沃尔沃：多路出击先下手为强保持研发优势

环境保护和新能源已经成为汽车行业不可避免的话题。作为世界上最大的卡车、公交车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统制造商之一，沃尔沃集团如何在商业运输和工程机械领域为绿色铺平道路？

近日，沃尔沃集团第五届科技展览会在瑞典哥德堡举行，展出了100多个项目，包括高效燃料运输解决方案、运输安全和制造解决方案的创新解决方案。

从本次科技展的成果来看，沃尔沃为新能源商业交通的发展做了技术储备。沃尔沃集团首席执行官O lof Persson表示：“公司的短期目标主要是开发各种类型的混合动力商用车。近年来，沃尔沃在电动汽车、混合动力汽车、天然气和沼气发动机以及用于DM E的新型替代燃料的开发方面，在世界同行中保持着领先地位。

此外，中国已被列为沃尔沃集团全球五大市场之一。沃尔沃集团高级副总裁潘玮柏表示，中国的混合动力汽车潜力巨大，沃尔沃中国的绿色计划已经实施。今年4月，沃尔沃旗下的申沃客车公司和中国上海汽车工业（集团）总公司联合成立了一家合资公司——有限公司，生产混合动力客车和纯电动客车的新能源传输系统。

大幅减少能源消耗和二氧化碳排放的长期努力。

目前，沃尔沃的产品在世界各地都可以看到。在伦敦，沃尔沃集团的混合动力双层巴士每天接送市民上下班。在纽约，沃尔沃的垃圾车每天清理11000吨垃圾。在澳大利亚，可靠的沃尔沃邮政长途运输车辆每年行驶2500万公里。在斯德哥尔摩，沃尔沃的专用铰接卡车可以在不到10分钟的时间内清除阿兰达机场跑道上的积雪。对此，集团高级副总裁兼亚洲卡车业务董事长潘玮柏表示，作为世界上最大的商业运输制造商之一，沃尔沃有责任减少自身生产和产品使用对环境造成的影响。

沃尔沃集团是世界上第一家也是唯一一家加入世界自然基金会“碳减排先锋”计划的汽车制造商。作为W W F的合作伙伴，沃尔沃的卡车公司，包括沃尔沃卡车、雷诺卡车、U D卡车、Mark卡车和EICH ER卡车，都承诺从2009年到2014年将其制造的汽车的二氧化碳排放量减少1300万吨。

为了实现这一环保目标，沃尔沃不惜一切代价保持高昂的研发投入，2010年的研发成本高达10亿瑞典克朗。据沃尔沃集团中国区副总裁姜澜介绍，欧洲的燃油排放标准越来越严格，而欧6排放标准将于2014年颁布，因此沃尔沃将不可避免地投入大量资金研发符合政策指标要求的产品。

沃尔沃集团大幅降低了能源消耗和二氧化碳排放。从2004年到2008年，沃尔沃集团生产部门的能源消耗量比集团的净销售额（以2003年为基础）下降了约40%。2007年，该集团在比利时根特建立了世界上第一家零排放卡车生产工厂，并计划逐步将所有生产基地转变为零排放工厂。

方祥新燃料发动机实现二氧化碳零排放的研究。

沃尔沃集团认为，二甲醚将取代汽油和柴油，成为最有前景的可再生替代燃料。

2008年，沃尔沃推出了搭载七种不同可再生燃料发动机的卡车，包括生物柴油、甲醇/乙醇、沼气、二甲醚、合成柴油等。经过三年的实践和综合比较，沃尔沃得出结论，二甲醚是一种无污染的健康燃料，其易于从生物材料中提取并且不需要大的压力来储存。由于其碳中和的特性，在利用生物质生产生物燃料之后，

在科技展现场，笔者看到了一辆MackTerrex垃圾车-天然气混合动力车，它可以实现二氧化碳零排放。垃圾车的动力系统配有天然气系统，可以直接吸收垃圾填埋场中的天然气并将其供应给……

垃圾车。垃圾车的太阳能电池板可以为垃圾车的备用系统和车身控制提供电能。此外，垃圾车还配备了可以再次收集能量的制动系统，该系统集成在六个车轮中，为电池组存储电能。

据介绍，从20世纪90年代中期开始，沃尔沃集团开始为公交车制造天然气发动机，目前是欧洲最大的气动公交车供应商。该天然气发动机已达到欧5和EEV（增强型环保汽车）标准的排放水平。

现实选择混合动力公交车和卡车可节省30%的能源

沃尔沃卡车的销售额占集团总销售额的63%，公交车占8%。在可以工业化的新能源技术领域，特别是在卡车和公共汽车产品方面，沃尔沃选择走混合动力路线。目前，其最新的混合动力汽车可以在不改变工作强度的情况下节省30%-35%的油耗。

1994年，该公司展示了第一辆混合动力概念车，名为ECT（环保概念车）。它由燃气轮机和电动发动机提供动力。2006年3月，沃尔沃集团推出了首款采用混合动力解决方案的重型卡车示范车。2008年，沃尔沃集团率先展示了适用于公交车、卡车和建筑设备的第四代混合动力解决方案，节油率高达30%。今年3月，沃尔沃集团开始在欧洲批量销售重型混合动力卡车，这种卡车可以节省高达30%的燃油。VolvoFEHybrid双层巴士已在伦敦投入使用，可节省35%的油耗。这辆电动CVT混合动力城市公交车行驶时声音很安静。

去年，沃尔沃巴士公司开始批量生产其“沃尔沃7700混合动力”巴士和双层“沃尔沃B5L混合动力”公共汽车。在油耗方面，沃尔沃巴士是全球油耗最低的混合动力解决方案。

中国战略

与上汽集团合作的新能源传输技术

目前，从新能源汽车的销售情况来看，我国纯电动汽车和混合动力汽车的需求尚未完全形成，与欧洲国家的混合动力汽车需求相比仍有较大差距。但据沃尔沃集团了解，中国客户对卡车或工程机械最严格的要求是燃油经济性。

沃尔沃集团负责公共和环境事务的高级副总裁Jan EricSundgren告诉笔者，不同国家对二氧化碳排放的规定不同。从新能源汽车的销量来看，我国纯电动汽车和混合动力汽车的需求尚未完全形成，与欧洲国家的混合动力汽车需求相比仍有差距。然而，中国在工程机械领域的排放标准将越来越高，因此届时将合适的技术带到中国是最有效的举措。

他说， “因为环保机械的投资相对较高，企业会考虑企业发展是否有必要在环保机械上投入大量资金。出于实际原因，市场需要一些便宜的机械。我们希望在更高的环保之后增加对环保设备的投资未来的需求。预计十年后，中国工程机械的排放标准将与欧美标准持平。"

今年4月，成功推出申沃品牌的沃尔沃客车与中国工商总局达成协议，成立一家新的合资公司，即有限公司、有限公司和沃尔沃分别持有新公司60%和40%的股份，新公司将为混合动力公交车和纯电动公交车生产新的能源传输系统。

突出技术或产品展位

● 插电式混合动力公交车

插电式混合动力公交车的研究旨在开发一种使用混合动力电动驱动系统一次充电可行驶10公里的城市公交车。该公交车计划应用于在起点站台设有大功率充电站的公交线路。公交车驾驶主要使用电能，也可以依靠柴油/电动混合动力。设计的充电系统将提供约100千瓦的输出功率，可以在5分钟内为汽车充满电。

在瑞典哥德堡对60号公交车进行的模拟测试表明，插电式混合动力公交车有效地降低了75%的柴油消耗和60%的能源消耗。一项针对公交公司的最终用户成本分析调查显示，插电式混合动力b……

在当今燃料和零部件价格飙升的情况下，es有助于缩短投资回报率。

插电式混合动力公交车项目由瑞典能源署出资50%，与瑞典混合动力汽车中心、哥德堡能源公司和沃尔沃共同开发。

● 储能系统

对于电动汽车来说，能量储备系统是一个至关重要的组成部分。该系统需要为电动汽车的正常运行提供连续的正向功率和能量。此外，该系统还需要满足多种要求，如耐用性、价格低、体积小、重量轻、易于控制和维护等。

作为沃尔沃的核心技术之一，储能系统的性能优化一直是沃尔沃集团战略发展的重点，并得到了广泛认可。现在，已经开发了各种技术解决方案来满足这一需求。主要分为两种不同的储能系统：一种是沃尔沃集团开发的小型锂电池集成控制系统；

另一种是超级电容器能源系统，完全由沃尔沃日本电力系统公司开发，集成了电池、电子元件和控制元件。

（编辑/邵阳）环保和新能源已经成为汽车行业不可避免的话题。作为世界上最大的卡车、公交车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统制造商之一，沃尔沃集团如何在商业运输和工程机械领域为绿色铺平道路？

近日，沃尔沃集团第五届科技展览会在瑞典哥德堡举行，展出了100多个项目，包括高效燃料运输解决方案、运输安全和制造解决方案的创新解决方案。

从本次科技展的成果来看，沃尔沃为新能源商业交通的发展做了技术储备。沃尔沃集团首席执行官O lof Persson表示：“公司的短期目标主要是开发各种类型的混合动力商用车。近年来，沃尔沃在电动汽车、混合动力汽车、天然气和沼气发动机以及用于DM E的新型替代燃料的开发方面，在世界同行中保持着领先地位。

此外，中国已被列为沃尔沃集团全球五大市场之一。沃尔沃集团高级副总裁潘玮柏表示，中国的混合动力汽车潜力巨大，沃尔沃中国的绿色计划已经实施。今年4月，沃尔沃旗下的申沃客车公司和中国上海汽车工业（集团）总公司联合成立了一家合资公司——有限公司，生产混合动力客车和纯电动客车的新能源传输系统。

大幅减少能源消耗和二氧化碳排放的长期努力。

目前，沃尔沃的产品在世界各地都可以看到。在伦敦，沃尔沃集团的混合动力双层巴士每天接送市民上下班。在纽约，沃尔沃的垃圾车每天清理11000吨垃圾。在澳大利亚，可靠的沃尔沃邮政长途运输车辆每年行驶2500万公里。在斯德哥尔摩，沃尔沃的专用铰接卡车可以在不到10分钟的时间内清除阿兰达机场跑道上的积雪。对此，集团高级副总裁兼亚洲卡车业务董事长潘玮柏表示，作为世界上最大的商业运输制造商之一，沃尔沃有责任减少自身生产和产品使用对环境造成的影响。

沃尔沃集团是世界上第一家也是唯一一家加入世界自然基金会“碳减排先锋”计划的汽车制造商。作为W W F的合作伙伴，沃尔沃的卡车公司，包括沃尔沃卡车、雷诺卡车、U D卡车、Mark卡车和EICH ER卡车，都承诺从2009年到2014年将其制造的汽车的二氧化碳排放量减少1300万吨。

为了实现这一环保目标，沃尔沃不惜一切代价保持高昂的研发投入，2010年的研发成本高达10亿瑞典克朗。据沃尔沃集团中国区副总裁姜澜介绍，欧洲的燃油排放标准越来越严格，而欧6排放标准将于2014年颁布，因此沃尔沃将不可避免地投入大量资金研发符合政策指标要求的产品。

沃尔沃集团大幅降低了能源消耗和二氧化碳排放。从2004年到2008年，沃尔沃集团生产部门的能源消耗量比集团的净销售额（以2003年为基础）下降了约40%。2007年，该集团在比利时根特建立了世界上第一家零排放卡车生产工厂，并计划逐步将所有生产基地转变为零排放工厂。

方祥新燃料发动机实现二氧化碳零排放的研究。

沃尔沃集团认为，二甲醚将取代汽油和柴油，成为最有前景的可再生替代燃料。

2008年，沃尔沃推出了搭载七种不同可再生燃料发动机的卡车，包括生物柴油、甲醇/乙醇、沼气、二甲醚、合成柴油等。经过三年的实践和综合比较，沃尔沃得出结论，二甲醚是一种无污染的健康燃料，其易于从生物材料中提取并且不需要大的压力来储存。由于其碳中和的特性，在利用生物质生产生物燃料之后，

在科技展现场，笔者看到了一辆MackTerrex垃圾车——天然气……

ybrid车辆，可实现二氧化碳零排放。垃圾车的动力系统配有天然气系统，可以直接吸收垃圾填埋场中的天然气并将其供应给垃圾车。垃圾车的太阳能电池板可以为垃圾车的备用系统和车身控制提供电能。此外，垃圾车还配备了可以再次收集能量的制动系统，该系统集成在六个车轮中，为电池组存储电能。

据介绍，从20世纪90年代中期开始，沃尔沃集团开始为公交车制造天然气发动机，目前是欧洲最大的气动公交车供应商。该天然气发动机已达到欧5和EEV（增强型环保汽车）标准的排放水平。

现实选择混合动力公交车和卡车可节省30%的能源

沃尔沃卡车的销售额占集团总销售额的63%，公交车占8%。在可以工业化的新能源技术领域，特别是在卡车和公共汽车产品方面，沃尔沃选择走混合动力路线。目前，其最新的混合动力汽车可以在不改变工作强度的情况下节省30%-35%的油耗。

1994年，该公司展示了第一辆混合动力概念车，名为ECT（环保概念车）。它由燃气轮机和电动发动机提供动力。2006年3月，沃尔沃集团推出了首款采用混合动力解决方案的重型卡车示范车。2008年，沃尔沃集团率先展示了适用于公交车、卡车和建筑设备的第四代混合动力解决方案，节油率高达30%。今年3月，沃尔沃集团开始在欧洲批量销售重型混合动力卡车，这种卡车可以节省高达30%的燃油。VolvoFEHybrid双层巴士已在伦敦投入使用，可节省35%的油耗。这辆电动CVT混合动力城市公交车行驶时声音很安静。

去年，沃尔沃巴士公司开始批量生产其“沃尔沃7700混合动力”巴士和双层“沃尔沃B5L混合动力”公共汽车。在油耗方面，沃尔沃巴士是全球油耗最低的混合动力解决方案。

中国战略

与上汽集团合作的新能源传输技术

目前，从新能源汽车的销售情况来看，我国纯电动汽车和混合动力汽车的需求尚未完全形成，与欧洲国家的混合动力汽车需求相比仍有较大差距。但据沃尔沃集团了解，中国客户对卡车或工程机械最严格的要求是燃油经济性。

沃尔沃集团负责公共和环境事务的高级副总裁Jan EricSundgren告诉笔者，不同国家对二氧化碳排放的规定不同。从新能源汽车的销量来看，我国纯电动汽车和混合动力汽车的需求尚未完全形成，与欧洲国家的混合动力汽车需求相比仍有差距。然而，中国在工程机械领域的排放标准将越来越高，因此届时将合适的技术带到中国是最有效的举措。

他说， “因为环保机械的投资相对较高，企业会考虑企业发展是否有必要在环保机械上投入大量资金。出于实际原因，市场需要一些便宜的机械。我们希望在更高的环保之后增加对环保设备的投资未来的需求。预计十年后，中国工程机械的排放标准将与欧美标准持平。"

今年4月，成功推出申沃品牌的沃尔沃客车与中国工商总局达成协议，成立一家新的合资公司，即有限公司、有限公司和沃尔沃分别持有新公司60%和40%的股份，新公司将为混合动力公交车和纯电动公交车生产新的能源传输系统。

突出技术或产品展位

● 插电式混合动力公交车

插电式混合动力公交车的研究旨在开发一种使用混合动力电动驱动系统一次充电可行驶10公里的城市公交车。该公交车计划应用于在起点站台设有大功率充电站的公交线路。公交车驾驶主要使用电能，也可以依靠柴油/电动混合动力。设计的充电系统将提供约100千瓦的输出功率，可以在5分钟内为汽车充满电。

哥德堡60号公交车的模拟测试……

eden表明，插电式混合动力公交车有效地降低了75%的柴油消耗和60%的能源消耗。一项针对公交公司的最终用户成本分析调查显示，在当今燃油和零部件价格飙升的情况下，插电式混合动力公交车有助于缩短投资回报。

插电式混合动力公交车项目由瑞典能源署出资50%，与瑞典混合动力汽车中心、哥德堡能源公司和沃尔沃共同开发。

● 储能系统

对于电动汽车来说，能量储备系统是一个至关重要的组成部分。该系统需要为电动汽车的正常运行提供连续的正向功率和能量。此外，该系统还需要满足多种要求，如耐用性、价格低、体积小、重量轻、易于控制和维护等。

作为沃尔沃的核心技术之一，储能系统的性能优化一直是沃尔沃集团战略发展的重点，并得到了广泛认可。现在，已经开发了各种技术解决方案来满足这一需求。主要分为两种不同的储能系统：一种是沃尔沃集团开发的小型锂电池集成控制系统；另一种是超级电容器能源系统，完全由沃尔沃日本电力系统公司开发，集成了电池、电子元件和控制元件。

（编辑/邵阳）

标签：沃尔沃沃尔沃卡车世纪前途

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