3倍。同时，消费者预计电动汽车的充电时间不到两小时，而目前的充电时间为8小时。

该调查涉及美国、欧洲、日本和中国四个国家和地区，中国消费者被认为是电动汽车的最大潜在消费者。在中国1163名消费者中，50%的人认为他们将是第一批电动汽车消费者，他们愿意在未来12个月内购买电动汽车。在美国、欧洲和日本，只有12%（1007名受访者）、16%（1760名受访者）和4%（2075名受访者）认为自己将成为电动汽车的首批消费者。

这四个国家和地区认为自己可能会购买的消费者比例基本相同，约为43%至53%。认为自己永远不会买电动汽车的消费者比例大不相同：作为最大的混合动力市场，日本52%的消费者表示不会购买电动汽车；美国的这一数字为46%；31%的欧洲受访者表示他们不会购买电动汽车；

在中国，只有7%的消费者表示他们不会购买电动汽车。

尽管近年来电动汽车的价格一直在下降，但德勤的调查显示，大多数消费者表示他们不会为电动汽车支付额外费用（高于传统车型的成本）。这对汽车制造商来说无疑是一个巨大的挑战，尤其是在澳大利亚等政府不执行电动汽车购买优惠政策或补贴的国家。

但即使在中国，政府也大力支持电动汽车的发展，消费者仍然预计电动汽车的价格会进一步降低。

调查显示，超过50%的消费者拒绝为电动汽车支付任何额外费用。具体数据为：中国51%，欧洲57%，美国56%，日本63%。美国和日本的消费者希望电动汽车的价格控制在2万至3万美元之间。

此外，调查结果显示，当油价升至每升10元时，中国消费者更有可能接受电动汽车。然而，如果传统车型的油耗降至每100公里3升，82%的受访者会放弃电动汽车，而日本、美国和欧洲的比例分别为71%、73%和82%。

（编辑/邵阳）

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