余卓平：传统汽车促生产 新能源汽车带研发

昨日，带着对成都乃至西部汽车产业的关注，同济大学校长助理、汽车学院院长于卓平前往成都汽车产业集聚区龙泉驿区，以“汽车发展趋势分析及成都汽车产业发展对策建议”为主题，探索成都汽车产业的发展路径。

传统汽车和新能源汽车“两手抓”

“在成都，汽车产业是以产城融合的方式发展的，起点很高，成都的汽车产业是从整车制造发展起来的，这是一个很好的举措！出于对成都乃至西部汽车市场的关注，余卓平分析说，汽车产业的发展必须紧密结合融合了城市规划、电子信息产业规划等要素。“在城市规划中，产城融合最直接的好处是可以‘预见’未来的城市发展形态，如中心城市与周边城市的联动、产业链的延伸、成都的道路负荷等，并可以优先进行规划。”

对于成都汽车产业的发展建议，余卓平给出了“两手抓”的发展策略：传统汽车和新能源汽车要同时发展，前者促进生产，后者构建市场，进行研发。就传统汽车产业而言，关键零部件产业链主要由整车带动落户成都，尤其是推动更多支持一汽-大众的零部件汽车落户成都。同时，通过新能源汽车、城市智能交通和汽车娱乐系统，促进汽车电子产业和汽车研发产业发展，为成都汽车产业发展打造核心竞争力。

对于新能源汽车产业的发展，余卓平也从商业模式和汽车文化上给成都提出了很好的建议。“例如，制定抵押贷款等政策来促进新能源汽车的消费，鼓励市民驾驶新能源汽车上下班，以及在更远的距离租用汽油动力汽车。”

多想想智能交通和新能源汽车。

对于成都汽车产业未来的发展方向，余卓平表示，成都汽车产业的下一步发展应更加关注智能交通领域和以电动汽车为代表的新能源汽车产业的发展。“归根结底，智能交通的参与者之一是汽车。因此，智能交通系统的建设不能简单地由政府决定，必须与汽车生产和研发企业相结合。如何实现智能化？如何将汽车与交通系统融合是关键，也是关键以加速未来成都汽车产业的集聚。“对于新能源汽车产业的发展，余卓平分析，以电动汽车为例，最大的制约因素是电池技术和商业化模式，成都有能力在这些领域探索成都模式。

（编辑/邵阳）昨日，带着对成都乃至西部汽车产业的关注，同济大学校长助理、汽车学院院长于卓平前往成都汽车产业集聚区龙泉驿区，以“汽车发展趋势分析及成都汽车产业发展对策建议”为主题，探索成都汽车产业的发展路径。

传统汽车和新能源汽车“两手抓”

“在成都，汽车产业是以产城融合的方式发展的，起点很高，成都的汽车产业是从整车制造发展起来的，这是一个很好的举措！

对于成都乃至西部的汽车市场，余卓平分析说，汽车产业的发展必须与城市规划、电子信息产业规划等要素紧密结合。“在城市规划中，产城融合最直接的好处是可以‘预见’未来的城市发展形态，如中心城市与周边城市的联动、产业链的延伸、成都的道路负荷等，并可以优先进行规划。”

对于成都汽车产业的发展建议，余卓平给出了“两手抓”的发展策略：传统汽车和新能源汽车要同时发展，前者促进生产，后者构建市场，进行研发。就传统汽车产业而言，关键零部件产业链主要由整车带动落户成都，尤其是推动更多支持一汽-大众的零部件汽车落户成都。同时，通过新能源汽车、城市智能交通和汽车娱乐系统，促进汽车电子产业和汽车研发产业发展，为成都汽车产业发展打造核心竞争力。

对于新能源汽车产业的发展，余卓平也从商业模式和汽车文化上给成都提出了很好的建议。“例如，制定抵押贷款等政策来促进新能源汽车的消费，鼓励市民驾驶新能源汽车上下班，以及在更远的距离租用汽油动力汽车。”

多想想智能交通和新能源汽车。

对于成都汽车产业未来的发展方向，余卓平表示，成都汽车产业的下一步发展应更加关注智能交通领域和以电动汽车为代表的新能源汽车产业的发展。“归根结底，智能交通的参与者之一是汽车。因此，智能交通系统的建设不能简单地由政府决定，必须与汽车生产和研发企业相结合。如何实现智能化？如何将汽车与交通系统融合是关键，也是关键以加速未来成都汽车产业的集聚。“对于新能源汽车产业的发展，余卓平分析，以电动汽车为例，最大的制约因素是电池技术和商业化模式，成都有能力在这些领域探索成都模式。

（编辑/邵阳）

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