喜威（中国）投资CEO：油改气面临监管难题

“车用液化石油气（LPG）已经成为世界上使用最广泛的替代能源。到2010年，世界上有2100万辆汽车使用液化石油气作为燃料。作为荷兰SHV（西威）天然气集团成员西威（中国）投资有限公司的首席执行官，柯瑞志最近将目光投向了中国市场。

作为世界上最大的液化气运营商，荷兰SHV（西威）天然气集团是荷兰最大的家族企业，已有100多年的历史。西威（中国）投资有限公司是SHV Gas的全资公司，主要负责液化石油气在市场的分销。自1994年以来，西威燃气一直活跃于中国市场。目前，西威（中国）在广州设有总部，在东莞、顺德、深圳、珠海和上海设有分公司。

如今，低碳环保在世界上的呼声越来越高，与此同时，中国政府正在积极寻求和开发清洁的替代汽车能源。柯瑞智在接受本报专访时介绍，欧洲等国家更倾向于使用液化石油气汽车作为清洁能源汽车。在中国，车用液化石油气也将以其经济、环保和成熟的技术优势成为最理想的车用替代能源之一。

液化石油气减排优势

作者：作为汽车的替代能源之一，车用液化气有哪些特点？

柯瑞智：汽车尾气排放是温室气体二氧化碳排放和城市空气污染的重要来源之一。其污染物主要包括氮氧化物、固体颗粒物、碳水化合物和一氧化碳。

经计算，液化石油气汽车的二氧化碳排放量为164.2g/km，汽油为194.4g/km。与传统汽油汽车相比，排放量减少了15.5%。一氧化碳排放量减少28%，碳氢化合物排放量减少35.6%，氮氧化物排放量减少3.7%。

与柴油车相比，液化石油气车的氮氧化物排放量低96%，颗粒物排放量远低于柴油车。液化石油气尾气中有物质和硫的排放也几乎可以忽略不计。从精炼到最终使用，液化石油气产生的二氧化碳排放量也比汽油低14%，比柴油低10%。

虽然液化石油气在减排方面具有明显优势，但作为一种清洁能源，未来全球液化气供应仍将保持充足。作为清洁能源，未来对天然气的需求将继续快速增长，但短缺将持续并加剧。

与其他清洁能源（电力、天然气）相比，液化石油气技术非常成熟，综合成本也比其他能源更经济，是一种即时可用的能源。

首先，车用液化气的价格仅为汽油或柴油价格的54%左右，可以节省燃料成本。而且，在使用过程中的维护成本非常低，相当于0.006元/公里。

虽然为传统汽车改装液化石油气大约需要6000元，但预计通过节省燃料可以在10个月内收回成本，从长远来看相当划算。

作者：您认为中国的汽车能源解决方案如何？

柯瑞智：尽管中国发展电动汽车的呼声很高，但电动汽车面临的电池和充电设施建设滞后等技术问题仍未解决。此外，由于中国以燃煤为主，发电过程不环保，废弃电池处理造成的污染比传统汽车的尾气排放更有害。另一个不容忽视的问题是，中国一直存在电力短缺问题。

全世界都在寻找汽车能源的解决方案，我认为液化石油气是目前汽车节能减排的最佳解决方案。

目前，SHV天然气集团在荷兰最大的市场是巴西，其次是中国。然而，中国正在迅速增长，预计很快就会成为第一。

西伟十分重视中国市场。目前，它在中国的投资约为10亿元人民币，但它一直在中国培训员工，并向中国进口荷兰技术。

改装车管理空白

作者：目前，传统汽车由油改气后，由于技术标准不一致导致的年检难、保险难和安全隐患，阻碍了更多的社会……

禁止车辆加入“油改气”的行列。汽车液化石油气的使用现状如何？

柯瑞智：以广州为例，在广州市政府的积极推动下，液化石油气清洁能源汽车项目取得了非常好的效果。目前，广州共有40个加油站，为广州2万辆出租车和8000辆公交车提供清洁能源液化石油气服务。

节能减排效果也很明显。广州液化石油气清洁能源项目每年减少二氧化碳排放4万吨，减少燃料需求40万吨，彻底消除黑烟现象。

目前，广州40个加油站的年灌装量为100-200万吨，但实际上，年灌装量仅为40万吨，所有加油站在非高峰时段都处于闲置状态。根据广州市的规定，未来将有70多个加油站。

作者：既然经济环保，为什么加油站的加油量是空的？技术和监管问题是什么？

柯瑞智：车用液化气的替代技术已经非常成熟，时间已经证明了它的可行性。除了公共交通外，其他车辆（公务车、商业车队）也可以使用比汽油和柴油更清洁的液化石油气。

目前，广州的安装设备和技术已经非常成熟和稳定。中国有相应的《车用液化石油气汽车技术标准》和安装标准；

广州市质监局已颁发8家压力容器安装资质公司，允许合法安装。我们就是其中之一。

一般来说，车辆改装后，您可以持改装厂的改装证书、气瓶证书和质检局颁发的监管证书到广州市市政中心的质检服务处理窗口申请，然后质检部门会向车主颁发一份相当于IC卡的《车辆气瓶安装登记证》，记录修改信息，车主可以将此作为证书在液化石油气加油站喘口气。

最近，油价不断上涨，我们接到了几十个关于“油改气”的电话，长途汽车和物流公司更感兴趣。然而，尽管有市场需求和成熟的技术，我们目前还不敢大规模改装社交车辆。

作者：为什么？

柯瑞智：我们已经有了《中华人民共和国特种设备安装、改造和维修许可证》。除了经营液化石油气加油站外，该公司还具备在车辆上安装液化石油气的能力和资质。但是，由于目前社会车管部门对改装车的管理空白，我们宁愿等到相关政策出台后再做这项业务。

我们感到困惑的是，目前中国和广州的地方政府没有统一的车辆改装管理制度。车辆改装后使用液化石油气和汽油双燃料时，如何进行相关登记和年检？

我们也咨询了广州市交通委，他们说他们只管理公共交通车辆的年检，社会车辆不在他们的控制范围内。交通警察对此没有明确的态度。但据我们所知，目前，许多城市已经证实了将社会汽车油改气的合法性。尤其是西部气源充足的城市，近年来陆续出台了改性天然气汽车年检办法。

例如，重庆市交通管理局车管所对CNG（压缩天然气）车辆进行年检时，需要查验《重庆市车辆CNG气瓶使用登记证》及相关手续。在山东的一些地区，私家车也可以到有资质的改装点进行“油改气”，然后凭改装点颁发的证书到车管部门登记，以后就可以正常检查了。

乌鲁木齐市还专门设立了汽车气瓶服务大厅，自2010年6月22日起正式启用。车主可以在半天内完成所有相关手续的登记变更。油价大幅上涨后，该市的改装厂迎来了油改气的高峰期。目前，全市机动车保有量超过36万辆，燃气车约占17%-20%。

既然新疆等地已经有了相应的登记管理办法，那么广州等其他城市能借鉴吗？我们将拭目以待。

（编辑/邵阳）“车用液化石油气（LPG）已成为世界上使用最广泛的替代能源。到2010年，全球有2100万辆汽车使用液化石油气作为燃料。作为荷兰SHV（西威）天然气集团成员西威（中国）投资有限公司的首席执行官，柯瑞志最近将目光投向了中国市场。

作为世界上最大的液化气运营商，荷兰SHV（西威）天然气集团是荷兰最大的家族企业，已有100多年的历史。西威（中国）投资有限公司是SHV Gas的全资公司，主要负责液化石油气在市场的分销。自1994年以来，西威燃气一直活跃于中国市场。目前，西威（中国）在广州设有总部，在东莞、顺德、深圳、珠海和上海设有分公司。

如今，低碳环保在世界上的呼声越来越高，与此同时，中国政府正在积极寻求和开发清洁的替代汽车能源。柯瑞智在接受本报专访时介绍，欧洲等国家更倾向于使用液化石油气汽车作为清洁能源汽车。在中国，车用液化石油气也将以其经济性成为最理想的车用替代能源之一……

环保和成熟的技术优势。

液化石油气减排优势

作者：作为汽车的替代能源之一，车用液化气有哪些特点？

柯瑞智：汽车尾气排放是温室气体二氧化碳排放和城市空气污染的重要来源之一。其污染物主要包括氮氧化物、固体颗粒物、碳水化合物和一氧化碳。

经计算，液化石油气汽车的二氧化碳排放量为164.2g/km，汽油为194.4g/km。与传统汽油汽车相比，排放量减少了15.5%。一氧化碳排放量减少28%，碳氢化合物排放量减少35.6%，氮氧化物排放量减少3.7%。

与柴油车相比，液化石油气车的氮氧化物排放量低96%，颗粒物排放量远低于柴油车。液化石油气尾气中有物质和硫的排放也几乎可以忽略不计。从精炼到最终使用，液化石油气产生的二氧化碳排放量也比汽油低14%，比柴油低10%。

虽然液化石油气在减排方面具有明显优势，但作为一种清洁能源，未来全球液化气供应仍将保持充足。作为清洁能源，未来对天然气的需求将继续快速增长，但短缺将持续并加剧。

与其他清洁能源（电力、天然气）相比，液化石油气技术非常成熟，综合成本也比其他能源更经济，是一种即时可用的能源。

首先，车用液化气的价格仅为汽油或柴油价格的54%左右，可以节省燃料成本。而且，在使用过程中的维护成本非常低，相当于0.006元/公里。

虽然为传统汽车改装液化石油气大约需要6000元，但预计通过节省燃料可以在10个月内收回成本，从长远来看相当划算。

作者：您认为中国的汽车能源解决方案如何？

柯瑞智：尽管中国发展电动汽车的呼声很高，但电动汽车面临的电池和充电设施建设滞后等技术问题仍未解决。此外，由于中国以燃煤为主，发电过程不环保，废弃电池处理造成的污染比传统汽车的尾气排放更有害。另一个不容忽视的问题是，中国一直存在电力短缺问题。

全世界都在寻找汽车能源的解决方案，我认为液化石油气是目前汽车节能减排的最佳解决方案。

目前，SHV天然气集团在荷兰最大的市场是巴西，其次是中国。然而，中国正在迅速增长，预计很快就会成为第一。

西伟十分重视中国市场。目前，它在中国的投资约为10亿元人民币，但它一直在中国培训员工，并向中国进口荷兰技术。

改装车管理空白

作者：目前，传统汽车由油改气后，由于技术标准不一致造成的年检难、保险难和安全隐患，正在阻碍更多社会车辆加入“油改气”的行列。汽车液化石油气的使用现状如何？

柯瑞智：以广州为例，在广州市政府的积极推动下，液化石油气清洁能源汽车项目取得了非常好的效果。目前，广州共有40个加油站，为广州2万辆出租车和8000辆公交车提供清洁能源液化石油气服务。

节能减排效果也很明显。广州液化石油气清洁能源项目每年减少二氧化碳排放4万吨，减少燃料需求40万吨，彻底消除黑烟现象。

目前，广州40个加油站的年灌装量为100-200万吨，但实际上，年灌装量仅为40万吨，所有加油站在非高峰时段都处于闲置状态。根据广州市的规定，未来将有70多个加油站。

作者：既然经济环保，为什么加油站的加油量是空的？技术和监管问题是什么？

柯瑞智：车用液化气的替代技术已经非常成熟，时间已经证明了它的可行性。除了公共交通……

其他车辆（公务用车、商用车）也可以使用比汽油和柴油更清洁的液化石油气。

目前，广州的安装设备和技术已经非常成熟和稳定。中国有相应的《车用液化石油气汽车技术标准》和安装标准；广州市质监局已颁发8家压力容器安装资质公司，允许合法安装。我们就是其中之一。

一般来说，车辆改装后，您可以持改装厂的改装证书、气瓶证书和质检局颁发的监管证书到广州市市政中心的质检服务处理窗口申请，然后质检部门会向车主颁发一份相当于IC卡的《车辆气瓶安装登记证》，记录修改信息，车主可以将此作为证书在液化石油气加油站喘口气。

最近，油价不断上涨，我们接到了几十个关于“油改气”的电话，长途汽车和物流公司更感兴趣。然而，尽管有市场需求和成熟的技术，我们目前还不敢大规模改装社交车辆。

作者：为什么？

柯瑞智：我们已经有了《中华人民共和国特种设备安装、改造和维修许可证》。除了经营液化石油气加油站外，该公司还具备在车辆上安装液化石油气的能力和资质。但是，由于目前社会车管部门对改装车的管理空白，我们宁愿等到相关政策出台后再做这项业务。

我们感到困惑的是，目前中国和广州的地方政府没有统一的车辆改装管理制度。车辆改装后使用液化石油气和汽油双燃料时，如何进行相关登记和年检？

我们也咨询了广州市交通委，他们说他们只管理公共交通车辆的年检，社会车辆不在他们的控制范围内。交通警察对此没有明确的态度。但据我们所知，目前，许多城市已经证实了将社会汽车油改气的合法性。尤其是西部气源充足的城市，近年来陆续出台了改性天然气汽车年检办法。

例如，重庆市交通管理局车管所对CNG（压缩天然气）车辆进行年检时，需要查验《重庆市车辆CNG气瓶使用登记证》及相关手续。在山东的一些地区，私家车也可以到有资质的改装点进行“油改气”，然后凭改装点颁发的证书到车管部门登记，以后就可以正常检查了。

乌鲁木齐市还专门设立了汽车气瓶服务大厅，自2010年6月22日起正式启用。车主可以在半天内完成所有相关手续的登记变更。油价大幅上涨后，该市的改装厂迎来了油改气的高峰期。目前，全市机动车保有量超过36万辆，燃气车约占17%-20%。

既然新疆等地已经有了相应的登记管理办法，那么广州等其他城市能借鉴吗？我们将拭目以待。

（编辑/邵阳）

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