特别报道：特斯拉Model S将定型 已有3000人付订金

第一电气网络美国报道：太平洋时间6月22日，第一电气网络的作者参观了电动汽车公司特斯拉位于硅谷的总部。经过调查发现，特斯拉计划明年销售的纯电动豪华轿车Model S正在进行最后的调试。该原型车已经通过了美国各种汽车的安全和质量测试，并获得了道路和销售许可。

笔者来到特斯拉总部时，正处于特斯拉Model S的最后调试阶段。由于人手短缺，特斯拉未能派出高层代表介绍公司现状。

据前台介绍，Model S的最终调试和纯电动SUV Model X的研发使公司的人力资源非常紧张。截至上午10点30分，已有近30名参观者抵达公司总部，其中大部分与汽车研发有关。

轻度伪装的S型

车牌清晰可见

在离开总部时，笔者不小心在门口发现了一辆正在调试的Model S原型车。尽管尸体在某种程度上被伪装了，但仍然很容易辨认。原型车的尾部配有加州牌照，这表明Model S已经通过了美国的各种汽车安全和质量测试，是一款具有销售资格的车辆。购买后，消费者可以在美国获得许可并购买保险。

洛杉矶特斯拉4S店

随后，笔者来到一家特斯拉4S店询问Model S的最新情况。据店员介绍，Model S首批车辆的交付时间是2012年7月左右。目前，已有3000多名客户支付了定金并预订了Model S。特斯拉的纯电动跑车Roadster将于今年年底停产，因为底盘制造商英国莲花汽车即将停产底盘零部件。目前，Roadster在全球的销量已超过1800辆，总产量将略低于3300辆。该店员表示，Roadster未来很可能会以某种形式“回归”，但具体情况仍难以预测。

特斯拉跑车2.0在4S店展出

在询问车辆时，笔者了解到，Roadster的保养非常便宜，特斯拉的4S店一次只需要600美元，而且可以每12个月或12000英里（约19200公里）保养一次。以保时捷911为例，车辆每行驶3000至5000英里（4800至8000公里）需要进行一次保养，4S的保养费用一次超过3000美元，这还不包括定期更换制动片的费用。

由于Roadster有制动能量回收系统，传统制动系统的利用率大大降低，制动系统的维护周期也比传统汽车长得多。特斯拉跑车的经验表明，纯电动汽车不仅可以节省大量的燃油成本，而且在后期维护中也可以节省大量资金。

一些消费者担心，在电池电量下降或损坏后，他们需要花费大量资金更换电池。笔者就此问题咨询了4S店的工作人员。据报道，这种问题几乎不会发生在特斯拉汽车上。特斯拉提供最长的纯电动动力总成保修（7年/160000公里）。经过对特斯拉的测试，Roadster的电池在保修期后仍能保持相当于新电池70%的容量，这足以让车主长时间继续使用。

工作人员表示，特斯拉的电池组由许多磷酸亚铁锂18650电池组成。在单个电池发生故障的情况下，电池组仍然可以保证电力性能，驾驶员几乎无法检测到任何变化；

电池组设计用于承受多电池故障，因此消费者不必担心车辆因电池故障而中途抛锚。即使中途没有电，特斯拉提供的保修涵盖24小时免费救援，车主只需拨打热线等待救援。

（编辑/辛迪加）第一电气网络美国报道：太平洋时间6月22日，第一电气网络的作者参观了电动汽车公司特斯拉位于硅谷的总部。经过调查发现，特斯拉计划明年销售的纯电动豪华轿车Model S正在进行最后的调试。该原型车已经通过了美国各种汽车的安全和质量测试，并获得了道路和销售许可。

笔者来到特斯拉总部时，正处于特斯拉Model S的最后调试阶段。由于人手短缺，特斯拉未能派出高层代表介绍公司现状。

据前台介绍，Model S的最终调试和纯电动SUV Model X的研发使公司的人力资源非常紧张。截至上午10点30分，已有近30名参观者抵达公司总部，其中大部分与汽车研发有关。

轻度伪装的S型

车牌清晰可见

在离开总部时，笔者不小心在门口发现了一辆正在调试的Model S原型车。尽管尸体在某种程度上被伪装了，但仍然很容易辨认。原型车的尾部配有加州牌照，这表明Model S已经通过了美国的各种汽车安全和质量测试，是一款具有销售资格的车辆。购买后，消费者可以在美国获得许可并购买保险。

洛杉矶特斯拉4S店

随后，笔者来到一家特斯拉4S店询问Model S的最新情况。据店员介绍，Model S首批车辆的交付时间是2012年7月左右。目前，已有3000多名客户支付了定金并预订了Model S。特斯拉的纯电动跑车Roadster将于今年年底停产，因为底盘制造商英国莲花汽车即将停产底盘零部件。目前，Roadster在全球的销量已超过1800辆，总产量将略低于3300辆。该店员表示，Roadster未来很可能会以某种形式“回归”，但具体情况仍难以预测。

特斯拉跑车2.0在4S店展出

在询问车辆时，笔者了解到，Roadster的保养非常便宜，特斯拉的4S店一次只需要600美元，而且可以每12个月或12000英里（约19200公里）保养一次。以保时捷911为例，车辆每行驶3000至5000英里（4800至8000公里）需要进行一次保养，4S的保养费用一次超过3000美元，这还不包括定期更换制动片的费用。

由于Roadster有制动能量回收系统，传统制动系统的利用率大大降低，制动系统的维护周期也比传统汽车长得多。特斯拉跑车的经验表明，纯电动汽车不仅可以节省大量的燃油成本，而且在后期维护中也可以节省大量资金。

一些消费者担心，在电池电量下降或损坏后，他们需要花费大量资金更换电池。笔者就此问题咨询了4S店的工作人员。据报道，这种问题几乎不会发生在特斯拉汽车上。特斯拉提供最长的纯电动动力总成保修（7年/160000公里）。经过对特斯拉的测试，Roadster的电池在保修期后仍能保持相当于新电池70%的容量，这足以让车主长时间继续使用。

工作人员表示，特斯拉的电池组由许多磷酸亚铁锂18650电池组成。在单个电池发生故障的情况下，电池组仍然可以保证电力性能，驾驶员几乎无法检测到任何变化；电池组设计用于承受多电池故障，因此消费者不必担心车辆因电池故障而中途抛锚。即使中途没有电，特斯拉提供的保修涵盖24小时免费救援，车主只需拨打热线等待救援。

（编辑/辛迪加）

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