解读“韩国绿色汽车产业发展战略及任务”

第一，世界汽车战略的转变

在非石油时代，绿色汽车产业将影响未来汽车市场的发展。作为绿色革命的重要组成部分，各国都致力于培育“绿色汽车产业”。在双向需求的背景下，汽车市场正面临着根本性的变化。受油价波动影响，消费者将承受越来越多的油价压力，未来汽车消费中心将迅速从汽油车转向低能耗、高效率汽车。

此外，受气候变化影响，各国也加强了对环境的监测。未来，世界汽车市场将以金砖国家等新兴市场为中心，并保持持续增长趋势。在汽车市场产业链发生巨大变化的情况下，世界绿色汽车市场将以年均11.3%的速度增长。从2011年开始，汽油车可能面临增长停滞的局面。

世界绿色汽车市场中不同车型汽车产业链的变化（万辆）

汽车市场未来发展前景

为此，各国针对绿色汽车技术的发展和普及推出了相应的对策。日本是最早开发电动汽车技术的国家之一。1998年至2012年，日本投资1060亿日元用于混合动力汽车和燃料电池电动汽车的技术研发。“新一代汽车战略”的发布将为电动汽车等电动汽车的电池研发提供210亿日元（2009-2015年）的支持。

在绿色新政的号召下，美国将在2009年至2018年期间投资150亿美元用于包括绿色汽车在内的绿色领域技术研发。到2015年，美国计划普及100万辆混合动力汽车和生物乙醇汽车。

欧洲的目标是到2020年普及300万辆电动汽车和50多万辆燃料电池电动汽车；德国政府计划到2011年为电动汽车发展计划提供5亿欧元的资金支持，用于电池等技术的研发；法国将为二氧化碳排放量低于60克/公里的汽车提供最高5000欧元的补贴；英国将为电动汽车提供5000英镑的补贴。

第二，韩国汽车战略的启动

韩国对电动汽车、混合动力汽车和燃料电动汽车等绿色汽车的研发与发达国家相比起步较晚，但目前整车装配能力已达到发达国家水平。根据相关数据，2010年1-9月在韩国销售的混合动力汽车中，国内生产的汽车有4703辆，进口的汽车有1224辆，这表明韩国国内五分之一的混合动力车市场仍需依赖进口。此外，韩国汽车的主要零部件主要依赖进口，未能实现国产化。混合动力汽车主要零部件90%以上的专利为日本所有，而韩国在电池和发动机方面的技术仍然相对薄弱，因此有必要加大研发力度。

同时，由于韩国电池技术薄弱，造成了电动汽车价格高、充电设备不足、充电时间长、行驶距离短的问题。韩国计划逐步建立充电基础设施，以满足电动汽车和燃料电池电动汽车的需求；

2011年至2012年，电动汽车和充电设备将在公用事业中普及，充电基础设施将得到加强。

为了应对汽车行业的急剧变化，韩国政府于2009年10月启动了“电动汽车行业发展计划”，但仍缺乏对绿色汽车的全面战略指导。2010年3月，韩国政府和500名产学研专家举行了绿色汽车战略论坛，为制定全面的绿色汽车技术研发、补贴、测试和法律体系路线图做准备。

2010年7月，韩国知识经济部、环境部和国土资源部联合启动了《绿色汽车产业发展战略与任务》。为了进一步推动韩国电动汽车的发展，同年9月，知识经济部、环境部和绿色增长委员会共同启动了“电动汽车发展计划”。

未来几年，韩国绿色汽车的发展方向是研发符合韩国国情的主要车型，引领世界市场的技术发展，扩大绿色汽车在海外市场的多样性。韩国的目标是到2015年发展成为世界四大绿色汽车强国之一，希望通过发展绿色汽车为社会创造更多新的就业机会，实现节能减排的目标。

第三，对中国的启示

为了扩大国内需求，打开中国的国际市场，中国企业同时生产电动汽车和混合动力汽车，并集中力量推动具有相同技术水平的电动汽车早日量产。

2010年8月，工业和信息化部发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》。《规划》提出，未来十年将投入1000亿元用于电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车的研发。目标是到2020年，中国新能源汽车的累计产销量将达到500万辆。根据《方案》，电动汽车补贴最高可达6万元，但仅限于国产汽车。

当前，世界汽车市场正处于新的历史洗牌期，世界各国都积极启动正式的绿色或电动汽车发展战略。中国需要加快步伐，从国家政策层面为绿色汽车研发提供有力支持，使中国汽车产业登上世界汽车市场的舞台。

（编辑/刘文林）一、世界汽车战略的转型

在非石油时代，绿色汽车产业将影响未来汽车市场的发展。作为绿色革命的重要组成部分，各国都致力于培育“绿色汽车产业”。在双向需求的背景下，汽车市场正面临着根本性的变化。受油价波动影响，消费者将承受越来越多的油价压力，未来汽车消费中心将迅速从汽油车转向低能耗、高效率汽车。

此外，受气候变化影响，各国也加强了对环境的监测。未来，世界汽车市场将以金砖国家等新兴市场为中心，并保持持续增长趋势。在汽车市场产业链发生巨大变化的情况下，世界绿色汽车市场将以年均11.3%的速度增长。从2011年开始，汽油车可能面临增长停滞的局面。

世界绿色汽车市场中不同车型汽车产业链的变化（万辆）

汽车市场未来发展前景

为此，各国针对绿色汽车技术的发展和普及推出了相应的对策。日本是最早开发电动汽车技术的国家之一。1998年至2012年，日本投资1060亿日元用于混合动力汽车和燃料电池电动汽车的技术研发。“新一代汽车战略”的发布将为电动汽车等电动汽车的电池研发提供210亿日元（2009-2015年）的支持。

在绿色新政的号召下，美国将投资150亿美元用于绿色领域的技术研发，其中包括……

从2009年到2018年，电动汽车。到2015年，美国计划普及100万辆混合动力汽车和生物乙醇汽车。

欧洲的目标是到2020年普及300万辆电动汽车和50多万辆燃料电池电动汽车；德国政府计划到2011年为电动汽车发展计划提供5亿欧元的资金支持，用于电池等技术的研发；法国将为二氧化碳排放量低于60克/公里的汽车提供最高5000欧元的补贴；英国将为电动汽车提供5000英镑的补贴。

第二，韩国汽车战略的启动

韩国对电动汽车、混合动力汽车和燃料电动汽车等绿色汽车的研发与发达国家相比起步较晚，但目前整车装配能力已达到发达国家水平。根据相关数据，2010年1-9月在韩国销售的混合动力汽车中，国内生产的汽车有4703辆，进口的汽车有1224辆，这表明韩国国内五分之一的混合动力车市场仍需依赖进口。此外，韩国汽车的主要零部件主要依赖进口，未能实现国产化。混合动力汽车主要零部件90%以上的专利为日本所有，而韩国在电池和发动机方面的技术仍然相对薄弱，因此有必要加大研发力度。

同时，由于韩国电池技术薄弱，造成了电动汽车价格高、充电设备不足、充电时间长、行驶距离短的问题。韩国计划逐步建立充电基础设施，以满足电动汽车和燃料电池电动汽车的需求；2011年至2012年，电动汽车和充电设备将在公用事业中普及，充电基础设施将得到加强。

为了应对汽车行业的急剧变化，韩国政府于2009年10月启动了“电动汽车行业发展计划”，但仍缺乏对绿色汽车的全面战略指导。2010年3月，韩国政府和500名产学研专家举行了绿色汽车战略论坛，为制定全面的绿色汽车技术研发、补贴、测试和法律体系路线图做准备。

2010年7月，韩国知识经济部、环境部和国土资源部联合启动了《绿色汽车产业发展战略与任务》。为了进一步推动韩国电动汽车的发展，同年9月，知识经济部、环境部和绿色增长委员会共同启动了“电动汽车发展计划”。

未来几年，韩国绿色汽车的发展方向是研发符合韩国国情的主要车型，引领世界市场的技术发展，扩大绿色汽车在海外市场的多样性。韩国的目标是到2015年发展成为世界四大绿色汽车强国之一，希望通过发展绿色汽车为社会创造更多新的就业机会，实现节能减排的目标。

第三，对中国的启示

为了扩大国内需求，打开中国的国际市场，中国企业同时生产电动汽车和混合动力汽车，并集中力量推动具有相同技术水平的电动汽车早日量产。

2010年8月，工业和信息化部发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》。《规划》提出，未来十年将投入1000亿元用于电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车的研发。目标是到2020年，中国新能源汽车的累计产销量将达到500万辆。根据《方案》，电动汽车补贴最高可达6万元，但仅限于国产汽车。

当前，世界汽车市场正处于新的历史洗牌期，世界各国都积极启动正式的绿色或电动汽车发展战略。中国需要加快步伐，从国家政策层面为绿色汽车研发提供有力支持，使中国汽车产业登上世界汽车市场的舞台。

（编辑/刘文林）

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