7月18日，在上海中山公园附近行驶的上海825路“电池+电容器”双电纯电动公交车发生自燃事故。幸运的是，没有造成人员伤亡，事故原因正在调查中。
据公共交通行业协会专家分析，“双动力”电动汽车燃烧存在电池问题、电容问题或电路问题的多种可能性。目前，上海公共交通系统中有三种类型的电动汽车：纯电动汽车、超级电容器电动汽车和带电池和超级电容器的“双动力”电动汽车。目前，上海11路和26路公交车为超级电容器，825路公交车部分为“双动力”电动汽车。上海的一位电动汽车专家表示，一旦温度过高，像11号这样的超级电容器就会喷出蒸汽，而不会起火。此前，杭州曾发生一起电动出租车自燃事件，与锂电池有关。"
上海街头发生过公交车自燃事故，但7月18日的事故有所不同。825路公交车是一辆“电池+电容”的双纯电动汽车。“双电动车”采用了由有限公司经过10年研发的电池+超级电容混合动力系统的高科技。电池和超级电容器的“双电”电动汽车在运营之初曾被称为“以电代油的新型动力系统”，具有“可持续性和爆发力相结合的力量”，被媒体称为“不喝油的纯电动汽车”。
2009年，有媒体报道称，长期以来，电容器的爆炸力和电池的续航能力是纯电动汽车不可或缺的两大驱动力。雷波公司经过10年的研究，开发出了具有自主产权的双耦合技术，将超级电容器充电快、充放电循环高等优异特性与锂电池的优势相结合，满足了电动汽车运营的实际需求，获得41项。
“双动力”电动汽车还具有减少驾驶员疲劳的功能。雷波公司副总经理万建超曾在接受媒体采访时以825路公交车为例表示，司机每天可以减少1500-1800次换挡，客户满意度很高。
825路公交车是4路公交车的车队，4路公交车负责人不愿透露昨天事件的细节。
（编辑/刘文林）7月18日，在上海中山公园附近行驶的上海825路“电池+电容器”双电纯电动公交车发生自燃事故。幸运的是，没有造成人员伤亡，事故原因正在调查中。
据公共交通行业协会专家分析，“双动力”电动汽车燃烧存在电池问题、电容问题或电路问题的多种可能性。目前，上海公共交通系统中有三种类型的电动汽车：纯电动汽车、超级电容器电动汽车和带电池和超级电容器的“双动力”电动汽车。目前，上海11路和26路公交车为超级电容器，825路公交车部分为“双动力”电动汽车。上海的一位电动汽车专家表示，一旦温度过高，像11号这样的超级电容器就会喷出蒸汽，而不会起火。此前，杭州曾发生一起电动出租车自燃事件，与锂电池有关。"
上海街头发生过公交车自燃事故，但7月18日的事故有所不同。825路公交车是一辆“电池+电容”的双纯电动汽车。“双电动车”采用了由有限公司经过10年研发的电池+超级电容混合动力系统的高科技。电池和超级电容器的“双电”电动汽车在运营之初曾被称为“以电代油的新型动力系统”，具有“可持续性和爆发力相结合的力量”，被媒体称为“不喝油的纯电动汽车”。
2009年，有媒体报道称，长期以来，电容器的爆发力和电池的续航能力是不可或缺的两大驱动力……
n纯电动汽车。雷波公司经过10年的研究，开发出了具有自主产权的双耦合技术，将超级电容器充电快、充放电循环高等优异特性与锂电池的优势相结合，满足了电动汽车运营的实际需求，获得41项。
“双动力”电动汽车还具有减少驾驶员疲劳的功能。雷波公司副总经理万建超曾在接受媒体采访时以825路公交车为例表示，司机每天可以减少1500-1800次换挡，客户满意度很高。
825路公交车是4路公交车的车队，4路公交车负责人不愿透露昨天事件的细节。
（编辑/刘文林）
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