京津间拟建10座充换电站 为电动汽车供能量

2011年，国网北京公司计划在京津之间建设5座城际充换电站。其中，京津高速公路永乐服务区（32.2公里）将建设两栋建筑；在京津唐高速公路马迹桥服务区（8公里）建设两座车站，在割养殖收费站（23.2公里）周围建设充换电站。

当电动汽车进入家庭时，首先需要充足方便的充电和更换电站。国网北京公司昨日（7日）透露，京津之间的电动汽车充换电站选址工作已经完成，今年年底前将在京津之间建设10座充换电站。未来，电动汽车充换电网络将不断完善，初步建立以北京为中心的环渤海智能充换电服务网络。

市民郭先生想买一辆车，但他经常错过彩票。他听说未来电动汽车没有必要摇号，他对此有着浓厚的兴趣。“后来研究发现，最大的问题是电动汽车跑不了多远，充电站的密度也无法与加油站相比。”郭在询问信息后决定放弃。

“电动汽车续航里程短，一般不适合长途旅行。但是，如果在城际高速公路上建设电动汽车充换电站，电动汽车的应用范围将大大扩大。”国网北京公司市场部副部长刘晓敏说。据了解在京津之间的10个充换电站中，国网北京公司将在永乐服务区周边、京津高速公路32.2公里、马迹桥服务区、京津唐高速公路8公里、蔡峪收费站23.2公里建设5个电动汽车充换电站。

充电换电站的模式是“以换电为主，充电为辅”，可以满足快速换电和整车充电的需求。电动汽车的换电大约需要5分钟，但通过快速充电，可以在20分钟内充电到80%的电量。刘晓敏说， “充换电站的选址考虑了电动汽车的使用和服务区的设置。此外，电动汽车在不同城市的运营有利于在全国实施统一的标准。除了北京的五个外，天津还将建设五个充换电站，包括Ba易观屯、梅场、东丽、北塘、塘沽，彻底突破京津之间电动汽车充换电壁垒。

电动汽车专家认为，京津之间充换电站的建设将使电动汽车不再局限于城市。只有先建成充换电的配套服务网络，电动汽车才能真正走进家庭。

目前，北京已建成8座电动汽车充换电站，主要为电动公交车、环卫车和出租车提供服务。今年，北京计划建设39座充换电站，其中18座将用于家用电动汽车。

（编辑/邵阳）

2011年，国网北京公司计划在京津之间建设5座城际充换电站。其中，京津高速公路永乐服务区（32.2公里）将建设两栋建筑；

在京津唐高速公路马迹桥服务区（8公里）建设两座车站，在割养殖收费站（23.2公里）周围建设充换电站。

当电动汽车进入家庭时，首先需要充足方便的充电和更换电站。国网北京公司昨日（7日）透露，京津之间的电动汽车充换电站选址工作已经完成，今年年底前将在京津之间建设10座充换电站。未来，电动汽车充换电网络将不断完善，初步建立以北京为中心的环渤海智能充换电服务网络。

市民郭先生想买一辆车，但他经常错过彩票。他听说未来电动汽车没有必要摇号，他对此有着浓厚的兴趣。“后来研究发现，最大的问题是电动汽车跑不了多远，充电站的密度也无法与加油站相比。”郭在询问信息后决定放弃。

“电动汽车续航里程短，一般不适合长途旅行。但是，如果在城际高速公路上建设电动汽车充换电站，电动汽车的应用范围将大大扩大。”国网北京公司市场部副部长刘晓敏说。据了解在京津之间的10个充换电站中，国网北京公司将在永乐服务区周边、京津高速公路32.2公里、马迹桥服务区、京津唐高速公路8公里、蔡峪收费站23.2公里建设5个电动汽车充换电站。

充电换电站的模式是“以换电为主，充电为辅”，可以满足快速换电和整车充电的需求。电动汽车的换电大约需要5分钟，但通过快速充电，可以在20分钟内充电到80%的电量。刘晓敏说， “充换电站的选址考虑了电动汽车的使用和服务区的设置。此外，电动汽车在不同城市的运营有利于在全国实施统一的标准。除了北京的五个外，天津还将建设五个充换电站，包括Ba易观屯、梅场、东丽、北塘、塘沽，彻底突破京津之间电动汽车充换电壁垒。

电动汽车专家认为，京津之间充换电站的建设将使电动汽车不再局限于城市。只有先建成充换电的配套服务网络，电动汽车才能真正走进家庭。

目前，北京已建成8座电动汽车充换电站，主要为电动公交车、环卫车和出租车提供服务。今年，北京计划建设39座充换电站，其中18座将用于家用电动汽车。

（编辑/邵阳）

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