山西省太原市大力推广汽车使用新能源燃料

图为山西省太原市的一家加油站。加油站为汽车添加了一种被抑制的煤层气，通过开发利用高科技适应技术，可以成为一种新的清洁能源。

在山西省太原市晋祠路晨光加油站，出租车排队加油。出租车司机朱世川高兴地向笔者讲述了将车辆从石油改为天然气的好处。他掰着手指算了一笔账：加一升汽油和一升油可以跑同样的里程，而一升油的价格比7元多，一升汽油的价格只有3.6元。“一天能省60多元，一年能省2万元。”晨光加油站负责人说，加油站建成后，来加油的车辆越来越多，生意一天比一天好，有时来加油的列车有2000多列。

晨光加油站在汽车中添加了一种被抑制的煤层气，通常被称为“天然气”。这种气体可以通过高科技适应技术的开发和利用成为一种新的清洁能源，应用于汽车时将成为一种替代燃料的新能源。

不仅如此，山西有1万多辆甲醇汽车，其中太原、晋中、运城等多个城市的公交车正在“饮用”汽油和甲醇的混合燃料。山西一些城市在国道两侧修建了甲醇加注站。目前，山西省已销售甲醇汽油60多万吨。甲醇汽车正在成为山西新能源汽车战略中的一个新亮点。

随着能源和环保压力的不断加大，以甲醇、电力和燃料电池为动力的新能源汽车已成为现代汽车工业的重要发展方向。近年来，煤层气车辆也在晋城等城市进行了大规模测试和应用。山西省新能源汽车工作领导小组成员蒋连保告诉笔者。

山西从实际出发，推进甲醇汽车示范工程。示范车辆数量的增加和扩大采取增加更新、重点更新的方式，实施重点是城市公共交通、城际客运和改装全甲醇出租车。蒋连保表示，甲醇的生产来源多，成本低。

煤层气运载工具是近年来发展起来的，主要用于晋城的研究、开发和试验应用。晋城煤层气资源丰富，约6.85万亿立方米，占全国煤层气储量的五分之一。目前，开发技术已达到世界领先水平，开发规模居全国第一。截至2010年底，晋城拥有8000多辆煤层气汽车，市区所有出租车都已改装成双燃料汽车，一些公交车和私家车也进行了改装。为鼓励“油改气”，对每辆社会用车给予2000元改装补贴，对公共交通、城际客运等大型客车给予每辆1万元改装补贴。从今年开始，山西将充分发挥煤层气高效、节能、低污染的优势，建设煤层气新能源干线，将煤层气作为重型卡车等商用车的柴油能源替代品，构建以晋城为基地、太原为中心、连接七省市的煤层气汽车运输网络。到2015年，将新增1000辆煤层气重型卡车，改装2000辆柴油重型卡车。仅此一项，每年就可节省20万吨柴油，消耗3亿立方米煤层气。

山西省汽车工业协会专家告诉笔者，普通汽车改造成油气混合动力车和煤层气汽车只需要3000至6000元。从汽车的购买和使用、动力的稳定性和兼容性、技术的成熟度、能源的清洁度以及多年的基础设施建设来看，山西在发展燃气汽车方面具有相当大的优势。对此，山西省经济和信息化委员会投资计划处相关人员表示：“十二五”期间，山西将依托甲醇、煤层气等资源优势……

围绕国家发展新能源汽车产业的政策，争取甲醇发动机和甲醇汽车的市场准入。山西已向工业和信息化部提交《甲醇汽油试点总体工作方案》。未来将加快新能源汽车及关键零部件的研发创新，推动山西甲醇发动机、甲醇燃料汽车、煤层气汽车、电动汽车等新能源汽车的发展。

据了解，山西目前已启动的新能源汽车项目包括山西晶亚公司与一汽集团年产10万台甲醇发动机的合资项目、山西卓力集团年产1万辆电动汽车的项目和2万辆电动甲壳虫汽车的项目，吉利集团年产30万辆甲醇汽车项目、太原长安重型汽车煤层气自卸车项目。到2015年，山西将拥有年产20万辆柔性燃料汽车、5万辆甲醇卡车、1万辆甲醇公交车、5000辆煤层气重型卡车和5000辆城市电动汽车的生产能力。同时，山西还将出台税收、财政补贴等优惠政策，鼓励新能源汽车产业快速发展。“十二五”期间，山西将新能源汽车制造业列为重点装备制造业。五年后，山西新能源汽车年销售收入将达到350亿元。

山西省经济和信息化委员会主任洪发科表示，新能源产业的发展对山西意义重大。一是可以从根本上改善山西省能源消费结构，降低能源消费水平，减少环境污染和生态破坏，增强经济社会可持续发展能力；

二是帮助山西省从资源开采和初加工向资源深开发和深加工转变，从外延拓展向内涵升级转变，从传统产业向多元化发展转变，从单一的煤电“基地”向立体能源“中心”转变，最终实现绿色发展和清洁发展。

（编辑/邵阳）

图为山西省太原市的一家加油站。加油站为汽车添加了一种被抑制的煤层气，通过开发利用高科技适应技术，可以成为一种新的清洁能源。

在山西省太原市晋祠路晨光加油站，出租车排队加油。出租车司机朱世川高兴地向笔者讲述了将车辆从石油改为天然气的好处。他掰着手指算了一笔账：加一升汽油和一升油可以跑同样的里程，而一升油的价格比7元多，一升汽油的价格只有3.6元。“一天能省60多元，一年能省2万元。”晨光加油站负责人说，加油站建成后，来加油的车辆越来越多，生意一天比一天好，有时来加油的列车有2000多列。

晨光加油站在汽车中添加了一种被抑制的煤层气，通常被称为“天然气”。这种气体可以通过高科技适应技术的开发和利用成为一种新的清洁能源，应用于汽车时将成为一种替代燃料的新能源。

不仅如此，山西有1万多辆甲醇汽车，其中太原、晋中、运城等多个城市的公交车正在“饮用”汽油和甲醇的混合燃料。山西一些城市在国道两侧修建了甲醇加注站。目前，山西省已销售甲醇汽油60多万吨。甲醇汽车正在成为山西新能源汽车战略中的一个新亮点。

随着能源和环保压力的不断加大，以甲醇、电力和燃料电池为动力的新能源汽车已成为现代汽车工业的重要发展方向。近年来，煤层气车辆也在晋城等城市进行了大规模测试和应用。山西省新能源汽车工作领导小组成员蒋连保告诉笔者。

山西从实际出发，推进甲醇汽车示范工程。示范车辆数量的增加和扩大采取增加更新、重点更新的方式，实施重点是城市公共交通、城际客运和改装全甲醇出租车。蒋连保表示，甲醇的生产来源多，成本低。

煤层气运载工具是近年来发展起来的，主要用于晋城的研究、开发和试验应用。晋城煤层气资源丰富，约6.85万亿立方米，占全国煤层气储量的五分之一。目前，开发技术已达到世界领先水平，开发规模居全国第一。截至2010年底，晋城拥有8000多辆煤层气汽车，市区所有出租车都已改装成双燃料汽车，一些公交车和私家车也进行了改装。为鼓励“油改气”，对每辆社会用车给予2000元改装补贴，对公共交通、城际客运等大型客车给予每辆1万元改装补贴。从今年开始，山西将充分发挥煤层气高效、节能、低污染的优势，建设煤层气新能源干线，将煤层气作为重型卡车等商用车的柴油能源替代品，构建以晋城为基地、太原为中心、连接七省市的煤层气汽车运输网络。到2015年，将新增1000辆煤层气重型卡车，改装2000辆柴油重型卡车。仅此一项，每年就可节省20万吨柴油，消耗3亿立方米煤层气。

山西省汽车工业协会专家告诉笔者，普通汽车改造成油气混合动力车和煤层气汽车只需要3000至6000元。从汽车的购买和使用、动力的稳定性和兼容性、技术的成熟度……

gy、能源清洁度和多年的基础设施建设，山西在发展燃气汽车方面具有相当大的优势。对此，山西省经济和信息化委员会投资计划处相关人员表示：“十二五”期间，山西将依托甲醇、煤层气等资源优势，围绕国家发展新能源汽车产业的政策，争取甲醇发动机和甲醇汽车的市场准入。山西已向工业和信息化部提交《甲醇汽油试点总体工作方案》。未来将加快新能源汽车及关键零部件的研发创新，推动山西甲醇发动机、甲醇燃料汽车、煤层气汽车、电动汽车等新能源汽车的发展。

据了解，山西目前已启动的新能源汽车项目包括山西晶亚公司与一汽集团年产10万台甲醇发动机的合资项目、山西卓力集团年产1万辆电动汽车的项目和2万辆电动甲壳虫汽车的项目，吉利集团年产30万辆甲醇汽车项目、太原长安重型汽车煤层气自卸车项目。到2015年，山西将拥有年产20万辆柔性燃料汽车、5万辆甲醇卡车、1万辆甲醇公交车、5000辆煤层气重型卡车和5000辆城市电动汽车的生产能力。同时，山西还将出台税收、财政补贴等优惠政策，鼓励新能源汽车产业快速发展。“十二五”期间，山西将新能源汽车制造业列为重点装备制造业。五年后，山西新能源汽车年销售收入将达到350亿元。

山西省经济和信息化委员会主任洪发科表示，新能源产业的发展对山西意义重大。一是可以从根本上改善山西省能源消费结构，降低能源消费水平，减少环境污染和生态破坏，增强经济社会可持续发展能力；二是帮助山西省从资源开采和初加工向资源深开发和深加工转变，从外延拓展向内涵升级转变，从传统产业向多元化发展转变，从单一的煤电“基地”向立体能源“中心”转变，最终实现绿色发展和清洁发展。

（编辑/邵阳）

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