困扰电动汽车发展的问题很多，包括电池容量不足、续航里程不足、充电不方便、动力不如传统汽车。对于大多数美国人来说，他们想购买不能长途行驶的纯电动汽车。不可能。幸运的是，在西北太平洋海岸，终于有人出面解决了这个问题。
据《大众机械》网站报道，华盛顿州交通部近日表示，已选择AeroVironment公司作为主要承包商，在美国西海岸5号州际公路沿线建设一系列充电站和充电设施，以建设一条专门为电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）准备的高速公路。5号州际公路全长1381.29英里（2222.97公里），AeroVironment计划每隔40至60英里建造充电站。目前，它已在5号公路北端的华盛顿州和加拿大边境地区开工建设。
据了解，在这些新的充电站中，您可以选择最长30分钟的480伏直流快速充电服务，也可以使用普通的2级标准慢充电方式，通常可以在4-6小时内为电动汽车电池充电。人们普遍认为，这一充电网络将有力地促进北美西部电动汽车的销售。事实上，这并不是美国各州政府为推广电动汽车所做的努力。加州等州为替代能源汽车开辟了“绿色通道”，只有电动汽车和插电式混合动力汽车等新能源汽车才能在高峰时段通行。
目前，有争议的问题是，2级充电插头的标准过去在美国广泛使用，该标准的充电器也安装在包括日产聆风在内的电动汽车上。然而，新的充电站采用了三级直流快速充电接口，这一充电标准尚未出台，也没有适用于所有汽车制造商的标准。因此，如果日产聆风车主想在5号公路上为他的电动汽车快速充电，他需要再花700美元升级他的汽车。
（编辑/刘文林）困扰电动汽车发展的问题很多，包括电池容量不足、续航里程不足、充电不方便、动力不如传统汽车。对于大多数美国人来说，他们想购买不能长途行驶的纯电动汽车。不可能。幸运的是，在西北太平洋海岸，终于有人出面解决了这个问题。
据《大众机械》网站报道，华盛顿州交通部近日表示，已选择AeroVironment公司作为主要承包商，在美国西海岸5号州际公路沿线建设一系列充电站和充电设施，以建设一条专门为电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）准备的高速公路。5号州际公路全长1381.29英里（2222.97公里），AeroVironment计划每隔40至60英里建造充电站。目前，它已在5号公路北端的华盛顿州和加拿大边境地区开工建设。
据了解，在这些新的充电站中，您可以选择最长30分钟的480伏直流快速充电服务，也可以使用普通的2级标准慢充电方式，通常可以在4-6小时内为电动汽车电池充电。人们普遍认为，这一充电网络将有力地促进北美西部电动汽车的销售。事实上，这并不是美国各州政府为推广电动汽车所做的努力。加州等州为替代能源汽车开辟了“绿色通道”，只有电动汽车和插电式混合动力汽车等新能源汽车才能在高峰时段通行。
目前，有争议的问题是，2级充电插头的标准过去在美国广泛使用，该标准的充电器也安装在包括日产聆风在内的电动汽车上。然而，新的充电站采用了三级直流快速充电接口，这一充电标准尚未出台，也没有适用于所有汽车制造商的标准。因此，如果日产聆风车主想在5号公路上为他的电动汽车快速充电，他需要再花700美元升级他的汽车。
（编辑/刘文林）
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