江西南昌意外体验长安志翔混合动力出租车

7月初，由于工作原因，我飞往江西南昌出差。走出昌北国际机场，我们一到出租车站，就迎接了一辆深绿色的长安出租车。我过去常常坐在副驾驶的位置，系好安全带。直到我坐下来，我才发现这辆看似普通的出租车有一些特别之处。在驾驶员中控台的左下角，一个类似充电的设备闪烁，这是我以前从未见过的。

我哥哥一直在专心开车，他似乎读懂了我的心思。他甚至骄傲地问：“我以前没见过混合动力出租车。”“然后，我很高兴和他交谈。原来我乘坐的出租车是长安汽车智享混合动力汽车的新能源产品。此时，我很庆幸我的南昌之旅刚刚到来，我收获了很多。这是我有生以来第一次乘坐混合动力出租车！

经过详细的交谈，我了解到这位姓董的兄弟在南昌开出租车已经四年了。当我问他这种混合动力汽车与普通出租车相比是否应该节省燃料和金钱时，董师傅兴奋地说：“开了这么多年，智享混合动力车最大的优点就是省油。一箱油比其他出租车多跑100公里左右，一年可以节省50多元的油费和1万元。对我们出租车司机来说，这是实实在在的好处。”

“这辆混合动力车的质量怎么样？有你以前开的好出租车吗？”我继续盘问。董师傅哈哈一笑：“应该没事。不管怎样，作为出租车，这辆车肯定没有问题。”我很多开出租车的兄弟都这么说。它很容易驾驶，而且让人放心。"

兄弟的赞誉表明，长安汽车的新能源技术已经逐渐进入普通人的生活，并且得到了大家的认可。据董师傅介绍，这款智享混合动力出租车似乎于2009年出现在南昌街头。现在南昌市民对这种混合动力出租车感觉很习惯，评价也不错。当我即将到达目的地时，董师傅说：“如此舒适的驾驶环境、节能节油的技术和卓越的质量让我觉得驾驶长安汽车是值得的！

长安汽车并不简单。"

哥哥简单的一句话让我感触颇深，也让我对中国新能源汽车的发展进行了深入思考。近年来，在中国的新能源汽车领域，选择混合动力还是纯电动的问题争论不休，但很少有企业真正采取实际行动来实施，这直接导致了中国新能源汽车产业化进程的停滞。笔者认为，与其在这里血拼，不如先将其付诸实践，让市场和消费者检验新能源汽车的真实水平。

相比之下，从这次乘坐智享混合动力出租车的经历中，我也感受到了长安汽车的勇气。长安汽车敢于在全国范围内广泛推广和运营，敢于在高原地区和对质量和可靠性要求较高的出租车行业进行示范，受到了广泛赞誉。由此可见，长安汽车新能源技术的口碑越来越可靠，金牌也越来越多。

2010年，长安新能源汽车累计销售197辆，在国内车企中排名第一。尽管这一成绩应该得到行业和市场的肯定，但与长安汽车去年超过190万辆的销量相比，这确实令人尴尬和微不足道。中国新能源汽车的发展还有很长的路要走。

就在几天前，工业和信息化部宣布，由该部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》即将公布。业内传言称，混合动力将再次受到政策的重视。中国汽车技术研究中心主任赵航在接受媒体采访时表示：“混合动力汽车不是传统内燃机和电动汽车的替代品，而是实现节能环保的更现实的汽车。像电动汽车一样享受补贴是很自然的。”

据了解，长安汽车在混合动力汽车的发展方面取得了良好的发展成果。捷讯混合动力汽车、奔奔MINI纯电动汽车、智享弱混动汽车、智翔中度混合动力汽车，智享插电式混合动力汽车以及悦享纯电动汽车和长安金牛星混合动力等一批新能源汽车，使混合动力发展之路逐步走得顺风顺水。

中国新能源汽车的发展需要更多敢为人先的从业者，也需要更多的技术引领者。像长安汽车这样的自主品牌企业，用实际行动推动中国新能源汽车产业化，确实需要国家和社会。

（编辑/邵阳）七月初，由于工作原因，我飞往江西南昌出差。走出昌北国际机场，我们一到出租车站，就迎接了一辆深绿色的长安出租车。我过去常常坐在副驾驶的位置，系好安全带。直到我坐下来，我才发现这辆看似普通的出租车有一些特别之处。在驾驶员中控台的左下角，一个类似充电的设备闪烁，这是我以前从未见过的。

我哥哥一直在专心开车，他似乎读懂了我的心思。他甚至骄傲地问：“我以前没见过混合动力出租车。”“然后，我很高兴和他交谈。原来我乘坐的出租车是长安汽车智享混合动力汽车的新能源产品。此时，我很庆幸我的南昌之旅刚刚到来，我收获了很多。这是我有生以来第一次乘坐混合动力出租车！

经过详细的交谈，我了解到这位姓董的兄弟在南昌开出租车已经四年了。当我问他这种混合动力汽车与普通出租车相比是否应该节省燃料和金钱时，董师傅兴奋地说：“开了这么多年，智享混合动力车最大的优点就是省油。一箱油比其他出租车多跑100公里左右，一年可以节省50多元的油费和1万元。对我们出租车司机来说，这是实实在在的好处。”

“这辆混合动力车的质量怎么样？有你以前开的好出租车吗？”我继续盘问。董师傅哈哈一笑：“应该没事。不管怎样，作为出租车，这辆车肯定没有问题。”我很多开出租车的兄弟都这么说。它很容易驾驶，而且让人放心。"

兄弟的赞誉表明，长安汽车的新能源技术已经逐渐进入普通人的生活，并且得到了大家的认可。据董师傅介绍，这款智享混合动力出租车似乎于2009年出现在南昌街头。现在南昌市民对这种混合动力出租车感觉很习惯，评价也不错。当我即将到达目的地时，董师傅说：“如此舒适的驾驶环境、节能节油的技术和卓越的质量让我觉得驾驶长安汽车是值得的！长安汽车并不简单。”

哥哥简单的一句话让我感触颇深，也让我对中国新能源汽车的发展进行了深入思考。近年来，在中国的新能源汽车领域，选择混合动力还是纯电动的问题争论不休，但很少有企业真正采取实际行动来实施，这直接导致了中国新能源汽车产业化进程的停滞。笔者认为，与其在这里血拼，不如先将其付诸实践，让市场和消费者检验新能源汽车的真实水平。

相比之下，从这次乘坐智享混合动力出租车的经历中，我也感受到了长安汽车的勇气。长安汽车敢于在全国范围内广泛推广和运营，敢于在高原地区和对质量和可靠性要求较高的出租车行业进行示范，受到了广泛赞誉。由此可见，长安汽车新能源技术的口碑越来越可靠，金牌也越来越多。

2010年，长安新能源汽车累计销售197辆，在国内车企中排名第一。尽管这一成绩应该得到行业和市场的肯定，但与长安汽车去年超过190万辆的销量相比，这确实令人尴尬和微不足道。中国新能源汽车的发展还有很长的路要走。

就在几天前，工业和信息化部宣布，由该部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》即将公布。业内传言称，混合动力将再次受到政策的重视。中国汽车技术研究中心主任赵航在接受媒体采访时表示：“混合动力汽车不是传统内燃机和电动汽车的替代品，而是实现节能环保的更现实的汽车。像电动汽车一样享受补贴是很自然的。”

据了解，长安汽车在混合动力汽车的发展方面取得了良好的发展成果。捷讯混合动力汽车、奔奔MINI纯电动汽车、智享弱混动汽车、智翔中度混合动力汽车，智享插电式混合动力汽车以及悦享纯电动汽车和长安金牛星混合动力等一批新能源汽车，使混合动力发展之路逐步走得顺风顺水。

中国新能源汽车的发展需要更多敢为人先的从业者，也需要更多的技术引领者。像长安汽车这样的自主品牌企业，用实际行动推动中国新能源汽车产业化，确实需要国家和社会。

（编辑/邵阳）

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