徐晓东：电动汽车可以作为公车改革的起点

虽然雨还没下，但公交改革的雷声越来越大，甚至中共中央局也召开会议研究，将其作为新一年反腐败的重要内容之一。我希望这一次能有一点效果，能坚持很长一段时间，能提出最终目标，一步一步向前。

如何启动公交改革？我有一个想法，想与网友分享，并与制定政策的政府官员讨论。我认为，如果公交改革过于激进，全面推行，恐怕这不是一个好政策。如果公交改革能与新能源汽车特别是电动汽车的推广应用结合起来，应该是一举两得。

推广电动汽车的一个头痛问题是如何解决充电设备和场地的问题。一般公司的车还是有固定的停车场的，所以安装充电设备不是问题。白天开车出去，晚上开车回装置充电。如果你把它放在没有充电设备的私人住宅里，第二天的旅行就会出错。这可以减少私人使用的可能性。将公交车改为电动汽车将节省大量的燃油费用并减少碳排放。当然，没有必要一步到位地用电动汽车取代现有的汽车，但可以逐年增加，至少从今年开始，不会增加任何带燃料的新车。

电动汽车的推广也需要政府的财政支持。从我们目前看到的报道来看，补贴力度不小。但如果由私人补充，如何公平分配可能会出现问题。为什么张三可以买一辆补贴很高的电动汽车，而李四却不能？在补贴公交车时，这个问题并不存在。

目前，电动汽车的技术和质量还不够成熟，在使用过程中必然会出现许多问题。邀请政府官员使用它们可以增进他们的个人感情，增强他们改进电动汽车的紧迫感。我认为一汽生产的红旗汽车质量不是很好，发生了几起交通事故。周总理批评了汽车行业的负责人，并说你应该先把你造的车拿走。让政府官员首先乘坐电动汽车也是有责任的。

公交车改革的阻力在于与公交车相关的人，尤其是司机和乘坐公交车的人。这可能并不全面。他们中的许多人并不害怕公交车改革，尤其是司机同志，他们只开汽车，彼此不同。这里特别要说的是，负责汽车的人可能非常不愿意改革公交车。具体来说，就是国务院市级机关事务管理局。政府机构的公交系统数量掌握在他们手中。如果没有公交车或更少的公交车，它们的动力会受到最大的削弱。据说它为国家机关服务，但实际上它拥有管理各级政府机关的最大权力。电动汽车能否进入政府机构取决于它们。他们不点头，用电动汽车推动公交车改革是空话！

政府公交车改革始于电动汽车的推广和应用！国家税务总局应该表现出一些勇气！

（编辑/邵阳）虽然雨还没下，但公交改革的雷声越来越大，甚至中共中央局也召开会议研究，将其作为新一年反腐败的重要内容之一。我希望这一次能有一点效果，能坚持很长一段时间，能提出最终目标，一步一步向前。

如何启动公交改革？我有一个想法，想与网友分享，并与制定政策的政府官员讨论。我认为，如果公交改革过于激进，全面推行，恐怕这不是一个好政策。如果公交改革能与新能源汽车特别是电动汽车的推广应用结合起来，应该是一举两得。

推广电动汽车的一个头痛问题是如何解决充电设备和场地的问题。一般公司的车还是有固定的停车场的，所以安装充电设备不是问题。白天开车出去，晚上开车回装置充电。如果你把它放在没有充电设备的私人住宅里，第二天的旅行就会出错。这可以减少私人使用的可能性。将公交车改为电动汽车将节省大量的燃油费用并减少碳排放。当然，没有必要一步到位地用电动汽车取代现有的汽车，但可以逐年增加，至少从今年开始，不会增加任何带燃料的新车。

电动汽车的推广也需要政府的财政支持。从我们目前看到的报道来看，补贴力度不小。但如果由私人补充，如何公平分配可能会出现问题。为什么张三可以买一辆补贴很高的电动汽车，而李四却不能？在补贴公交车时，这个问题并不存在。

目前，电动汽车的技术和质量还不够成熟，在使用过程中必然会出现许多问题。邀请政府官员使用它们可以增进他们的个人感情，增强他们改进电动汽车的紧迫感。我认为一汽生产的红旗汽车质量不是很好，发生了几起交通事故。周总理批评了汽车行业的负责人，并说你应该先把你造的车拿走。让政府官员首先乘坐电动汽车也是有责任的。

公交车改革的阻力在于与公交车相关的人，尤其是司机和乘坐公交车的人。这可能并不全面。他们中的许多人并不害怕公交车改革，尤其是司机同志，他们只开汽车，彼此不同。这里特别要说的是，负责汽车的人可能非常不愿意改革公交车。具体来说，就是国务院市级机关事务管理局。政府机构的公交系统数量掌握在他们手中。如果没有公交车或更少的公交车，它们的动力会受到最大的削弱。据说它为国家机关服务，但实际上它拥有管理各级政府机关的最大权力。电动汽车能否进入政府机构取决于它们。他们不点头，用电动汽车推动公交车改革是空话！

政府公交车改革始于电动汽车的推广和应用！国家税务总局应该表现出一些勇气！

（编辑/邵阳）

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