只闻楼板响难见人下来 新能源汽车江城遇尴尬

去年6月，国家大力推行新能源汽车补贴政策。到目前为止，市场的反应并不乐观。昨天，根据武汉多家汽车经销商的消息，江城的新能源汽车“只听地板响，很难看到有人下来”。

去年6月，新能源汽车补贴试点在全国启动，并提前确定在5个城市对私人购买新能源汽车给予补贴。纯电动汽车最高补贴6万元，发动机排量1.6升及以下节能汽车全国补贴3000元。截至目前，国家节能与新能源汽车示范应用项目推荐车型目录已发布至第七批，试点城市也从最初的5个增加到25个。

然而，数据显示，2010年，中国新能源汽车的销量只有1万辆左右，其中只有少数是私人购买的。在销量低迷的同时，还有国家对购买新能源汽车的补贴。一开始计划补贴50亿元，但实际情况是，实际用于私人购买新能源汽车的财政补贴资金不足1亿元，是预算的1/50。

在武汉，新能源汽车的销量与全国趋势保持一致。在竹叶山中心商贸城的汽车市场，许多经销商表示，目前没有混合动力或纯电动汽车在售。

比亚迪是第一家生产新能源汽车的公司，有混合动力汽车F3DM和纯电动汽车e6在售。然而，该品牌在竹叶山的4S店并没有发现这两辆车。销售人员证实，由于渠道原因，上述两款车型均未在武汉销售。

通用汽车的经销商丁先生透露，店里曾经有一辆混合了油和电的君越。价格比同配置的传统汽油车型高出5万元，但维护成本相对较高，市场反应冷淡。一年只卖出两辆车。

政策的力度如此之大，为什么市场发展如此缓慢？武汉竹叶山中心商贸城汽车厂首席分析师陈志东解释说，主要原因是汽车制造商和消费者无法形成良性互动。

对于消费者来说，无法获得有关混合动力电动汽车的信息，他们的意识也很低。普遍所有制的缺乏给后期维护带来压力，充电维护等配套设施的缺乏明显降低了购买新能源汽车的热情。

据一位经销商介绍，目前混合动力电动汽车的主要原理是在起步和低速时用电，在高速时仍使用汽油发动机，综合节油在15%至20%之间。这些节省下来的石油资金无法弥补新能源汽车与传统汽车之间的价格差异。混合动力汽车的电池通常需要在五六年内更换，费用约为5万元，这增加了额外的费用。

从制造商的角度来看，客观上没有突破电池技术瓶颈是新能源汽车无法发挥实力的关键原因，汽车的燃油经济性和实用性尚未达到消费者的预期。正是由于技术瓶颈，制造商无法扩大宣传，混合动力的概念在制造商和消费者之间被搁置一边。

（编辑/邵阳）去年6月，国家大力推出新能源汽车补贴政策。到目前为止，市场的反应并不乐观。昨天，根据武汉多家汽车经销商的消息，江城的新能源汽车“只听地板响，很难看到有人下来”。

去年6月，新能源汽车补贴试点在全国启动，并提前确定在5个城市对私人购买新能源汽车给予补贴。纯电动汽车最高补贴6万元，发动机排量1.6升及以下节能汽车全国补贴3000元。截至目前，国家节能与新能源汽车示范应用项目推荐车型目录已发布至第七批……

城市数量也从最初的5个增加到了25个。

然而，数据显示，2010年，中国新能源汽车的销量只有1万辆左右，其中只有少数是私人购买的。在销量低迷的同时，还有国家对购买新能源汽车的补贴。一开始计划补贴50亿元，但实际情况是，实际用于私人购买新能源汽车的财政补贴资金不足1亿元，是预算的1/50。

在武汉，新能源汽车的销量与全国趋势保持一致。在竹叶山中心商贸城的汽车市场，许多经销商表示，目前没有混合动力或纯电动汽车在售。

比亚迪是第一家生产新能源汽车的公司，有混合动力汽车F3DM和纯电动汽车e6在售。然而，该品牌在竹叶山的4S店并没有发现这两辆车。销售人员证实，由于渠道原因，上述两款车型均未在武汉销售。

通用汽车的经销商丁先生透露，店里曾经有一辆混合了油和电的君越。价格比同配置的传统汽油车型高出5万元，但维护成本相对较高，市场反应冷淡。一年只卖出两辆车。

政策的力度如此之大，为什么市场发展如此缓慢？武汉竹叶山中心商贸城汽车厂首席分析师陈志东解释说，主要原因是汽车制造商和消费者无法形成良性互动。

对于消费者来说，无法获得有关混合动力电动汽车的信息，他们的意识也很低。普遍所有制的缺乏给后期维护带来压力，充电维护等配套设施的缺乏明显降低了购买新能源汽车的热情。

据一位经销商介绍，目前混合动力电动汽车的主要原理是在起步和低速时用电，在高速时仍使用汽油发动机，综合节油在15%至20%之间。这些节省下来的石油资金无法弥补新能源汽车与传统汽车之间的价格差异。混合动力汽车的电池通常需要在五六年内更换，费用约为5万元，这增加了额外的费用。

从制造商的角度来看，客观上没有突破电池技术瓶颈是新能源汽车无法发挥实力的关键原因，汽车的燃油经济性和实用性尚未达到消费者的预期。正是由于技术瓶颈，制造商无法扩大宣传，混合动力的概念在制造商和消费者之间被搁置一边。

（编辑/邵阳）

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