面向中国国产MINI粉丝的50款纯电动MINI E路试计划正在进行中。据悉，该项目使用的MINI E纯电动汽车是宝马集团为开发可持续的未来城市交通解决方案而设立的项目i的首个成果。
在当前MINI车型的基础上，MINI E采用双座设计。mini e配备了一台输出高达150千瓦（204马力）的电机，由一组高性能可充电35千瓦时的锂离子电池供电。实际城市道路条件下的巡航里程可达140-170公里，日电费仅相当于可比条件下石油成本的15-20%。据MINI中国相关人士介绍，MINI E的操作比预期的要简单。只需将MINI E的充电电缆从充电插座中拔出，就可以上路了，就像把家里吸尘器的电线收起来一样。这款车保留了与普通MINI几乎相同的换档杆，只是没有手动换档，其他一切都与汽油版MINI Cooper没有什么不同，驾驶感觉也差不多。无论何时启动或以100公里/小时的速度行驶，只要按下“开关”，它都会尽可能用力地奔跑，即使接近100公里/时的速度，也能给人一种推背感。
据悉，电动汽车的发展是宝马“高效动力”中期战略的重点领域。目前，宝马的“高效动力”战略正处于从第一阶段到第二阶段的过渡期，新一代X3和MINI E就是这两个阶段的代表作。在这两辆车上，它证明了宝马信守保护环境的承诺，并表明了它对未来的信心。此外，作为中国电动汽车领域的首个国际示范项目，MINI E路试对推动中国新能源汽车的发展具有积极而深远的意义。
（编辑/刘文林）面向中国国产MINI粉丝的50款纯电动MINI E路试计划正在进行中。据悉，该项目使用的MINI E纯电动汽车是宝马集团为开发可持续的未来城市交通解决方案而设立的项目i的首个成果。
在当前MINI车型的基础上，MINI E采用双座设计。mini e配备了一台输出高达150千瓦（204马力）的电机，由一组高性能可充电35千瓦时的锂离子电池供电。实际城市道路条件下的巡航里程可达140-170公里，日电费仅相当于可比条件下石油成本的15-20%。据MINI中国相关人士介绍，MINI E的操作比预期的要简单。只需将MINI E的充电电缆从充电插座中拔出，就可以上路了，就像把家里吸尘器的电线收起来一样。这款车保留了与普通MINI几乎相同的换档杆，只是没有手动换档，其他一切都与汽油版MINI Cooper没有什么不同，驾驶感觉也差不多。无论何时启动或以100公里/小时的速度行驶，只要按下“开关”，它都会尽可能用力地奔跑，即使接近100公里/时的速度，也能给人一种推背感。
据悉，电动汽车的发展是宝马“高效动力”中期战略的重点领域。目前，宝马的“高效动力”战略正处于从第一阶段到第二阶段的过渡期，新一代X3和MINI E就是这两个阶段的代表作。在这两辆车上，它证明了宝马信守保护环境的承诺，并表明了它对未来的信心。此外，作为中国电动汽车领域的首个国际示范项目，MINI E路试对推动中国新能源汽车的发展具有积极而深远的意义。
（编辑/刘文林）
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