江苏常隆自主纯电动客车亮相自主品牌博览会

在即将到来的“第二届中国自主品牌汽车博览会”上，由有限公司自主研发的纯电动旅游客车带电池和超级电容器将在本次展会上亮相，为新能源汽车自主开发写下新篇章。

长龙是中国最早开发纯电动公交车的企业。早在2002年，该公司就开始开发纯电动公交车。通过自主创新，基本掌握了纯电动客车的三大核心技术，同时获得了数十项国家专利，仅在纯电动旅游客车上获得了10多项专利技术。并为国内重要会议提供服务，受到行业专家的好评。

本届进博会上展出的12米大型纯电动旅游车，由长龙客车采用国内最先进的电池+超级电容混合动力技术开发，真正实现了该车“零排放”和“低噪音”的新一代产品。这种纯电动公交车在节能方面表现出色，平均每公里耗电量仅为1.17千瓦时；安全性好，乘坐舒适；特别是采用了世界先进的满载车身技术，比同类电动公交车的总质量轻约一吨，节能10-12%。在充电方面，采用新技术后，节省了充电时间，慢速充电仅需4小时即可达到100%。它可以在半小时内达到80%的电能，最高时速80公里，全工况行驶里程约200公里。同时，它具有能耗低、振动小、噪音低等优点。特别是，它具有良好的经济效益。与同类燃油车的经济效益相比，经济效益是非常可观的。与普通燃油公交车相比，它每天可节省460元的运营成本，每年可节省13.8万元，每年可节约2.4万升汽油和柴油能源，8年可节约19.2万升汽油或柴油燃料。它除了在节能环保方面表现出优势和强大的竞争力外，在汽车性能方面也表现出巨大的优势。由于电动汽车的快速扭矩响应和加速度，它比燃油汽车高出两个数量级；

电动汽车的电机可以分布式，通过电子扭矩控制技术可以直接控制轮速，易于实现四轮独立驱动和四轮转向控制，从而提高电动汽车制动的安全性和可靠性。

据介绍，长龙自主研发的纯电动旅游大巴是专门为旅游市场设计的新产品。中国拥有丰富的旅游资源，这为纯电动公交车带来了无尽的商机。中国有数百个重要的旅游景点。2008年，国家提出建设100个红色生态旅游景区，其中80%达到国家级旅游景区3A级标准。低碳交通是旅游景区发展的重点，纯电动公交车将是未来旅游发展的唯一选择。此外，旅游景点车辆的时间、位置和线形有利于充电站的建设，这为纯电动旅游巴士提供了无尽的商机。去年，上海大众旅行汽车集团一次性购买了10辆长龙纯电动旅游巴士，并在上海的重点旅游线路上投入运营。每日运行时间达到14小时，最高时速达到110公里，从0到30公里的加速时间为9.6秒。操作效果非常好。

长龙纯电动客车拥有80多辆纯电动客车，是国内运营区域最广、数量最多的大型纯电动客车制造商之一。特别是，去年与意大利签署的100辆汽车出口合同开创了中国公交车出口欧盟市场的先例。

自2007年以来，长龙加大了节能环保公交车的投放力度，同时加大了纯电动公交车的开发和新一轮核心技术研究，先后开发了三代、四代新能源纯电动公交车，深受行业青睐。第三代产品已在上海、深圳等城市运营，如上海、济南、深圳、海口、南宁、无锡、江阴，并将很快在成都等地进行示范。总销量达到80多辆，安全运营总里程达到100万公里，在国内首屈一指。是国内运营区域最广、数量最多的大型纯电动客车制造商之一。去年，它与意大利签署了100辆公交车的出口合同，这开创了中国公交车出口到欧盟市场的先例。目前，第一辆出口到意大利的巴士正在接受欧盟的检查。

尤其是去年夏天，上海出现了酷热天气，最高气温达到了40多度。在极端高温的条件下，长龙纯电动公交车仍在上海南京路上安全正点运行，日运行时间超过200公里。南京路在上海的示范效应也得到了一些城市的认可。目前，一些城市正在与长龙客车协商购买长龙纯电动客车并投入运营。

（编者/邵阳）在即将到来的“第二届中国自主品牌汽车博览会”上，由江苏长龙客车有限公司自主研发的纯电动旅游客车电池和超级电容器将在本次展会上亮相，为新能源汽车自主开发写下新的篇章。

长龙是中国最早开发纯电动公交车的企业。早在2002年，该公司就开始开发纯电动公交车。通过自主创新，基本掌握了纯电动客车的三大核心技术，同时获得了数十项国家专利，仅在纯电动旅游客车上获得了10多项专利技术。并为国内重要会议提供服务，受到行业专家的好评。

本届进博会上展出的12米大型纯电动旅游车，由长龙客车采用国内最先进的电池+超级电容混合动力技术开发，真正实现了该车“零排放”和“低噪音”的新一代产品。这种纯电动公交车在节能方面表现出色，平均每公里耗电量仅为1.17千瓦时；安全性好，乘坐舒适；

特别是采用了世界先进的满载车身技术，比同类电动公交车的总质量轻约一吨，节能10-12%。在充电方面，采用新技术后，节省了充电时间，慢速充电仅需4小时即可达到100%。它可以在半小时内达到80%的电能，最高时速80公里，全工况行驶里程约200公里。同时，它具有能耗低、振动小、噪音低等优点。特别是，它具有良好的经济效益。与同类燃油车的经济效益相比，经济效益是非常可观的。与普通燃油公交车相比，它每天可节省460元的运营成本，每年可节省13.8万元，每年可节约2.4万升汽油和柴油能源，8年可节约19.2万升汽油或柴油燃料。它除了在节能环保方面表现出优势和强大的竞争力外，在汽车性能方面也表现出巨大的优势。由于电动汽车的快速扭矩响应和加速度，它比燃油汽车高出两个数量级；电动汽车的电机可以分布式，通过电子扭矩控制技术可以直接控制轮速，易于实现四轮独立驱动和四轮转向控制，从而提高电动汽车制动的安全性和可靠性。

据介绍，长龙自主研发的纯电动旅游大巴是专门为旅游市场设计的新产品。中国拥有丰富的旅游资源，这为纯电动公交车带来了无尽的商机。中国有数百个重要的旅游景点。2008年，国家提出建设100个红色生态旅游景区，其中80%达到国家级旅游景区3A级标准。低碳交通是旅游景区发展的重点，纯电动公交车将是未来旅游发展的唯一选择。此外，旅游景点车辆的时间、位置和线形有利于充电站的建设，这为纯电动旅游巴士提供了无尽的商机。去年，上海大众旅行汽车集团一次性购买了10辆长龙纯电动旅游巴士，并在上海的重点旅游线路上投入运营。每日运行时间达到14小时，最高时速达到110公里，从0到30公里的加速时间为9.6秒。操作效果非常好。

长龙纯电动客车拥有80多辆纯电动客车，是国内运营区域最广、数量最多的大型纯电动客车制造商之一。特别是，去年与意大利签署的100辆汽车出口合同开创了中国公交车出口欧盟市场的先例。

自2007年以来，长龙加大了节能环保公交车的投放力度，同时加大了纯电动公交车的开发和新一轮核心技术研究，先后开发了三代、四代新能源纯电动公交车，深受行业青睐。第三代产品已在上海、深圳等城市运营，如上海、济南、深圳、海口、南宁、无锡、江阴，并将很快在成都等地进行示范。总销量达到80多辆，安全运营总里程达到100万公里，在国内首屈一指。是国内运营区域最广、数量最多的大型纯电动客车制造商之一。去年，它与意大利签署了100辆公交车的出口合同，这开创了中国公交车出口到欧盟市场的先例。目前，第一辆出口到意大利的巴士正在接受欧盟的检查。

尤其是去年夏天，上海出现了酷热天气，最高气温达到了40多度。在极端高温的条件下，长龙纯电动公交车仍在上海南京路上安全正点运行，日运行时间超过200公里。南京路在上海的示范效应也得到了一些城市的认可。目前，一些城市正在与长龙客车协商购买长龙纯电动客车并投入运营。

（编辑/邵阳）

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