今天是比亚迪重返A股上市的日子。王传福声称，“回归A股是公司几年前的愿望”，“比亚迪汽车业务的主要市场仍在中国，在中国内地，我们希望实现产品市场和国标市场的统一”。
对于王传福来说，比亚迪成功回归A股上市“实现了比亚迪的一个愿望，这是一个里程碑，意义重大。”
当王传福和深圳市长徐勤敲响比亚迪A股的时钟，大屏幕显示比亚迪开盘价为22，涨跌幅度为+22.22%时，王传福略显疲惫的脸上突然露出了笑容。“开盘前，其实包括王先生在内，他们都有点担心。毕竟前一轮的询价并没有想象中那么受欢迎。”一位比亚迪内部人士向笔者坦言。
比亚迪A股发布会后，王传福接受了媒体的独家采访。（以下为访谈记录）
王传福：回归A股也是公司几年前的一个愿望。比亚迪于2002年在香港H股上市，一路表现良好。后来，我们逐渐进入了汽车行业，尤其是新能源业务。比亚迪汽车业务的主要市场仍在中国。在，我们也希望实现产品市场和国家标准市场的统一。当然，我们也非常重视H股市场，这也实现了比亚迪的一个愿望。今天对比亚迪来说也是一个里程碑。
对于国家，我们希望以技术为王，以产业报国，实现社会变革，尤其是社会责任的体现。众所周知，我们是一家专注于新能源的公司，在电池方面有大量的技术储备，包括电动汽车、太阳能和储能。未来，我们希望借助A股市场平台，也借助国内对新能源的需求，特别是国家对新能源方面的重视，扩大我们新能源业务的增长。在“十二五”规划中，新能源和电能。
如果你选择深圳，你都知道比亚迪在深圳出生和长大，比亚迪的梦想，尤其是比亚迪的绿色梦想，始于深圳。我们选择深圳更符合公司的感受，我们愿意在深圳做得更强、做得更大。当然，我们不排除在中国建立一些新基地，包括世界各地的基地，包括我们在上海、Xi的和长沙建立基地的计划。我们也希望社会各界对比亚迪的新能源（事业）发展给予支持。
作者：公司刚刚公布了第一季度的财务报表。数据显示，我们第一季度的净利润同比下降了84%。主要原因是什么？
王传福：第一季度（净利润）有所下降。去年第一季度，我们主要处于高水平。事实上，今年第一季度比去年第四季度要好。整体业绩的改善情况好于上一季度。当然，情况比前一年稍微糟糕一些。然而，有一些国产汽车（发展）放缓，这也是一个原因。
另一点是，我们的新能源业务是在今年下半年才开始的。在大运会期间，我们提供了近500辆电动汽车，包括200辆电动公交车和300辆电动出租车。你可能知道，深圳有50辆电动出租车，运营13个月，累计里程超过300万公里，自行车里程达到13万公里。13万公里的概念是什么？13万公里相当于一辆私家车几乎六年的里程数，而一辆私家汽车六年的英里数约为10万公里。现在电动汽车实际上已经到了。在整个运营过程中，电池容量保持稳定，里程数也保持稳定。没有发生包括火灾在内的安全事故。该公司还认为，电动汽车时代已经到来，因此电动汽车的瓶颈技术电池已经解决，下一步是为量产做准备。
比亚迪2011年应该是电动汽车量产的第一年，公司也很有信心。通过这次成功上市，我们还筹集了一些资金，主要用于投资新能源电池。公司对新能源的发展越来越有信心，我们也感谢社会各界的支持。
作者：你对年度业绩有什么期望？……
王传福：我们将在今年下半年大规模交付新能源汽车。在这里，我们主要指的是公共交通的电气化。我们今年正在做的部分工作是公共交通电动巴士，这将极大地支持公司的新能源行业。今年下半年，我们还将开始向私家车销售E6汽车。这辆车已经由我们的出租车运营了一年，并且已经大规模实施。今年下半年将销售的电动出租车是E6，其性能可能会有所改善。
作者：本次上市融资的哪些方面对比亚迪的发展有帮助？
王传福：还是新能源。新能源是比亚迪的发展目标。这一目标也符合国家战略和城市战略。未来，我们还需要资本投资，不仅需要企业家的耐心，还需要社会的支持。我们这次募集的资金有限，基本上全部投向了新能源业务，公司对新能源业务充满信心。特别是50辆出租车一年的运营证明，如果你购买比亚迪的电动汽车，即使五年后，电池容量和整个续航里程也将保持不变，这是对全社会的一个很好的回答，也是对未来新能源汽车市场进一步发展的一个好支撑。
作者：据说巴菲特想减持他在比亚迪的股份？此外，本次首次公开募股也有所缩减。你对此怎么看？
王传福：市场传言永远是谣言。据我所知，巴菲特现在没有减持的计划。公司可能会因为市场环境的一些变化而筹集资金，因为我们第一次写这个计划的时候是两三年前。根据目前的市场环境，这一规模将有所下降，不会影响公司回归的决心。这正好证明，现在是买入的最佳时机，应该会给投资者带来更大的回报。
作者：据你所知，巴菲特会长期持有比亚迪股票吗？
王传福：你应该问问巴菲特先生。我认为至少他目前没有减持股票的计划。
作者：公司的新能源汽车业务何时能为公司带来可观的利润？
王传福：未来三年，特别是今年大运会后，比亚迪将有200辆电动公交车在深圳进行大规模示范运营，而且这种示范运营是市场化的，完全在路上运行，300辆电动出租车在深圳的大街小巷运行。这一意义非同寻常，可能是一次完整的世界级展示。这次示范将首先促进公交车的电气化。如果公交车电气化的到来，从减少二氧化碳排放到支持国家石油安全，再到改善城市污染，改善整个社会环境都具有重要的社会意义。我们相信，随着电动汽车的大规模市场运作，电动汽车市场将在中国逐步打开。
作者：F3DM和e6今年的销售目标是什么？
王传福：F3DM目前主要供不应求。目前，我们在深圳每月收到500多份订单。由于我们电池容量的限制，我们每月只供应100台。在今年下半年，我们将开始将e6作为私家车进行分销。当然，我们可以先在深圳上市，然后在北京上市。我们相信市场将会（具有巨大的潜力）。我认为e6应该在1000个单位以上。
作者：比亚迪是否受到了传统汽车领域的影响和压力？
王传福：传统汽车有一些压力，这是正常的。由于汽车发展放缓，你有没有注意到比亚迪推出了一款S6汽车，该车于5月上市，在市场上一直很畅销？预计这辆车的体积会变得非常大。我们现在正准备争取每月生产能力达到10000台。我希望这辆车能够恢复比亚迪F3的辉煌。非常感谢。
（编辑/张翠翠）今天是比亚迪回归A股上市的日子。王传福声称，“回归A股是公司几年前的愿望”，“比亚迪汽车业务的主要市场仍在中国，在中国内地，我们希望实现产品市场和国标市场的统一”。
对于王传福来说，比亚迪成功回归A股上市“实现了比亚迪的一个愿望，这是一个里程碑，意义重大。”
当王传福和深圳市市长许勤敲响A股钟声时……
k，大屏幕显示比亚迪开盘价为22，涨跌幅度为+22.22%，王传福略显疲惫的脸上突然露出笑容。“开盘前，其实包括王先生在内，他们都有点担心。毕竟前一轮的询价并没有想象中那么受欢迎。”一位比亚迪内部人士向笔者坦言。
比亚迪A股发布会后，王传福接受了媒体的独家采访。（以下为访谈记录）
王传福：回归A股也是公司几年前的一个愿望。比亚迪于2002年在香港H股上市，一路表现良好。后来，我们逐渐进入了汽车行业，尤其是新能源业务。比亚迪汽车业务的主要市场仍在中国。在，我们也希望实现产品市场和国家标准市场的统一。当然，我们也非常重视H股市场，这也实现了比亚迪的一个愿望。今天对比亚迪来说也是一个里程碑。
对于国家，我们希望以技术为王，以产业报国，实现社会变革，尤其是社会责任的体现。众所周知，我们是一家专注于新能源的公司，在电池方面有大量的技术储备，包括电动汽车、太阳能和储能。未来，我们希望借助A股市场平台，也借助国内对新能源的需求，特别是国家对新能源方面的重视，扩大我们新能源业务的增长。在“十二五”规划中，新能源和电能。
如果你选择深圳，你都知道比亚迪在深圳出生和长大，比亚迪的梦想，尤其是比亚迪的绿色梦想，始于深圳。我们选择深圳更符合公司的感受，我们愿意在深圳做得更强、做得更大。当然，我们不排除在中国建立一些新基地，包括世界各地的基地，包括我们在上海、Xi的和长沙建立基地的计划。我们也希望社会各界对比亚迪的新能源（事业）发展给予支持。
作者：公司刚刚公布了第一季度的财务报表。数据显示，我们第一季度的净利润同比下降了84%。主要原因是什么？
王传福：第一季度（净利润）有所下降。去年第一季度，我们主要处于高水平。事实上，今年第一季度比去年第四季度要好。整体业绩的改善情况好于上一季度。当然，情况比前一年稍微糟糕一些。然而，有一些国产汽车（发展）放缓，这也是一个原因。
另一点是，我们的新能源业务是在今年下半年才开始的。在大运会期间，我们提供了近500辆电动汽车，包括200辆电动公交车和300辆电动出租车。你可能知道，深圳有50辆电动出租车，运营13个月，累计里程超过300万公里，自行车里程达到13万公里。13万公里的概念是什么？13万公里相当于一辆私家车几乎六年的里程数，而一辆私家汽车六年的英里数约为10万公里。现在电动汽车实际上已经到了。在整个运营过程中，电池容量保持稳定，里程数也保持稳定。没有发生包括火灾在内的安全事故。该公司还认为，电动汽车时代已经到来，因此电动汽车的瓶颈技术电池已经解决，下一步是为量产做准备。
比亚迪2011年应该是电动汽车量产的第一年，公司也很有信心。通过这次成功上市，我们还筹集了一些资金，主要用于投资新能源电池。公司对新能源的发展越来越有信心，我们也感谢社会各界的支持。
作者：你对年度业绩有什么期望？
王传福：我们将在今年下半年大规模交付新能源汽车。在这里，我们主要指的是公共交通的电气化。我们今年正在做的部分工作是公共交通电动巴士，这将极大地支持公司的新能源行业。今年下半年，我们还将开始向私家车销售E6汽车。这辆车已经由我们的出租车运营了一年，并且已经大规模实施。今年下半年将要出售的电动出租车……
ar是E6，其性能可能会得到提高。
作者：本次上市融资的哪些方面对比亚迪的发展有帮助？
王传福：还是新能源。新能源是比亚迪的发展目标。这一目标也符合国家战略和城市战略。未来，我们还需要资本投资，不仅需要企业家的耐心，还需要社会的支持。我们这次募集的资金有限，基本上全部投向了新能源业务，公司对新能源业务充满信心。特别是50辆出租车一年的运营证明，如果你购买比亚迪的电动汽车，即使五年后，电池容量和整个续航里程也将保持不变，这是对全社会的一个很好的回答，也是对未来新能源汽车市场进一步发展的一个好支撑。
作者：据说巴菲特想减持他在比亚迪的股份？此外，本次首次公开募股也有所缩减。你对此怎么看？
王传福：市场传言永远是谣言。据我所知，巴菲特现在没有减持的计划。公司可能会因为市场环境的一些变化而筹集资金，因为我们第一次写这个计划的时候是两三年前。根据目前的市场环境，这一规模将有所下降，不会影响公司回归的决心。这正好证明，现在是买入的最佳时机，应该会给投资者带来更大的回报。
作者：据你所知，巴菲特会长期持有比亚迪股票吗？
王传福：你应该问问巴菲特先生。我认为至少他目前没有减持股票的计划。
作者：公司的新能源汽车业务何时能为公司带来可观的利润？
王传福：未来三年，特别是今年大运会后，比亚迪将有200辆电动公交车在深圳进行大规模示范运营，而且这种示范运营是市场化的，完全在路上运行，300辆电动出租车在深圳的大街小巷运行。这一意义非同寻常，可能是一次完整的世界级展示。这次示范将首先促进公交车的电气化。如果公交车电气化的到来，从减少二氧化碳排放到支持国家石油安全，再到改善城市污染，改善整个社会环境都具有重要的社会意义。我们相信，随着电动汽车的大规模市场运作，电动汽车市场将在中国逐步打开。
作者：F3DM和e6今年的销售目标是什么？
王传福：F3DM目前主要供不应求。目前，我们在深圳每月收到500多份订单。由于我们电池容量的限制，我们每月只供应100台。在今年下半年，我们将开始将e6作为私家车进行分销。当然，我们可以先在深圳上市，然后在北京上市。我们相信市场将会（具有巨大的潜力）。我认为e6应该在1000个单位以上。
作者：比亚迪是否受到了传统汽车领域的影响和压力？
王传福：传统汽车有一些压力，这是正常的。由于汽车发展放缓，你有没有注意到比亚迪推出了一款S6汽车，该车于5月上市，在市场上一直很畅销？预计这辆车的体积会变得非常大。我们现在正准备争取每月生产能力达到10000台。我希望这辆车能够恢复比亚迪F3的辉煌。非常感谢。
（编辑/张翠翠）
成都东之尼电瓶观光车公司是珠海东之尼车业有限公司在成都地区设立的专业销售服务分公司，分公司立足四川成都，辐射周边地区，以服务和质量取得辉煌的成绩
1900/1/1 0:00:00第一电动网讯：6月30日，曾经先后服务于奥运村、84路公交线的50辆纯电动客车今天将转调到新开90路纯电动公交示范线运营，纯电动公交车将首次驶上长安街。
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1900/1/1 0:00:00随着全球能源危机的日益紧迫，作为汽车工业的未来发展趋势，新能源汽车正在越来越多地闯入人们的视野。
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1900/1/1 0:00:00
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