日前，消息人士向笔者透露，上海大众第六工厂的选址已经初步确定，工厂最终将落户乌鲁木齐，工厂未来将投产上海大众电动汽车。
在上海大众仪征第五工厂刚刚获批，第六工厂长期传言位于宁波的背景下，新疆偏远城市乌鲁木齐为何突然成为最终答案，其背后的故事同样耐人寻味。
仪征工厂批准的更换条件是什么？
据上述消息人士透露，乌鲁木齐的选址是在与政府就仪征项目进行谈判的过程中最终确定的。
自去年7月上海大众与仪征市政府签署项目协议，仪征工厂于今年6月正式获批以来，关于第六工厂的猜测已经持续了整整一年。据媒体报道，今年年初，宁波市政府开始与上海大众频繁接触，希望将其第六工厂引进宁波杭州湾新区，而上海大众也分别于5月20日和6月23日成功拿下了宁波慈溪两处国有建设用地的使用权。然而，这样的布局并不是发改委想要的。
国家发改委希望上海大众能够配合国家汽车产业的整体布局，支持西北地区。消息人士表示，“并以此作为仪征项目获批的替代条件。最终，上海公众接受了这一安排，将其视为一项“任务”。
同时消息人士透露，国家要求上海大众在乌鲁木齐建厂的原因非常明确：“一方面是出于国家对协调汽车产业区域均衡发展和统筹规划的考虑；另一方面，像上海大众这样的企业能够落户新疆，对拉动当地经济、改善就业、稳定民生将起到深远作用。”
开拓西北的现实问题
据知情人士透露，上海大众第六工厂将落户乌鲁木齐经济技术开发区，具体选址仍在洽谈中。
到目前为止，在新疆设立工厂的汽车公司真的屈指可数。早在2009年，新疆自治区机械电子产业管理办公室就做出了明确规划，决定引进国内乘用车制造商在新疆设立生产基地，以开发区为汽车产业的核心聚集区，将乌鲁木齐建设成为中国西部重要的汽车组装制造基地。事实表明，在国家西部大开发的政策支持下，这一进程正在加快。
今年4月，三一重工投资的工程机械产业园正式奠基，随后陕汽集团落户乌鲁木齐经济技术开发区，投资建设5万辆重型卡车和特种车辆制造基地；
5月13日，东风商用车新工厂也落户乌鲁木齐经济技术开发区。乌鲁木齐政府急于吸引产业链上下游的集群效应，加快乘用车企业进入的步伐。
中国社会科学院产业经济研究所国家经济发展与经济风险研究中心主任赵莹认为，培育这种集群效应至少需要两三年时间。作为主流乘用车企业，首先面临的是人才问题。当地的产业基础相对薄弱，从管理和技术人才到普通工人，所有人都将面临实际困难。Ying Zhao表示，“其次是零部件的匹配问题。新疆是中国为数不多的没有汽车产业基础的地区之一。如果上海大众想要落户乌鲁木齐，最初的核心零部件可能无法本地化，只能逐步培育和扩大当地的产业链。”
电动汽车项目不会复制一汽-大众的车型。
上海大众是否会复制一汽-大众的模式，以新能源汽车为基础打造全新的自主品牌？据消息人士透露，不存在这种可能性。
“由于上汽拥有自主品牌的新能源汽车‘上海品牌’，其自主品牌的电动汽车不会在合资企业体系中诞生，这与一汽-大众为突破政策瓶颈而设立自主品牌电动汽车的项目完全不同。上述消息人士没有透露电动汽车生产的细节。”未来将由乌鲁木齐工厂生产的cts。截至目前，在上海大众确认的电动汽车计划中，只有电动版的LaVida可用，后续的产品规划仍在讨论中。
6月28日，上汽集团董事长胡茂元与德国大众集团董事长文登共同签署了《关于设立上海大众仪征工厂、支持上海大众发展电动汽车的联合声明》。声明强调，中德双方将全力支持上海大众发展电动汽车，提高国产化研发能力，并通过该项目逐步建立上海大众完善的电动汽车开发能力和体系。一些评论家认为这是一个里程碑式的事件，其透露的核心信息是奥迪ag表达了其在产品技术研发平台上开放合资公司的诚意。
根据大众中国总裁兼首席执行官倪开明宣布的电动汽车项目时间表，LaVida电动汽车进入量产的时间将在2018年之后，届时大众品牌电动汽车在中国将实现年产销10万辆的目标规模。
（编辑/邵阳）日前，消息人士向笔者透露，上海大众第六工厂的选址已经初步确定，工厂最终将落户乌鲁木齐，工厂未来将投产上海大众电动汽车。
在上海大众仪征第五工厂刚刚获批，第六工厂长期传言位于宁波的背景下，新疆偏远城市乌鲁木齐为何突然成为最终答案，其背后的故事同样耐人寻味。
仪征工厂批准的更换条件是什么？
据上述消息人士透露，乌鲁木齐的选址是在与政府就仪征项目进行谈判的过程中最终确定的。
自去年7月上海大众与仪征市政府签署项目协议，仪征工厂于今年6月正式获批以来，关于第六工厂的猜测已经持续了整整一年。据媒体报道，今年年初，宁波市政府开始与上海大众频繁接触，希望将其第六工厂引进宁波杭州湾新区，而上海大众也分别于5月20日和6月23日成功拿下了宁波慈溪两处国有建设用地的使用权。然而，这样的布局并不是发改委想要的。
国家发改委希望上海大众能够配合国家汽车产业的整体布局，支持西北地区。消息人士表示，“并将此作为批准仪征项目的替代条件……
最终，上海公众接受了这一安排，将其视为一项“任务”。
同时消息人士透露，国家要求上海大众在乌鲁木齐建厂的原因非常明确：“一方面是出于国家对协调汽车产业区域均衡发展和统筹规划的考虑；另一方面，像上海大众这样的企业能够落户新疆，对拉动当地经济、改善就业、稳定民生将起到深远作用。”
开拓西北的现实问题
据知情人士透露，上海大众第六工厂将落户乌鲁木齐经济技术开发区，具体选址仍在洽谈中。
到目前为止，在新疆设立工厂的汽车公司真的屈指可数。早在2009年，新疆自治区机械电子产业管理办公室就做出了明确规划，决定引进国内乘用车制造商在新疆设立生产基地，以开发区为汽车产业的核心聚集区，将乌鲁木齐建设成为中国西部重要的汽车组装制造基地。事实表明，在国家西部大开发的政策支持下，这一进程正在加快。
今年4月，三一重工投资的工程机械产业园正式奠基，随后陕汽集团落户乌鲁木齐经济技术开发区，投资建设5万辆重型卡车和特种车辆制造基地；5月13日，东风商用车新工厂也落户乌鲁木齐经济技术开发区。乌鲁木齐政府急于吸引产业链上下游的集群效应，加快乘用车企业进入的步伐。
中国社会科学院产业经济研究所国家经济发展与经济风险研究中心主任赵莹认为，培育这种集群效应至少需要两三年时间。作为主流乘用车企业，首先面临的是人才问题。当地的产业基础相对薄弱，从管理和技术人才到普通工人，所有人都将面临实际困难。Ying Zhao表示，“其次是零部件的匹配问题。新疆是中国为数不多的没有汽车产业基础的地区之一。如果上海大众想要落户乌鲁木齐，最初的核心零部件可能无法本地化，只能逐步培育和扩大当地的产业链。”
电动汽车项目不会复制一汽-大众的车型。
上海大众是否会复制一汽-大众的模式，以新能源汽车为基础打造全新的自主品牌？据消息人士透露，不存在这种可能性。
“由于上汽拥有自主品牌的新能源汽车‘上海品牌’，其自主品牌的电动汽车不会在合资企业体系中诞生，这与一汽-大众为突破政策瓶颈而设立自主品牌电动汽车的项目完全不同。上述消息人士没有透露电动汽车生产的细节。”未来将由乌鲁木齐工厂生产的cts。截至目前，在上海大众确认的电动汽车计划中，只有电动版的LaVida可用，后续的产品规划仍在讨论中。
6月28日，上汽集团董事长胡茂元与德国大众集团董事长文登共同签署了《关于设立上海大众仪征工厂、支持上海大众发展电动汽车的联合声明》。声明强调，中德双方将全力支持上海大众发展电动汽车，提高国产化研发能力，并通过该项目逐步建立上海大众完善的电动汽车开发能力和体系。一些评论家认为这是一个里程碑式的事件，其透露的核心信息是奥迪ag表达了其在产品技术研发平台上开放合资公司的诚意。
根据大众中国总裁兼首席执行官倪开明宣布的电动汽车项目时间表，LaVida电动汽车进入量产的时间将在2018年之后，届时大众品牌电动汽车在中国将实现年产销10万辆的目标规模。
（编辑/邵阳）
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